Ciao non conosco questo disco. Io come avevo scritto nella discussione chiusa ho messo l'anteriore dietro e mi sto trovando bene. Magari fai un paio di prove non è cosi lungo fare il cambio e poi decidi.Secondo voi è meglio o peggio dell'originale da 180mm che è all'anteriore?
Bello!
Io ho questo di recupero dalla RR520 (ci ho fatto si e no 50Km):
Vedi l'allegato 275498
Secondo voi è meglio o peggio dell'originale da 180mm che è all'anteriore?
In pratica se fosse meglio lo metto davanti, se peggio lo metto dietro.
Le E 10.11 sono organiche, se vuoi migliorare la frenata dopo i dischi devi cambiare le pastiglie con le semi metalliche. Trovi quelle compatibili e ci sono molte Marche alligator, nukeproof. Io uso le nukeproof e sono spettacolariLeggevo delle pastiglie.
Mi perdo un po' in tutti sti particolari... Che materiale è quello delle pastiglie di serie?
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Per quel prezzo meglio comprare altro le ho provate e non mi sono piaciute. Ti consiglio questi sono una bombaQuelle semimetalliche del Deca sono decenti?
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Il problema grosso che non puoi latticizzare, ho varie gomme da montare ma il dubbio grosso è al posteriorePeruzzi Pure Instinct perfetto.
Unica pecca: il braccino corto, optional, è davvero troppo corto. Basterebbe di 2, 3 cm più lungo.
Sopra la AM100S un po' infangata.
Le Toro di serie non sono terribili, anzi... Però appena si consumano un po' metto delle maxxis e latticizzo.
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Le gomme originali non sono tubeless.Perché no?
I cerchi sono tubeless ready. Uno dovrò comunque rinastrarlo perché è fessurato vicino alla valvola.
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Il mio commento era riferito alle gomme originali, ho visto le nuove Hutchinson griffus uno spettacolo da, montare all'anterioreCerto ma ho scritto che quando si consumano metto le maxxis
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