Risucchio dopo aver doppizzato

stebrusca · 3/1/13

Ciao a tutti e buon anno. Dopo aver doppizzato una Xt ho il problema che spesso e volentieri,specialmente quando c'e' fango,scalando repentinamente dal 34 al 24 la catena risucchia, al punto che sul Giant Xtc mi e' saltata via la piastrina in acciaio di protezione al fodero. Uso catena durace e pignoni xt e cambio xt shadow gabbia lunga. Potrebbe risolversi accorciando la catena(gia' accorciata dopo aver doppizzato)? Grazie

joordan · 3/1/13

la lunghezza catena non e' un fattore soggettivo...lo si fa basandosi su un calcolo preciso tra dimensione pignoni e corone. Il risucchio solitamente e' indice di usura della corona..

stebrusca · 3/1/13

le corone sono nuove. Provero' a fare calcoli sulla lunghezza della catena

EmmeKappa · 3/1/13

stebrusca ha scritto:
le corone sono nuove. Provero' a fare calcoli sulla lunghezza della catena

Corona grande, pignone grande e la gabbia deve avere ancora un pò di corsa, ma non troppa.
Mi raccomando, non mi rovinare il telaione eh!!! ;-)

Emmekappa!!

Bughi · 3/1/13

prova ad accorciare la catena e cambiare le rotelline del cambio.
... anche sulla mia vecchia Anthem ci sono impazzito 6 mesi risolvendo il problema cambiando le rotelline ... sembra una stronzata ma probabilmente si era lievemente disassate.

matteo viscardi · 3/1/13

Anche io ho avuto lo stesso problema durante un'uscita. La trasmissione era usata ma non da buttare. Dopo aver controllato tutto non ho trovato niente di strano. Giro successivo al primo strappo la catena risucchiata mi si incastra tra telaio e corona e non ti dico le bestemmie per toglierla. A casa l'amara sorpresa...telaio Specialized in carbonchio forato proprio dove la catena si era incastrata...praticamente da buttare. Mi dovesse mai ricapitare 20euri per la corona nuova senza pensarci. Ciao.

uga · 3/1/13

stebrusca ha scritto:
Ciao a tutti e buon anno. Dopo aver doppizzato una Xt ho il problema che spesso e volentieri,specialmente quando c'e' fango,scalando repentinamente dal 34 al 24 la catena risucchia, al punto che sul Giant Xtc mi e' saltata via la piastrina in acciaio di protezione al fodero. Uso catena durace e pignoni xt e cambio xt shadow gabbia lunga. Potrebbe risolversi accorciando la catena(gia' accorciata dopo aver doppizzato)? Grazie

Io ho le corone da 22 e 32 (pacco pignoni 12-36) quindi con la tua stessa differenza di denti ed ho risolto sbattimenti, cadute di catena e rogne varie montando un deragliatore posteriore a gabbia corta e adeguando di conseguenza la lunghezza della catena. Ho eliminato il tendicatena che attriti ne fa sempre, lasciando solo il bash: tutto perfetto e silenzio incredibile anche nelle discese più scassate.

salta_foss · 3/1/13

devi mettere il deragliatore (anteriore) da doppia e regolarlo bene

uga · 3/1/13

salta_foss ha scritto:
devi mettere il deragliatore (anteriore) da doppia e regolarlo bene

Quello da tripla va benissimo :spetteguless:

stebrusca · 3/1/13

salta_foss ha scritto:
devi mettere il deragliatore (anteriore) da doppia e regolarlo bene

Ciao. Ho gia' tutto da doppia. In effetti la gabbia lunga del cambio non aiuta. provero' ad accorciare al max la catena. Mi secca cambiar la guarnitura anche perche' ho I pignoni col 34 e mettendo davanti una Xt sarei troppo lungo. Ora devo anche capire come incollare la piastrina al telaio...col biadesivo millechiodi non resta

Marco Wolf · 3/1/13

stebrusca ha scritto:
Ciao. Ho gia' tutto da doppia. In effetti la gabbia lunga del cambio non aiuta. provero' ad accorciare al max la catena. Mi secca cambiar la guarnitura anche perche' ho I pignoni col 34 e mettendo davanti una Xt sarei troppo lungo. Ora devo anche capire come incollare la piastrina al telaio...col biadesivo millechiodi non resta

Il deragliatore deve essere per un 2 per 10 se non riesci serve uno spessore sulla guarnitura lato deragliatore!

stebrusca · 3/1/13

Marco Wolf ha scritto:
Il deragliatore deve essere per un 2 per 10 se non riesci serve uno spessore sulla guarnitura lato deragliatore!

Ma guarda che la cambiata e' ok. E' solo quando butto giu' davanti che la catena rimane agganciata alla corona da 24. non sara' abbastanza in tensione

sembola · 3/1/13

A me risucchiava con la tripla 22/32/42, risolto spostando la guarnitura all' interno di 1mm modificando gli spessori. Tolto il 22 e rimesso il 24 originale, non risucchia neppure con la linea di catena originale, il che significa che in qualche modo l'accoppiamento tra corone ha una qualche influenza.

eliflap-xtr · 3/1/13

il messaggio di Sembola mi trova d'accordo.

purtroppo l'estremizzazione dei componenti porta ad una loro specificità.

passando da tripla a doppia su guarniture Shimano , si fà lavorare la guarnitura con corone diverse al posto di altre quindi con salti di denti maggiori.

purtroppo , chi è schiavo di certe marche , sia come costruttore di telai e assemblatore di bici , sia come utente, pensa che basta cambiare 2 corone ed il gioco è fatto.

linea catena , salto del deragliatore sono "sciocchezze" , "finezze" inutili.

tanto bastano le gambe .... :smile:

a noi grammomaniaci ci dicono questo ed altro... :medita:

per una volta lo dico io !

invece montare un perno più corto , oltre a togliere 20 grammi, aiuta ad evitare queste rogne ...
( per chi ha una Hollowgram BB30 e non è schiavo di Shimano e le loro teorie ).

ho letto di mille problemi di risucchio su Flash. io mai avuti ...

oh cappero, ma ho un monocorona ... :medita:

ecco perchè :hahaha:

joordan · 4/1/13

stebrusca ha scritto:
Ciao. Ho gia' tutto da doppia. In effetti la gabbia lunga del cambio non aiuta. provero' ad accorciare al max la catena. Mi secca cambiar la guarnitura anche perche' ho I pignoni col 34 e mettendo davanti una Xt sarei troppo lungo. Ora devo anche capire come incollare la piastrina al telaio...col biadesivo millechiodi non resta

La catena non si accorcia tanto per..la sua lunghezza per lavorare bene è definita. È la gabbia deve essere anch'essa definita da parametri quantificabili che sono grandezze corone e pignoni. Se fatti i calcoli la catena è lunga il giusto e la gabbia della dimensione corretta,quei due parametri non sono da toccare, cerca il problema altrove. La linea catena può essere uno di questi visto che ha doppiato la tripla

stebrusca · 5/1/13

Ho accorciato la catena di due maglie(ho la falsamaglia..a sgancio rapido).
Ora mettendo il 36 davanti ed il 34 dietro il cambio è proteso in avanti ed ha ancora, ma poco, libertà di "lavorare".
Ho reincollato la piastrina sul telaio e domani giro della Marathonbike (non tutto...non sono marcio...di piu'!) dalle 9.00.

Alli74 · 5/1/13

La domanda è banale: la catena è nuova? Le corone nuove sono sempre Shimano?

stebrusca · 5/1/13

La tripla era nuova...la catena idem...è tutto praticamente nuovo, la 24 è l'originale Shimano..la 36 è una Zeta ( ma il problema è sulla 24)
L'unico dubbio che ho...da un po'...è che sto usando una catena DURACE. Il dubbio sta nel fatto che di solito sulla confezione c'è scritto Xtr/Durace mentre sulla mia conf solo DURACE...se non ricordo male è la CN 7801 o 7901 10 velocità, insomma...quella alleggerita su un lato...devo controllare...
L'avevo presa in quanto ho una Look 595 montata Durace 10V...l'ultimo...ed avevo preso due catene....

eliflap-xtr · 5/1/13

http://www.cyclinside.com/Technews/Biciclette/Componenti/Occhio-alla-catena-Shimano.html

magari montata nel senso opposto ?

stebrusca · 6/1/13

Stamattina tutto ok...nessun risucchio....giro della Marathon (tagliato alla grande) finito a 15 di media (ma son solo io che in questo periodo faccio così tanta fatica?).
Comunque mi sa che mi decidero' a comprarmi una doppia nativa...la corona Zeta non mi convince...

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