Rock Shox Domain 318 U-Turn 160 mm

[lecs]

Salve a tutti,
posseggo e utilizzo la forcella in oggetto. Da un pò di tempo però ha perso scorrevolezza e vorrei effettuare un lavoro di revisione. L'unico contributo vero ho trovato è questo https://www.pinkbike.com/news/rockshox-Domain-service-how-to-2011.html ma non è del tutto esaustivo a parer mio. C'è anche qualche video online, vecchio e malfatto. L'unica cosa di cui necessiterei è il manuale proprietario, che sul sito ufficiale è scomparso.
So che è una forcella molto vecchia, ma mi chiedevo se qualcuno avesse esperienza in merito. Vorrei portarla da uno specialista, ma è una forcella dal valore economico troppo basso ormai per spenderci 100/200 euro di revisione, inoltre non saprei proprio a chi affidarla.

Grazie!

Prodotti MTB scontati

 

[mcpelo68]

Salve a tutti,
posseggo e utilizzo la forcella in oggetto. Da un pò di tempo però ha perso scorrevolezza e vorrei effettuare un lavoro di revisione. L'unico contributo vero ho trovato è questo https://www.pinkbike.com/news/rockshox-Domain-service-how-to-2011.html ma non è del tutto esaustivo a parer mio. C'è anche qualche video online, vecchio e malfatto. L'unica cosa di cui necessiterei è il manuale proprietario, che sul sito ufficiale è scomparso.
So che è una forcella molto vecchia, ma mi chiedevo se qualcuno avesse esperienza in merito. Vorrei portarla da uno specialista, ma è una forcella dal valore economico troppo basso ormai per spenderci 100/200 euro di revisione, inoltre non saprei proprio a chi affidarla.

Grazie!

cosa c'è che non ti è chiaro sul service che hai postato?? tutto ciò che c'è da sapere, il tipo te lo fà vedere. infondo x la domain ciò che c'è da metter dentro come quantità d'olio idraulico son: 200ml circa di olio idraulico 5wt e 15 ml +15ml x ogni lato nel fodero di 15wt, ma prima di ciò, sarebbe opportuno lavar internamente tutto con alcool isopropilico x toglier la murcia specie sul lato del uturn e dentro i foderi e... una volta pulito ed asciugatoio tutto , ingrassare leggermente con grasso x sospensioni, i parapolvere e paraolii prima di riassemblare gli steli con il fodero. come fà vedere il tipo, và pure ingrassato la molla in tutta la sua lunghezza x evitar rumori in compressione ed estensione. nel tuo caso sarà opportuno controllare lo stato delle boccole perché se come sottolinei, ha perso scorrevolezza potrebbe esserci bisogno di sostituirle se si son usurate o han subito un "grippaggio" e di conseguenza controllar lo stato della superficie degli steli x scongiurare danni alla superficie . logico che nel caso delle boccole c'è bisogno di attrezzatura apposita x poterle estrarre le vecchie e reinserire nel modo corretto le nuove.mentre x il resto è TUTTO alla portata anche di neofiti.

io x esempio, ne ho una alla quale tra lo scorso anno e quest'anno l'ho completamente pimpata homemade (infatti di originale ormai c'è rimasto solo i foderi e gli steli! ora infatti stò pensando a come chiamarla il mio frankenstein!
infatti gli ho trapiantato sul lato idraulico un mission control di derivazione totem tutto adattato grazie l'ausilio di un tornio e la completa ricostruzione dell'asta del ritorno tutta home made! poi l'ultimo upgrade che le ho fatto,visto l'impossibilità di trovar la molla giusta x il mio peso, l'ho eseguito la settimana scorsa con il trapianto di un talas 5 di una fox 36 usato e trovato in rete al quale è stato completamente adattato il toto all'esigenza x la domain. con questo trapianto ho avuto PURE un BEL alleggerimento della forca di oltre 120gr di peso guadagnandone pure sulla risposta in toto sia sul lato idraulico sia sul lato pneumatico che ora è più sostenuta pur avendo un sag sui 30mm e x ora l'ho settata a 175mm tutta estesa e 145mm tutta compressa (infatti il talas della 36 nativamente è da 180mm sulla fox , ma che montandolo sulla domain mi avrebbe regalato un po' oltre i 200mm di escursione totale!ma siccome la domain non permette tali escursioni, ho dovuto creare uno spacer interno da ridurre quella escursione alla misura che volevo!!) .ora è già tutt'altra forca anche se c'è da capire se l'affidabilità è garantita a lungo tempo visto che anche l'altro giorno ho dovuto far una modifica all'asta del ritorno perché avevo un leggero trasudamento.

 

[lecs]

cosa c'è che non ti è chiaro sul service che hai postato?? tutto ciò che c'è da sapere, il tipo te lo fà vedere. infondo x la domain ciò che c'è da metter dentro come quantità d'olio idraulico son: 200ml circa di olio idraulico 5wt e 15 ml +15ml x ogni lato nel fodero di 15wt, ma prima di ciò, sarebbe opportuno lavar internamente tutto con alcool isopropilico x toglier la murcia specie sul lato del uturn e dentro i foderi e... una volta pulito ed asciugatoio tutto , ingrassare leggermente con grasso x sospensioni, i parapolvere e paraolii prima di riassemblare gli steli con il fodero. come fà vedere il tipo, và pure ingrassato la molla in tutta la sua lunghezza x evitar rumori in compressione ed estensione. nel tuo caso sarà opportuno controllare lo stato delle boccole perché se come sottolinei, ha perso scorrevolezza potrebbe esserci bisogno di sostituirle se si son usurate o han subito un "grippaggio" e di conseguenza controllar lo stato della superficie degli steli x scongiurare danni alla superficie . logico che nel caso delle boccole c'è bisogno di attrezzatura apposita x poterle estrarre le vecchie e reinserire nel modo corretto le nuove.mentre x il resto è TUTTO alla portata anche di neofiti.

io x esempio, ne ho una alla quale tra lo scorso anno e quest'anno l'ho completamente pimpata homemade (infatti di originale ormai c'è rimasto solo i foderi e gli steli! ora infatti stò pensando a come chiamarla il mio frankenstein! [emoji2]
infatti gli ho trapiantato sul lato idraulico un mission control di derivazione totem tutto adattato grazie l'ausilio di un tornio e la completa ricostruzione dell'asta del ritorno tutta home made! poi l'ultimo upgrade che le ho fatto,visto l'impossibilità di trovar la molla giusta x il mio peso, l'ho eseguito la settimana scorsa con il trapianto di un talas 5 di una fox 36 usato e trovato in rete al quale è stato completamente adattato il toto all'esigenza x la domain. con questo trapianto ho avuto PURE un BEL alleggerimento della forca di oltre 120gr di peso guadagnandone pure sulla risposta in toto sia sul lato idraulico sia sul lato pneumatico che ora è più sostenuta pur avendo un sag sui 30mm e x ora l'ho settata a 175mm tutta estesa e 145mm tutta compressa (infatti il talas della 36 nativamente è da 180mm sulla fox , ma che montandolo sulla domain mi avrebbe regalato un po' oltre i 200mm di escursione totale!ma siccome la domain non permette tali escursioni, ho dovuto creare uno spacer interno da ridurre quella escursione alla misura che volevo!!) .ora è già tutt'altra forca anche se c'è da capire se l'affidabilità è garantita a lungo tempo visto che anche l'altro giorno ho dovuto far una modifica all'asta del ritorno perché avevo un leggero trasudamento.

Ammazza! Complimenti per i lavori che hai effettuato. Per quanto riguarda la mia richiesta di aiuto, direi che la tua risposta possa in parte giustificarla. Puoi ben immaginare che basta un particolare trascurato per buttare via tutto, per cui più informazioni accumulo, meno rischi mi prendo.
Per quanto riguarda le boccole, dubito siano da cambiare, la scorrevolezza è diminuita ma non è compromessa. Inoltre, non ci sono segni apparenti sugli steli, nel dubbio faccio un check più approfondito.
Per avere un quadro completo, ho chiesto ad un meccanico di fiducia e (senza sostituire alcun particolare) la revisione verrebbe (oli compresi) non meno di 50-60€. Penso che solo l'olio venga a costare la metà di questa somma. Sbaglio?
Se mi è permesso chiedertelo, di dove sei? Mi è già capitato di collaborare con un utente (distante da me più di 800km) per fare una revisione home made del mono-ammortizzatore. Io sono campano :)

 

[mcpelo68]

Ammazza! Complimenti per i lavori che hai effettuato. Per quanto riguarda la mia richiesta di aiuto, direi che la tua risposta possa in parte giustificarla. Puoi ben immaginare che basta un particolare trascurato per buttare via tutto, per cui più informazioni accumulo, meno rischi mi prendo.
Per quanto riguarda le boccole, dubito siano da cambiare, la scorrevolezza è diminuita ma non è compromessa. Inoltre, non ci sono segni apparenti sugli steli, nel dubbio faccio un check più approfondito.
Per avere un quadro completo, ho chiesto ad un meccanico di fiducia e (senza sostituire alcun particolare) la revisione verrebbe (oli compresi) non meno di 50-60€. Penso che solo l'olio venga a costare la metà di questa somma. Sbaglio?
Se mi è permesso chiedertelo, di dove sei? Mi è già capitato di collaborare con un utente (distante da me più di 800km) per fare una revisione home made del mono-ammortizzatore. Io sono campano :)

io ??io mi trovo dall'altra parte d'Italia...in provincia di modena!!
sul discorso boccole se non son presenti segni, e non accusi giochi tra l'accoppiata steli - foderi, l'unica incognita se pur remota è che vi sia da registrare leggermente la tolleranza appunto sulle boccole perché magari son un po' troppo precise e non permettono una giusta scorrevolezza!!ma.... anche se credo che forse buona parte del problema che accusi,è questione in che stato si trova l'olio all'interno.
comunque la domain è un carro armato ed infatti sulla mia quando l'acquistai usata presentava alcuni segni leggeri di grippaggio x mancata manutenzione dal precedente proprietario..ma che grazie al fatto di aver gli steli in acciaio, son riuscito a eliminarli " alla vecchia maniera " senza pregiudicarne in nessun modo la scorrevolezza ....ANZI, al contrario, se fossero stati come le forche più pregiate in alluminio, dopo quanto successo.. sarebbe venuto via buona parte del trattamento superficiale .. mandando a marengo la scorrevolezza degli steli!

 

[lecs]

io ??io mi trovo dall'altra parte d'Italia...in provincia di modena!!
sul discorso boccole se non son presenti segni, e non accusi giochi tra l'accoppiata steli - foderi, l'unica incognita se pur remota è che vi sia da registrare leggermente la tolleranza appunto sulle boccole perché magari son un po' troppo precise e non permettono una giusta scorrevolezza!!ma.... anche se credo che forse buona parte del problema che accusi,è questione in che stato si trova l'olio all'interno.
comunque la domain è un carro armato ed infatti sulla mia quando l'acquistai usata presentava alcuni segni leggeri di grippaggio x mancata manutenzione dal precedente proprietario..ma che grazie al fatto di aver gli steli in acciaio, son riuscito a eliminarli " alla vecchia maniera " senza pregiudicarne in nessun modo la scorrevolezza ....ANZI, al contrario, se fossero stati come le forche più pregiate in alluminio, dopo quanto successo.. sarebbe venuto via buona parte del trattamento superficiale .. mandando a marengo la scorrevolezza degli steli!

Appena torno a casa controllo gli steli, che comunque manutengo ad ogni uscita. Tuttavia la mia memoria mi riporta un flash di un segno che percorre tutto lo stelo, di colore grigio chiaro, ma che non è assolutamente percepibile al tatto. Ti faccio una foto appena possibile.
Che sia un carrarmato questo è sicuro, lo si percepisce anche dal peso immenso che si porta dietro. Ci sono dual crown che pesano meno haha

 

[mcpelo68]

Appena torno a casa controllo gli steli, che comunque manutengo ad ogni uscita. Tuttavia la mia memoria mi riporta un flash di un segno che percorre tutto lo stelo, di colore grigio chiaro, ma che non è assolutamente percepibile al tatto. Ti faccio una foto appena possibile.

ok!!

Che sia un carrarmato questo è sicuro, lo si percepisce anche dal peso immenso che si porta dietro. Ci sono dual crown che pesano meno haha

e le vecchie marzocchi made in italy!!
hai ragione ma... quante forche con gli steli da 35mm alla fine han una resistenza torsionale come il "nostro" carroarmato?? forse la fox 40. ..o la vecchia totem che guarda caso tutte e 2 han gli steli da 40mm.

 

[lecs]

ok!!

e le vecchie marzocchi made in italy!!
hai ragione ma... quante forche con gli steli da 35mm alla fine han una resistenza torsionale come il "nostro" carroarmato?? forse la fox 40. ..o la vecchia totem che guarda caso tutte e 2 han gli steli da 40mm.

Come non detto, la forcella è perfetta, gli steli sono eccellenti. Mi chiedevo se questi 50-60€ preventivati dal meccanico, secondo la tua esperienza in merito, superino di molto il costo complessivo della revisione fai-da-te (acquisto oli, grasso ecc). Vero è che una volta acquistato l'occorrente la revisione la ripeti più volte ammortizzando il costo, ma la bici la uso così poco che una revisione all'anno è anche troppo per le ore di utilizzo. Che dici? :D

 

[mcpelo68]

Come non detto, la forcella è perfetta, gli steli sono eccellenti. Mi chiedevo se questi 50-60€ preventivati dal meccanico, secondo la tua esperienza in merito, superino di molto il costo complessivo della revisione fai-da-te (acquisto oli, grasso ecc). Vero è che una volta acquistato l'occorrente la revisione la ripeti più volte ammortizzando il costo, ma la bici la uso così poco che una revisione all'anno è anche troppo per le ore di utilizzo. Che dici? :D

ma guarda io son da molti anni che x hobby le cose me le faccio da me sia x me sia a volte x amici.. e quindi pian piano mi son fatto l'officina ed ho tutto quello che mi serve in casa ,quindi volente o dolente son arrivato a un "livello" che ormai ammortizzo le cose visto che l'attrezzatura ce l'ho in casa ..quindi io mi diverto più x passione che x altro! ma se fai 2 conti , solo acquistar i 2 flaconi d'olio si fà presto a spender una decina d'euro l'uno e con quello da 5wt ci fai poco più di 2 revisioni nel caso della domain!!aggiungici poi che se le cose le fai come vanno fatte almeno un paio di ore ci vanno se la lavi internamente e controlli tutti minuziosamente!!! se invece fai come certe lenze che manco ti aprono la sospensione e si limitano a svuotare e riempire con nuovo olio ...lasciando magari dentro tutta la sporcizia...bhè allora in una 20ina-30ina di minuti fai tutto!! quindi che dire!!??!! se ti piace sporcarti bhè...la cosa non ha prezzo e x il resto che dire, anche se la usi poco , calcola x quel poco ...quanto la tua bici di regala in divertimento ...e pensa che se la "maltratti soltanto" poi lei te la farà "pagare",io credo che secondo me un po' di attenzione ogni tanto non ha prezzo, anche se la forca o tutta la bici, è datata !

 

[lecs]

ma guarda io son da molti anni che x hobby le cose me le faccio da me sia x me sia a volte x amici.. e quindi pian piano mi son fatto l'officina ed ho tutto quello che mi serve in casa ,quindi volente o dolente son arrivato a un "livello" che ormai ammortizzo le cose visto che l'attrezzatura ce l'ho in casa ..quindi io mi diverto più x passione che x altro! ma se fai 2 conti , solo acquistar i 2 flaconi d'olio si fà presto a spender una decina d'euro l'uno e con quello da 5wt ci fai poco più di 2 revisioni nel caso della domain!!aggiungici poi che se le cose le fai come vanno fatte almeno un paio di ore ci vanno se la lavi internamente e controlli tutti minuziosamente!!! se invece fai come certe lenze che manco ti aprono la sospensione e si limitano a svuotare e riempire con nuovo olio ...lasciando magari dentro tutta la sporcizia...bhè allora in una 20ina-30ina di minuti fai tutto!! quindi che dire!!??!! se ti piace sporcarti bhè...la cosa non ha prezzo e x il resto che dire, anche se la usi poco , calcola x quel poco ...quanto la tua bici di regala in divertimento ...e pensa che se la "maltratti soltanto" poi lei te la farà "pagare",io credo che secondo me un po' di attenzione ogni tanto non ha prezzo, anche se la forca o tutta la bici, è datata !

Se la revisiono con le mie mani la smonto tutta e la pulisco con minuzia. L'unica cosa che mi lascia perplesso sono i raschiapolvere. Non so se ho la freddezza necessaria per rimuoverli e riportarli allo splendore (anche se, ripeto, sono in perfetta forma). Facciamo così, mi informo presso il meccanico e mi accerto che per il prezzo preventivato si considera compresa tutta la pulizia e il controllo dei particolari. Di conseguenza deciderò se investire o meno questi soldi :)
Ti faccio sapere al più presto, nel frattempo grazie mille per le risposte. È un piacere parlare con te ;)

 

[mcpelo68]

Se la revisiono con le mie mani la smonto tutta e la pulisco con minuzia. L'unica cosa che mi lascia perplesso sono i raschiapolvere. Non so se ho la freddezza necessaria per rimuoverli e riportarli allo splendore (anche se, ripeto, sono in perfetta forma). Facciamo così, mi informo presso il meccanico e mi accerto che per il prezzo preventivato si considera compresa tutta la pulizia e il controllo dei particolari. Di conseguenza deciderò se investire o meno questi soldi :)
Ti faccio sapere al più presto, nel frattempo grazie mille per le risposte. È un piacere parlare con te ;)

ok!! un ultima cosa, rimuoverli.. ( i cosiddetti raschiapolvere) con l'intento poi di rimontarli x riutilizzarli dopo averli smontati e puliti, oltre che ad esser un operazione praticamente inutile perchè si fà tranquillamente da montati, è sopratutto rischioso x loro , ovvero x toglierli dal fodero bisogna far leva con una buona dose di forza con una chiave inglese della giusta grandezza o ancor meglio con un caccia gomma in metallo da DH , con il concreto rischio di danneggiare o deformare irrimediabilmente la molla di ritegno che vi è all'interno del raschiapolvere.addirittura sù una vecchia marza mi capitò pure di strapparli perché eran stati incollati dalla casa costruttrice. infatti a meno che non siano screpolati o che x un qualche motivo non trattengono più all'esterno della forca la sporcizia e all'interno il suo olio... (e quindi giustificherebbe di fatto la sostituzione con dei nuovi),.. x pulirli solamente con l'intento di riutilizzare quelli vecchi perché in buone condizioni, è meglio farlo da montati altrimenti questi si danneggiano con molta probabilità.
Grazie del complimento Lecs ,la cosa è reciproca.

 

[lecs]

ok!! un ultima cosa, rimuoverli.. ( i cosiddetti raschiapolvere) con l'intento poi di rimontarli x riutilizzarli dopo averli smontati e puliti, oltre che ad esser un operazione praticamente inutile perchè si fà tranquillamente da montati, è sopratutto rischioso x loro , ovvero x toglierli dal fodero bisogna far leva con una buona dose di forza con una chiave inglese della giusta grandezza o ancor meglio con un caccia gomma in metallo da DH , con il concreto rischio di danneggiare o deformare irrimediabilmente la molla di ritegno che vi è all'interno del raschiapolvere.addirittura sù una vecchia marza mi capitò pure di strapparli perché eran stati incollati dalla casa costruttrice. infatti a meno che non siano screpolati o che x un qualche motivo non trattengono più all'esterno della forca la sporcizia e all'interno il suo olio... (e quindi giustificherebbe di fatto la sostituzione con dei nuovi),.. x pulirli solamente con l'intento di riutilizzare quelli vecchi perché in buone condizioni, è meglio farlo da montati altrimenti questi si danneggiano con molta probabilità.
Grazie del complimento Lecs ,la cosa è reciproca.

Vedi? Se non avessi chiesto qui sul forum probabilmente ci avrei provato e avrei fatto un danno xD.
Comunque sia il meccanico mi ha confermato che la revisione, a quel prezzo, è completa di ogni componente e comprensiva di pulizia. Penso proprio che affronterò questa spesa per stare tranquillo tranquillo e tornare ad avere una forca bella sensibile! :)

 

[mcpelo68]

Vedi? Se non avessi chiesto qui sul forum probabilmente ci avrei provato e avrei fatto un danno xD.
Comunque sia il meccanico mi ha confermato che la revisione, a quel prezzo, è completa di ogni componente e comprensiva di pulizia. Penso proprio che affronterò questa spesa per stare tranquillo tranquillo e tornare ad avere una forca bella sensibile! :)

tutto si impara e nessun nasce in questo caso ..meccanico!!! solo uno nacque che faceva miracoli (coi fatti) ma fece na brutta fine...

 

[lecs]

tutto si impara e nessun nasce in questo caso ..meccanico!!! solo uno nacque che faceva miracoli (coi fatti) ma fece na brutta fine...

"E io, modestamente, (non) lo nacqui!" Haha