...perche` il QR contrasta una forza diretta lungo l`asse che passa per l`asse del mozzo.
Mentre la coppia che si genera appena inizi a premere la leva freno e` una coppia di torsione che se guardi la ruota come osservatore esterno tenderebbe a far ruotare insieme alla ruota stessa anche il sistema forcella...
Per farti un piccolo esempio io ho le due
Trek (piu` una terza Trek che pero` sarebbe di mio fratello e che amministro senza usare io...in pratica la conservo) equipaggiate con QR e rotori da 185 e 180 mm con rispettivamente una
Reba RLT 2011 ed una SID XX XLock 2012.
Nessuna tendenza a chiudere i foderi in frenata.
Sai quando osservavo anche io questo fenomeno ?
Quando avevo la Trek 6500 2004 (che non ho piu` perche` permutata con la sorellina 6500 ma del 2008) equipaggiata con una RockShox Pilot C questa si con steli da 28 mm di diametro esterno.
In questo caso si vedeva ad occhio nudo...
Tieni anche presente che sulla Trek 6500/2008 avevo di serie (prima di sostituirla con la Reba di cui sopra) proprio una Tora 302 Solo Air....con rotore sempre di 180 mm ed impianto
Shimano prima e poi Avid.
Niente torsione.
Chiaramente essendo un sistema meno male con poche componenti (adagio non cinese recita che componente che non c`e` non si guasta), puoi restringere il campo a pochi target...
I foderi bassi e le due coppie di boccole di scorrimento una superiore proprio appena sotto i paravolvere e l`altra inferiore che viene "bagnata" (o meglio dovrebbe se c`e` la giusta quantita` di
olio per forcelle) ad ogni affondamento.
Grazie.
Marco1971.
