Rimuovere cuscinetti sistema N.E.U.F.

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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goz

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bassa reggiana
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guardando la foto prima dello smontaggio, nn riesci a capire come era posizionato?

Ciao Marcus, no purtroppo. Lo spessore dei due fine corsa è talmente piccolo che la differenza di posizione è davvero minima e non riesco a dedurlo da quello.
@marcus69 ha ragione, nelle foto trovate in rete pare che in posizione di riposo l'attacco del carro stia circa a ore 8 guardando il lato sx della bici.
per cui direi che la linguetta dell'inserto deve stare sopra quella del telaio, altrimenti in quella posizione non ci può arrivare.
sempre se ho capito di cosa si parla...
:mrgreen:
 

Riccardosto

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Vi posto il link dove avevo aperto una discussione più specifica sul rimontaggio. Eccola:
Anche io, analizzando un disegno trovato da un gentile utente, sono arrivato alal conclusione che la linguetta dell'ecentrico va sopra quella del telaio, ovvero il foro dell'ecentrico deve poter girare verso il basso.
 

Riccardosto

Biker serius
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Non riesce a ruotare così tanto e nella sua posizione normale l'eccentrico è a fine corsa. Non è libero di ruotare in una delle due direzioni ma non ricordavo quale purtroppo.
 

Riccardosto

Biker serius
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Comunque non mi è piaciuto per nulla il comportamento di Decathlon Italia. Non so se in Francia mi risponderanno in maniera utile ma in Italia mi hanno liquidato senza darmi il benché minimo aiuto. E stiamo parlando di una bici che, per quanto entry level, era il loro top di gamma.
 

Roswell

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Il carro è un triangolo chiuso ed è attaccato all'ammortizzatore e all'eccentrico quindi quando si comprime l'ammortizzatore il fulcro sull'eccentrico ruota verso l'alto nella prima parte di escursione
 

Riccardosto

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Se il fine corsa dell'eccentrico va sopra quello del talaio, non ha modo di ruotare verso l'alto.
A questo link vedi la cinetica del neuf. Se guardi durante la pedalata il carro si alza (il pedale fa da leva) ma teoricamente il fine corsa dell'eccentrico tiene il carro fermo impedendo che l'energia cinetica si disperda. Mentre comprimendo l'ammo, l'eccentrico ruota verso il basso. Almeno io interpreto così il disegno delle forze. Magari sbaglio.
 

Riccardosto

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Deacthlon France mi ha risposta rimandandomi al loro sito Decathlon. Voi non siete biker della Domenica come me e avete siruamente bici più serie, di altra marca ma se posso darvi un consiglio... non acquistate bici Decathlon. Costano meno ma vete meno, non solo i termini tecnici e di equipaggiamento. Pensano solo a vendere ma non danno alcuna assitenza. Diciamo che spronano a far fare da loro le manutenzioni, peccato che nei negozi sappiano fare molto poco e che la bici per le manutenzioni serie vengano spedite altrove e se le tengono 20 giorni. Zero manuali o comuqnue con nozioni assolutamente basilari, nulla di tecnico. Fanno le bici e non sanno come si montano o non hanno interesse nel dirlo. Esperienza oltremodo negativa la mia. Se mai cambierò bici in futuro mi rivolgerò sicuramente a marche più blasonate, spendendo quello che c'è da spendere. Nel frttempo ho scritto loro una email di protesta che probabilemnte verrà cestinata da qualche impiegato. procedo al rimontaggio come abbimo discusso.
Vorrei ringraziare davvero molto tutti voi che vi siete prodigati per darmi una mano e avete ragionato su questo sistema insieme a me cercando una soluzione.
Grazie mille.
 
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Blackmouse78

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Tutto vero quel che dici, ma non ti aspettare che comprare un marchio blasonato significhi che automaticamente riceverai un trattamento diverso in caso di dubbi o problemi.

Se compri in negozio fisico tutto dipende dalla competenza e disponibilità del rivenditore e della sua officina. Ce ne sono di buoni, come di pessimi. Indipendentemente dal marchio che vendono.

Coi marchi online risparmi, ma poi salvo questioni coperte da garanzia ti devi arrangiare o pagare un meccanico bravo, esattamente come da Decathlon.
 

Riccardosto

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Ciao Black, mi rendo conto e so che hai ragione ma trovo davvero assurdo che voi vi siate prodigati per dare una mano a me, che sono praticamente uno sconosciuto, alcuni cercando file su siti stranieri, altri cercando vecchie discussioni, tutorial, addirittura un utenete ha editato una foto per fare una comparativa con un'altra trovata su internet, il tutto per aiutarmi, mentre il centro assistenza di un negozio che ho pagato e che di mestiere fa quello, ovvero aiutare i clienti, mi liquidi dicendomi di fare una cosa che tra l'altro avevo giò fatto su un sito in cui non danno assolutamente alcun indirizzo di contatto ma ti rimandano a pagine che rimandano ad altre pagine che rimandano ad assitenti virtuali che poi ti rimndano al punto di partenza. Comunque è lo stesso. Era solo uno sfogo.
 
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Roswell

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Se il fine corsa dell'eccentrico va sopra quello del talaio, non ha modo di ruotare verso l'alto.
A questo link vedi la cinetica del neuf. Se guardi durante la pedalata il carro si alza (il pedale fa da leva) ma teoricamente il fine corsa dell'eccentrico tiene il carro fermo impedendo che l'energia cinetica si disperda. Mentre comprimendo l'ammo, l'eccentrico ruota verso il basso. Almeno io interpreto così il disegno delle forze. Magari sbaglio.
I due fulcri del carro ammortizzatore eccentrico non hanno possibilità di variare l'interasse non capisco comprimendo l'ammortizzatore come possa ruotare verso il basso l'eccentrico
 

Riccardosto

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Il carro è collegato all'eccentrico nella parte bassa ma nella parte alta è collegato all'ammortizzatore e alla bielletta. L'ammortizztore a sua volta è incernierato da un lato al telaio ma con possibilità di movimento, mentre dall'altro lato è è incernierato sia al carro che a una bielletta in grado di muoversi avanti e indietro. Io credo che il movimento della bielletta dia modo al carro di fare di piccoli movimenti verso il basso. Il carro ruota intorno all'asse dell'eccentrico e l'eccentrico ruota lievemente intorno al cilindro del telaio. Dunque fa due movimenti distinti. Credo la bielletta serva proprio a permettere al carro di spostarsi verso il basso. Non ne sono certo ma presuppongo funzioni così.
 

giordanov

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Secondo me quei due cuscinetti non andavano cambiati altrimenti Decatlon non li avrebbe incollati così tenacemente.
Fanno così poco movimento che non possono rovinarsi al limite sarà entrato dello sporco o calcare.
Mi era successo che i cuscinetti della ruota anteriore non scorressero bene, penso per lavaggi sbagliati, mi ero fissato di cambiarli ma ho trvato difficolta a smontarli e ho rinunciato. Ho provato con diluente e svitol a pulirli e ci sono riuscito; li ho asciugati per bene e riempiti di grasso: vanno che è una meraviglia
 

Riccardosto

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Ciao Giordanov, ammetto che mi ero fissato, nel senso che girando l'eccentrico mi sembrava che i cuscinetti grattassero. Ho deciso allora di smontarli ma, una volta smontati, quando li ho fatti girare a vuoto giravano piuttosto bene, ma ormai avevo smontato. A sto punto approfitto e li cambio. Comunque la sto letteralmente mettendo a nuovo la bici. Una volta rimontati non li toccherò più per molti anni quei cuscinetti. Al contrario, i cuscinetti del carro collegati alla bielletta erano totalmente finiti. Anche ingrassandoli non c'è stato nulla da fare. Comunque volevo riuscire a smontarla tutta e l'ho fatto.
 

Roswell

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Il carro è collegato all'eccentrico nella parte bassa ma nella parte alta è collegato all'ammortizzatore e alla bielletta. L'ammortizztore a sua volta è incernierato da un lato al telaio ma con possibilità di movimento, mentre dall'altro lato è è incernierato sia al carro che a una bielletta in grado di muoversi avanti e indietro. Io credo che il movimento della bielletta dia modo al carro di fare di piccoli movimenti verso il basso. Il carro ruota intorno all'asse dell'eccentrico e l'eccentrico ruota lievemente intorno al cilindro del telaio. Dunque fa due movimenti distinti. Credo la bielletta serva proprio a permettere al carro di spostarsi verso il basso. Non ne sono certo ma presuppongo funzioni così.
Se il disegno che hai postato riproduce fedelmente in scala il reale è chiaro che nella prima parte dell'escursione il fulcro sull'ammortizzatore tende ad allontanarsi dal fulcro dell'eccentrico tirandolo verso l'alto, la biella di partenza è inclinata all'indietro quindi ruotando il fulcro alto andrà verso l'alto nella prima parte
 

Riccardosto

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Però col fine corsa dell'eccentrico in quella posizione non dovrebbe essere in grado di alzarsi... guarda, quando la rimonto faccio delle prove di movimento e ti dico come funziona. Non l'ho mai usata preoccuoandomi della cinetica del sistema NEUF ma a questo punto voglio proprio andarcene in fondo. Meglio fare in modo che questo casino sia stato se non altro un occasione per imparare qualcosa.
 

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