Club ROCKRIDER AM 100 S - scambio di opinioni, consigli, suggerimenti, foto ecc... - V.2.0

Masatomo · 2/1/22

Ho controllato.. ho quindi smontato tutto e rimesso il 160.. poi ho smontato l'ammo per vedere in che modo influisse sul carro e sinceramente non credo sia un problema degno di nota: quando l'ammo si comprime, la vite che tocca il telaio si allontana da quest'ultimo.. quindi sinceramente non penso influisca se non sulla vernice del telaio. Nel senso che la vite dà fastidio con l'ammo in massima estensione, non compressione..

Rimonto il 180..

P.S. in questa foto, con la pinza a 160, si vede il "danno" che fa al telaio. Certo che, a prescindere, è una bella svista da parte degli ingegneri Non dico che avrebbero dovuto fare dei test con tutte le configurazioni possibili, ma stiamo comunque parlando di freni Shimano..

Masatomo · 2/1/22

Ecco la foto del problema. Considera che, da quel punto, la vite va tendenzialmente verso il basso, quindi si allontana dal telaio.

FrancescoF83 · 2/1/22

Sembra che la pinza br-8120 abbia quella vite più corta.

Masatomo · 2/1/22

Ciao a tutti,

uno degli aspetti che più mi ha colpito della bici è che tocco costantemente coi pedali sui sassi o sul fianco dei sentieri (presente quando sei su quei sentieri un po' stretti ed esposti?).

Ora, so che ho messo una forcella da 150 al posto di quella da 140 e che ciò modifica anche l'altezza del movimento centrale, ma mi sembra difficile che 1 cm di differenza crei un problema così accentuato o sbaglio?

Poi vorrei sapere anche cosa ne pensate delle Hutchinson Toro: le ho trovate davvero scivolose e prevedibili, nel senso che appena vedevo un sasso piatto (non bagnato) o una radice non perfettamente perpendicolare, sapevo già che il posteriore sarebbe slittato ovunque.

Cosa ne pensate?

P.S. Entrambi i problemi riscontrati in salita, chiaramente, perché in discesa le velocità su pietre e radici sono superiori e le pedivelle stanno prevalentemente orizzontali..

LegendTeo7 · 2/1/22

Buondì e buon anno a tutti!
Qualcuno sa dirmi le misure (a parte la lunghezza e il diametro) che ha il manubrio originale? Ho notato di stare troppo piegato in avanti durante la pedalata sono 177cm e ho una taglia L, non ho nessun dolore a fine giro, ma mi piacerebbe avere un'impostazione più seduta ed arretrata e quindi avrei pensato di cambiar manubrio o stem, qualcuno che ha fatto questa modifica mi da qualche consiglio? Grazie a tutti!

roboz75 · 2/1/22

Ciao a tutti
posto anche qui una domanda che ho già postato nella categoria principianti
visto il periodo in cui siamo con i prezzi degli usati che sono abbastanza alti
mi sono chiesto se conviene ancora acquistare un usato.

Visto che non sono un esperto vorrei il vostro parere
preferireste acquistare una AM100S nuova oppure un usato tra i 1600 e i 1800?
Per fare un esempio a quella cifra si trovano delle Specialized Stumpjumper 2017
oppure delle Trek Fuel ex 8 sempre del 2017.

FrancescoF83 · 2/1/22

LegendTeo7 ha scritto:
Buondì e buon anno a tutti!
Qualcuno sa dirmi le misure (a parte la lunghezza e il diametro) che ha il manubrio originale? Ho notato di stare troppo piegato in avanti durante la pedalata sono 177cm e ho una taglia L, non ho nessun dolore a fine giro, ma mi piacerebbe avere un'impostazione più seduta ed arretrata e quindi avrei pensato di cambiar manubrio o stem, qualcuno che ha fatto questa modifica mi da qualche consiglio? Grazie a tutti!

Prova a spostare (poco alla volta) la sella più avanti o ad alzare il manubrio spostando gli spacer.

Lord_Gine · 2/1/22

roboz75 ha scritto:
Ciao a tutti
posto anche qui una domanda che ho già postato nella categoria principianti
visto il periodo in cui siamo con i prezzi degli usati che sono abbastanza alti
mi sono chiesto se conviene ancora acquistare un usato.

Visto che non sono un esperto vorrei il vostro parere
preferireste acquistare una AM100S nuova oppure un usato tra i 1600 e i 1800?
Per fare un esempio a quella cifra si trovano delle Specialized Stumpjumper 2017
oppure delle Trek Fuel ex 8 sempre del 2017.

Dipende dalla componentistica dell'usato e da quanto è effettivamente usato. Io ho preferito andare sul nuovo con la 500s ma non esiste più

FrancescoF83 · 2/1/22

roboz75 ha scritto:
Ciao a tutti
posto anche qui una domanda che ho già postato nella categoria principianti
visto il periodo in cui siamo con i prezzi degli usati che sono abbastanza alti
mi sono chiesto se conviene ancora acquistare un usato.

Visto che non sono un esperto vorrei il vostro parere
preferireste acquistare una AM100S nuova oppure un usato tra i 1600 e i 1800?
Per fare un esempio a quella cifra si trovano delle Specialized Stumpjumper 2017
oppure delle Trek Fuel ex 8 sempre del 2017.

Dipende dallo stato del talaio e componenti e sono stati sempre stati manutenzionati come previsto.
A parer mio ad un usato bisogna cambiargli sempre qualcosa, perché chi sa che sta per vendere la bici dubito faccia gli ultimi acquisti di mantenimento.

FrancescoF83 · 2/1/22

Lord_Gine ha scritto:
Dipende dalla componentistica dell'usato e da quanto è effettivamente usato. Io ho preferito andare sul nuovo con la 500s ma non esiste più

Anche io ho preferito prendere il nuovo per non capitare in brutte sorprese dell'usato.
Ottimo mezzo l'am500s.

LegendTeo7 · 2/1/22

FrancescoF83 ha scritto:
Prova a spostare (poco alla volta) la sella più avanti o ad alzare il manubrio spostando gli spacer.

La sella l'ho spostata fino alla tacchetta MAX e ho rivolto il manubrio angolandolo più verso me, posso chiederti come devo spostare gli space? Ho manualita ma non ho mai dovuto fare questo accorgimento.

FrancescoF83 · 2/1/22

LegendTeo7 ha scritto:
La sella l'ho spostata fino alla tacchetta MAX e ho rivolto il manubrio angolandolo più verso me, posso chiederti come devo spostare gli space? Ho manualita ma non ho mai dovuto fare questo accorgimento.

Se guardi il manubrio ha dei spacer da 0,5mm.
Devi svitare la vite della serie sterzo e poi svitare l'attacco manubrio. Se usi un cavalletto la forcella si sfila quindi di conseguenza o la mantieni con una mano o usi una cordicina per sostenerla.
Sposti gli spacer e rimonta il tutto. Prima riavvita la vite della serie sterzo (non "a morte") e poi l'attacco manubrio riallineandolo con la ruota.

Questo video forse ti può essere chiaro, anche se lui non sposta gli spacer ma ribalta l'attacco manubrio.

LegendTeo7 · 2/1/22

FrancescoF83 ha scritto:
Se guardi il manubrio ha dei spacer da 0,5mm.
Devi svitare la vite della serie sterzo e poi svitare l'attacco manubrio. Se usi un cavalletto la forcella si sfila quindi di conseguenza o la mantieni con una mano o usi una cordicina per sostenerla.
Sposti gli spacer e rimonta il tutto. Prima riavvita la vite della serie sterzo (non "a morte") e poi l'attacco manubrio riallineandolo con la ruota.

Questo video forse ti può essere chiaro, anche se lui non sposta gli spacer ma ribalta l'attacco manubrio.

Ah ok è il video che ho vista prima nella speranza che li spostasse, ora provo e vediamo se risolvo ancora un po'. Grazie!

roboz75 · 2/1/22

FrancescoF83 ha scritto:
Dipende dallo stato del talaio e componenti e sono stati sempre stati manutenzionati come previsto.
A parer mio ad un usato bisogna cambiargli sempre qualcosa, perché chi sa che sta per vendere la bici dubito faccia gli ultimi acquisti di mantenimento.

Si sono d'accordo, più che altro mi chiedo se il livello di componentistica di una delle due bici usate che ho citato sia, dopo 5 anni, ancora superiore ad quello di una AM100S visto che il prezzo è simile

FrancescoF83 · 2/1/22

roboz75 ha scritto:
Si sono d'accordo, più che altro mi chiedo se il livello di componentistica di una delle due bici usate che ho citato sia, dopo 5 anni, ancora superiore ad quello di una AM100S visto che il prezzo è simile

Onestamente non so cosa montavano 5 anni fa

Daga70 · 11/1/22

Non mi arrivano mai le notifiche accidenti .Post fa si parlava di serie sterzo eccentrica work component.Io la uso da Ottobre e per chi ha Am 100s nera è sicuramente l' upgrade migliore.Io ho aperto di 2 gradi , bici in Mullet ,ammo a molla (deve arrivare molla calibrata ) una bella bombetta

Vinga · 11/1/22

mi dici dove l'hai presa? complessa da montare? mi piacerebbe poter arrivare a 3 o 4 gradi, possibile?

Daga70 · 11/1/22

Vinga ha scritto:
mi dici dove l'hai presa? complessa da montare? mi piacerebbe poter arrivare a 3 o 4 gradi, possibile?

Work component ,arriva dall'Inghilterra.Non è difficile da montare ci sono le istruzioni,bisogna allineare le calotte.Io per sicurezza ho fatto fare da un meccanico (che capisca cosa è una eccentrica)3/4 gradi non penso esista ,forse cane creek se non sbaglio,ma da problemi di scricchiolii perché non è nativa di gradazione ma fa un range da 1,5 a 3 girando la calotta.Questa ultima parte prendila come sentito dire non avendola ,sulla work component per ora nulla da dire ,favolosa

pirata6000 · 11/1/22

Daga70 ha scritto:
Work component ,arriva dall'Inghilterra.Non è difficile da montare ci sono le istruzioni,bisogna allineare le calotte.Io per sicurezza ho fatto fare da un meccanico (che capisca cosa è una eccentrica)3/4 gradi non penso esista ,forse cane creek se non sbaglio,ma da problemi di scricchiolii perché non è nativa di gradazione ma fa un range da 1,5 a 3 girando la calotta.Questa ultima parte prendila come sentito dire non avendola ,sulla work component per ora nulla da dire ,favolosa

Anche la cane creek massimo -2 gradi

Vinga · 11/1/22

due gradi si sentono? in discesa soprattutto
cambia molto la bici?
quale "modello" dovrei prendere?

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