Club ROCKRIDER AM 100 S - scambio di opinioni, consigli, suggerimenti, foto ecc... - V.2.0

matia989 · 13/4/23

Ciao ragazzi, vorrei un chiarimento sui freni Level t, considerando che la rr am 100 s è la mia prima mtb e non ho esperienza sui freni vorrei capire perché questi vengono spesso criticati e sostituiti.
Io dopo 6 mesi di utilizzo non troppo intenso comincio a sentirne i limiti, che secondo me non è la mancanza di potenza, ma l'allungamento della leva.
Mi spiego meglio, ho spurgato l'impianto circa 6 mesi fa, le pastiglie sono ancora in buono stato, sabato scorso ho fatto una lunga discesa dove ho usato veramente tanto i freni e adesso le leve arrivano praticamente contro le manopole e a quanto pare devo spurgare di nuovo l'impianto.
Siete anche voi in questa situazione?

Zero Cool · 13/4/23

matia989 ha scritto:
Ciao ragazzi, vorrei un chiarimento sui freni Level t, considerando che la rr am 100 s è la mia prima mtb e non ho esperienza sui freni vorrei capire perché questi vengono spesso criticati e sostituiti.
Io dopo 6 mesi di utilizzo non troppo intenso comincio a sentirne i limiti, che secondo me non è la mancanza di potenza, ma l'allungamento della leva.
Mi spiego meglio, ho spurgato l'impianto circa 6 mesi fa, le pastiglie sono ancora in buono stato, sabato scorso ho fatto una lunga discesa dove ho usato veramente tanto i freni e adesso le leve arrivano praticamente contro le manopole e a quanto pare devo spurgare di nuovo l'impianto.
Siete anche voi in questa situazione?

I limiti su quei freni sono ovunque.. dici di usarli in modo poco intenso, quindi probabilmente non li hai messi alle strette.. comunque sono poco potenti, troppo ma davvero troppo modulabili, troppo ma davvero troppi bisognosi di attenzioni.. insomma sono freni basici, che ci stanno su un’entry level ma non sono certo adatti ad un’uso intensivo in AM…

matia989 · 13/4/23

Zero Cool ha scritto:
I limiti su quei freni sono ovunque.. dici di usarli in modo poco intenso, quindi probabilmente non li hai messi alle strette.. comunque sono poco potenti, troppo ma davvero troppo modulabili, troppo ma davvero troppi bisognosi di attenzioni.. insomma sono freni basici, che ci stanno su un’entry level ma non sono certo adatti ad un’uso intensivo in AM…

La bici l'ho usata poco perché la alterno a bdc e gravel, ma l'uso che ne ho fatto sabato è stato molto intenso, circa 1500 m consecutivi di dislivello in discesa su fondo naturale che andava da boschi a pietraie. Mi interessa capire se altri riscontrano questo allungamento delle leve.

gambero71 · 13/4/23

Io giro spesso sugli euganei. Quindi discese corte. Non ho avuto i problemi di allungamento della corsa della leva di cui parli. Man mano che imparavo a sfruttare la bici ho avvertito la mancanza di potenza di cui ti ha parlato zero cool. Non so che dirti, a me non dispiacevano, però piuttosto che cominciare a spurgare, cambiare dischi e pastiglie ho preferito sostituirli con quelli della vecchia bici.

Tatonnius · 13/4/23

matia989 ha scritto:
Ciao ragazzi, vorrei un chiarimento sui freni Level t, considerando che la rr am 100 s è la mia prima mtb e non ho esperienza sui freni vorrei capire perché questi vengono spesso criticati e sostituiti.
Io dopo 6 mesi di utilizzo non troppo intenso comincio a sentirne i limiti, che secondo me non è la mancanza di potenza, ma l'allungamento della leva.
Mi spiego meglio, ho spurgato l'impianto circa 6 mesi fa, le pastiglie sono ancora in buono stato, sabato scorso ho fatto una lunga discesa dove ho usato veramente tanto i freni e adesso le leve arrivano praticamente contro le manopole e a quanto pare devo spurgare di nuovo l'impianto.
Siete anche voi in questa situazione?

Quei freni sono perfetti se utilizzi la bici esclusivamente in salita :D

matia989 · 13/4/23

gambero71 ha scritto:
Io giro spesso sugli euganei. Quindi discese corte. Non ho avuto i problemi di allungamento della corsa della leva di cui parli. Man mano che imparavo a sfruttare la bici ho avvertito la mancanza di potenza di cui ti ha parlato zero cool. Non so che dirti, a me non dispiacevano, però piuttosto che cominciare a spurgare, cambiare dischi e pastiglie ho preferito sostituirli con quelli della vecchia bici.

Per curiosità, che impianto hai montato in sostituzione dei level?

gambero71 · 13/4/23

Deore 6120 anteriore e 6100 posteriore.

matia989 · 13/4/23

gambero71 ha scritto:
Deore 6120 anteriore e 6100 posteriore.

Hai notato differenze?

torakiki.gt · 13/4/23

matia989 ha scritto:
Ciao ragazzi, vorrei un chiarimento sui freni Level t, considerando che la rr am 100 s è la mia prima mtb e non ho esperienza sui freni vorrei capire perché questi vengono spesso criticati e sostituiti.
Io dopo 6 mesi di utilizzo non troppo intenso comincio a sentirne i limiti, che secondo me non è la mancanza di potenza, ma l'allungamento della leva.
Mi spiego meglio, ho spurgato l'impianto circa 6 mesi fa, le pastiglie sono ancora in buono stato, sabato scorso ho fatto una lunga discesa dove ho usato veramente tanto i freni e adesso le leve arrivano praticamente contro le manopole e a quanto pare devo spurgare di nuovo l'impianto.
Siete anche voi in questa situazione?

Si, basta anche fare qualche km di discesa su asfalto e saltano fuori tutti i limiti di quei freni
Io avevo messo anche i dischi da, 200 ma non è cambiato molto.
Quindi se si prevede di usare la bici intensamente in discesa meglio cambiarli con qualunque altro impianto, pure uno Shimano base frena meglio.
Se invece non si ha particolare esigenza di grandi "staccate" Possono anche andare bene così, basta frenare un po prima

gambero71 · 13/4/23

matia989 ha scritto:
Hai notato differenze?

Certamente.
Un netto aumento della potenza frenante.

Tanto per dire... una volta cambiati i freni (e fatto un corso con rcm) mi son reso conto della differenza di resa in frenata di diversi tipi di copertoni.
Sono convinto che con i level certe differenze non le apprezzerei.

Nico30 · 18/4/23

Ciao, anche io giro sugli Euganei e concordo con quanto scritto da Gambero.
Lo scorso anno sono andato in park ad Andalo e praticamente le leve toccavano le manopole.
Da poco più di un mese ho montato Shimano SLX 4 pistoncini con disco 200mm e 160mm..un’altra cosa e devo dire che non ero più abituato alla prontezza degli Shimano.

ora servirebbe un corso di guida

Daga70 · 18/4/23

Questa è la mia AM100S dopo una cura ricostituente. Molto orientata alla discesa è stata portata a circa 64,8 di apertura sterzo , cambiato sospensioni ,dietro molla , mullet. Ora in discesa vola

Rxsx · 18/4/23

Daga70 ha scritto:
Questa è la mia AM100S dopo una cura ricostituente. Molto orientata alla discesa è stata portata a circa 64,8 di apertura sterzo , cambiato sospensioni ,dietro molla , mullet. Ora in discesa vola

Fatta così sembra veramente bella e cattiva.
Questo è quello che voglio fare io con la mia AM 100 S.

Da circa un'anno sono possessore di una AM 10O S.
Fino ad oggi ho percorso quasi 4.500 km, senza trovare troppi difetti.
Da un paio di mesi, ho iniziato a fare Enduro, qui purtroppo sono usciti alcuni limiti, che sono:
- i freni come prima cosa, anche se sono leggerino ( 63 kg ) , quando fai una discesa tosta e lunga, si arriva giù che frena a malapena. Da poco ho messo il disco da 203 all'anteriore e 180 al posteriore, qualcosina è cambiato in meglio, ma non fanno miracoli.
- nel posteriore non si può mettere una gomma più larga del 2,30, già con una gomma 2,35 strofina sul carro.
- il deragliatore ha una boccola che ci ha mollato subito, perciò adesso ha troppo gioco con conseguenza salto di catena sull'ultimo pignone.
- l'ammortizzatore posteriore sembra un giocattolino
A parte questi difettucci, non voglio cambiarla, come mi dicono tutti di fare, sono dell'idea che spendendo meno di 1.000 euro, si riesce a farla diventare una bici di tutto rispetto.
Volevo chiederti alcune informazioni visto che tu hai fatto quello che avevo in mente di fare.
La forcella che escursione ha?
Come hai fatto a cambiare l'angolo sterzo?
L'ammortizzatore posteriore a molla, che marca è? Dove l'hai trovato? Ho guardato parecchio su internet ma non ho trovato niente.
Con la ruota da 27,5 al posteriore, non c'è il rischio di avere la bici troppo bassa rispetto alla ruota da 29 ?

torakiki.gt · 18/4/23

Personalmente penso che fare troppe modifiche sulla am100 non valga la pena, ok i freni e al max l ammortizzatore, ma andare secondo me è una spesa eccessiva per il tipo di di bici che è, con quel telaio che non è comunque adatto ad enduro "pesante".
Cioè la am 100 è una bici onestà con un buon rapporto qualità prezzo, ma se poi ci si va a spendere sopra oltre metà del suo valore perde un po di logica

Rxsx · 18/4/23

torakiki.gt ha scritto:
Personalmente penso che fare troppe modifiche sulla am100 non valga la pena, ok i freni e al max l ammortizzatore, ma andare secondo me è una spesa eccessiva per il tipo di di bici che è, con quel telaio che non è comunque adatto ad enduro "pesante".
Cioè la am 100 è una bici onestà con un buon rapporto qualità prezzo, ma se poi ci si va a spendere sopra oltre metà del suo valore perde un po di logica

Io non ho parlato di cambiare tutte le parti che non sono all'altezza.
Già con una forcella di tutto rispetto, un'ammortizzatore altrettanto buono e freni xt shimano, penso che come spesa non superi 800,00 euro e ti puoi divertire più di come la fai adesso.
Premetto che una volta che decidessi di cambiare bici, questi sono componenti che puoi mettere benissimo su all'altra bici o rivenderli senza problemi.

Daga70 · 18/4/23

Rxsx ha scritto:
Fatta così sembra veramente bella e cattiva.
Questo è quello che voglio fare io con la mia AM 100 S.

Da circa un'anno sono possessore di una AM 10O S.
Fino ad oggi ho percorso quasi 4.500 km, senza trovare troppi difetti.
Da un paio di mesi, ho iniziato a fare Enduro, qui purtroppo sono usciti alcuni limiti, che sono:
- i freni come prima cosa, anche se sono leggerino ( 63 kg ) , quando fai una discesa tosta e lunga, si arriva giù che frena a malapena. Da poco ho messo il disco da 203 all'anteriore e 180 al posteriore, qualcosina è cambiato in meglio, ma non fanno miracoli.
- nel posteriore non si può mettere una gomma più larga del 2,30, già con una gomma 2,35 strofina sul carro.
- il deragliatore ha una boccola che ci ha mollato subito, perciò adesso ha troppo gioco con conseguenza salto di catena sull'ultimo pignone.
- l'ammortizzatore posteriore sembra un giocattolino
A parte questi difettucci, non voglio cambiarla, come mi dicono tutti di fare, sono dell'idea che spendendo meno di 1.000 euro, si riesce a farla diventare una bici di tutto rispetto.
Volevo chiederti alcune informazioni visto che tu hai fatto quello che avevo in mente di fare.
La forcella che escursione ha?
Come hai fatto a cambiare l'angolo sterzo?
L'ammortizzatore posteriore a molla, che marca è? Dove l'hai trovato? Ho guardato parecchio su internet ma non ho trovato niente.
Con la ruota da 27,5 al posteriore, non c'è il rischio di avere la bici troppo bassa rispetto alla ruota da 29 ?

Allora rispondo un po' a te e un po' al commento sotto. 1 non è vero che non si può fare Enduro spinto, dove giro io gira il 90% di altre marche . Giro quasi esclusivamente su S2/S3 / black o doppia diamond di difficoltà.Ovviamente non paragono AM100S ad una Santa Cruz Megatower, ma spesso la differenza la fa chi ci sta su. Qualche mio video è disponibile in MTB Lombardia,oppure nel gruppo RockRider FB
2 punto bisogna vedere quanto si è speso dall'inizio, facendo conto che la bici la pagai 1000 euro usata compreso il secondo set di cerchi da 27,5 , tra forcella nuova , ammo , ed eccentrica, manubrio avrò speso un 600/700 ritrovandomi una bici ora molto performante.
3 La serie sterzo è una eccentrica inglese work Components -2 gradi
Ammo posteriore è un DNm , lo puoi trovare dalle 130 su AliExpress a 300 euro se lo prendi dal rivenditore in Italia . Devi trovare la molla del tuo peso va bene Cane Creek
Forcella 160
Freni set regalato da un amico
Come mi trovo col mullet bene ,perché aumentando l'escursione preferisco avere un mov centrale più vicino al dato originale
Resto se hai bisogno chiedi pure
Ovviamente è stato un progetto portato avanti nel tempo di tre anni trovando le occasioni dei vari pezzi. Es ammo posteriore trovato usato da un amico 80 euro

Rxsx · 18/4/23

Daga70 ha scritto:
Allora rispondo un po' a te e un po' al commento sotto. 1 non è vero che non si può fare Enduro spinto, dove giro io gira il 90% di altre marche . Giro quasi esclusivamente su S2/S3 / black o doppia diamond di difficoltà.Ovviamente non paragono AM100S ad una Santa Cruz Megatower, ma spesso la differenza la fa chi ci sta su. Qualche mio video è disponibile in MTB Lombardia,oppure nel gruppo RockRider FB
2 punto bisogna vedere quanto si è speso dall'inizio, facendo conto che la bici la pagai 1000 euro usata compreso il secondo set di cerchi da 27,5 , tra forcella nuova , ammo , manubrio avrò speso un 500/600 ritrovandomi una bici ora molto performante.
3 La serie sterzo è una eccentrica inglese work Components -2 gradi
Ammo posteriore è un DNm , lo puoi trovare dalle 130 su AliExpress a 300 euro se lo prendi dal rivenditore in Italia . Devi trovare la molla del tuo peso va bene Cane Creek
Forcella 160
Freni set regalato da un amico
Come mi trovo col mullet bene ,perché aumentando l'escursione preferisco avere un mov centrale più vicino al dato originale
Resto se hai bisogno chiedi pure

Da poco ho iniziato a fare Enduro, praticamente mi si è aperto un nuovo mondo, mi piace e mi diverte tantissimo, cadute a parte ahaha però ci stanno.
I ragazzi con cui vado a girare, hanno tutti bici da capogiro, ovviamente ognuno con le sue possibilità economiche.
L'idea di scendere migliaia di euro per cambiare bici, quando la mia l'ho pagata 1.700 nuova, non è proprio una cosa che mi piace tanto, anche perché non voglio vendermi dietro a delle bici. Per me è un passa tempo e deve rimanere tale.
Però vedendo che tu ci sei riuscito a far fare un bel salto alla AM 100 S , senza dover vendere un rene, penso che è la stessa cosa che farò per continuare a divertirmi.

Ti chiedo la gentilezza se riesci a mettere dei link dei componenti che hai messo.
Ti ringrazio in anticipo!!

Daga70 · 18/4/23

Works Components

Manufacturers and designers of Angle Headsets, Chainrings and other high quality World Cup Proven CNC bicycle components proudly made in the UK.

www.workscomponents.co.uk

Serie sterzo
Yari la dovresti trovare sulle 390
DNM digita su Google mis 190x51
Molla cane creek da 200 poi trovi un x sono i libraggi . Prendi un calcolatore spring su internet e inserisci il tuo peso e vedi

AndreaS21 · 18/4/23

Daga70 ha scritto:
Questa è la mia AM100S dopo una cura ricostituente. Molto orientata alla discesa è stata portata a circa 64,8 di apertura sterzo , cambiato sospensioni ,dietro molla , mullet. Ora in discesa vola

Come.hai fatto ad arrivare a 64,8 considerando che parte da quasi 69?
Io comunque ne ho una in vendita a 700 euro, molto difficile da vendere purtroppo. Se a qualcuno interessa

Daga70 · 18/4/23

AndreaS21 ha scritto:
Come.hai fatto ad arrivare a 64,8 considerando che parte da quasi 69?
Io comunque ne ho una in vendita a 700 euro, molto difficile da vendere purtroppo. Se a qualcuno interessa

Parte da 68. 3 poi metti una eccentrica da -2 poi mullet -0,5 o di li più -1 della forcella da 160

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