Devi cambiare anche la forcella e metterla più lunga altrimenti si abbassa anche il movimento centrale, e per come è concepita la bici è già divertente in discesa
Ottima cosa con poca spesa hai risolto, adesso è più reattivaRisolto in maniera molto piu' semplice, senza fare esperimenti strani.
Pensandoci bene in effetti non avrebbe avuto senso modificare le geometrie.
Montato uno stem da 40mm, al posto dei 65 dell'originale. Mi sembra di guidare un'altra bici!
Molto piu' agile, e riesco a fare ripidoni dove prima avevo abbastanza paura. Non pensavo che 25mm in meno facessero tutta questa differenza.
Ricontrollato ora l'originale, 65mm da centro cannotto a centro manubrio.Ottima cosa con poca spesa hai risolto, adesso è più reattiva
P. S come fai ad avere 65mm di stem se originale è da 50mm!?
Che gomme hai su?
Puoi postare una foto della luce fra gomma e carro posteriore?
no problem, metti la foto quando monti l'ardent dietro. Con l'ETRTO dichiarato da Maxxis dovrebbe starci, però aspetto il tuo report live prima di acquistarlo, mi scoccerebbe allungare la mia collezione di gomme e continuare ad avere un problema da risolvere.....Ah ok. Non avevo collegato.
è proprio quello il mio dubbio, considerando che adesso con la DHR ho spazio zero, ho paura che 2mm per il periodo invernale siano pochini....Le Ardent recuperano 2mm sulle DHR stando a ETRTO. Speriamo.
io le originali le ho tolte praticamente subito non tanto per la tenuta in se che non è tanto male, ma per l'impossibilità di latticizzarle, se uno decide di finire prima le originali ci sta che ancora non le abbia sostituite.Possibile che io e te siamo pionieri?
L'utente ha cui hanno risposto che le 29x2,40 al posteriore posso starci sono io, ma purtroppo si hanno ancora poche informazioni appena cambioè proprio quello il mio dubbio, considerando che adesso con la DHR ho spazio zero, ho paura che 2mm per il periodo invernale siano pochini....
io le originali le ho tolte praticamente subito non tanto per la tenuta in se che non è tanto male, ma per l'impossibilità di latticizzarle, se uno decide di finire prima le originali ci sta che ancora non le abbia sostituite.
Speriamo che altri utilizzatori si uniscano al post invece di chiedere informazioni sulle gomme al Deca.
Un mesetto fa hanno risposto ad un utente che la 29 montava sezioni fino a 2,40 senza problemi....... ho commentato che già la 2,30 aveva problemi ed hanno tolto la risposta. Ora c'è una risposta che la 27,5+ va tranquilla fino alla 2,80 .....lo spero per lui ....ma non ci metterei la mano sul fuoco
La originale esce con la 2,80, per la precisione con le Hutchinson taipan koloss che, tralasciando le caratteristiche di tenuta ed altro, sono gomme che fanno a dir poco pena strutturalmente. La mia esperienza è stata negativa soprattutto con la posteriore che, nonostante vengano date come tubeless ready, una volta fatto il lavoro, perdevano continuamente aria. Ad un classico controllo con la così detta bacinella (ben più grossa per immergere parte del cerchio), il copertone perdeva aria dalla spalla! E non poca ed il lattice non riusciva a chiudere la porosità della gomma! Stupidamente, e per poter usare la bici in tempi brevissimi (il giorno dopo), ho riacquistato in decathlon lo stesso copertone e dopo aver sostituito anche il nastro para nippli, ho rieseguito prova di tenuta. Bene, mi sono cascate le balle, anche il nuovo copertone perdeva aria dalla spalla!!! Fatto il reso ed ordinato il maxxis Minion DHR II in 2,80 al posteriore e problemi zero, di nessun genere. Dopo vi posto una foto della luce che c’è al carro post.L'utente ha cui hanno risposto che le 29x2,40 al posteriore posso starci sono io, ma purtroppo si hanno ancora poche informazioni appena cambio
copertoni massimo 2,25 o 56 etro, per la 27,5+ invece ci può stare se non ricordo male esce con la 2,6 originale
P. S io avevi fatto la domanda sulla descrizione della am100s 11v
Il copertone originale non è tubeless ready ad differenza del cerchio ed è normale che non tenga la latticizzazioneLa originale esce con la 2,80, per la precisione con le Hutchinson taipan koloss che, tralasciando le caratteristiche di tenuta ed altro, sono gomme che fanno a dir poco pena strutturalmente. La mia esperienza è stata negativa soprattutto con la posteriore che, nonostante vengano date come tubeless ready, una volta fatto il lavoro, perdevano continuamente aria. Ad un classico controllo con la così detta bacinella (ben più grossa per immergere parte del cerchio), il copertone perdeva aria dalla spalla! E non poca ed il lattice non riusciva a chiudere la porosità della gomma! Stupidamente, e per poter usare la bici in tempi brevissimi (il giorno dopo), ho riacquistato in decathlon lo stesso copertone e dopo aver sostituito anche il nastro para nippli, ho rieseguito prova di tenuta. Bene, mi sono cascate le balle, anche il nuovo copertone perdeva aria dalla spalla!!! Fatto il reso ed ordinato il maxxis Minion DHR II in 2,80 al posteriore. Dopo vi posto una foto della luce che c’è al carro post.
Il copertone originale Koloss è tubeless readyIl copertone originale non è tubeless ready ad differenza del cerchio ed è normale che non tenga la latticizzazione
Il copertone originale non è tubeless ready ad differenza del cerchio ed è normale che non tenga la latticizzazione
Nessun problema, grazie per la precisazioneIl copertone originale Koloss è tubeless ready
Perdonami Pirata se ti contraddico, la versione Koloss è tubeless ready
Hai pienamente ragione invece, sul copertone in 27,5 che non è tubeless readyIl copertone originale non è tubeless ready ad differenza del cerchio ed è normale che non tenga la latticizzazione
Come quello da 29, leggendo sul sito quello 27, 5+ lo fanno solo te, allora semplicemente ha una tenuta pessimaHai pienamente ragione invece, sul copertone in 27,5 che non è tubeless ready
Pessima è dire poco, tenuto conto che mettendo poi quello che in un secondo momento ho reso, aveva lo stesso problema!Come quello da 29, leggendo sul sito quello 27, 5+ lo fanno solo te, allora semplicemente ha una tenuta pessima
27,5+ ha una luce diversa rispetto alla 29,sto studiando i vari impianti frenanti e mi sono innamorato dei formula cura 2 adesso aspetto qualche sconto e mi faccio l'impianto nuovoPessima è dire poco, tenuto conto che mettendo poi quello che in un secondo momento ho reso, aveva lo stesso problema!
Comunque eccovi la luce al carro posteriore col maxxis minion dhr II in 27,5+ 2,80 (spero si capisca)
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