Salve a tutti, mi rivolgo a voi per un problema con la forcella in oggetto.
Ovviamente voglio prima ringraziare tutti quelli che mi risponderanno e comunque tutti quelli che cercheranno di aiutarmi
Circa un mese fa ho comprato una bici usata del 2013/2014 alla quale è stata sostituita la forcella con una Rockshox Recon Silver TK. A volte mi capita di avvertire dei cigolii all'interno della forcella ed ho quindi deciso di fare una bella revisione completa. Vado su internet e trovo 2 kit per la revisione, uno per modelli 2007-1012 e uno per modelli 2013-2015 quindi cerco di identificarla e, comprarando le grafiche con altre forcelle online, mi sembra una 2013 però non essendone sicuro cerco qui sul forum e trovo una discussione in cui viene consigliato di mandare una mail ad AMG srl, che è l'importatore italiano di sram, con annesso il numero seriale della forcella.
Essendoci due email la mando ad entrambe ed il giorno dopo mi risponde un signore dicendomi che la mia è una forcella 2012, lo ricontatto chiedendogli come mai avesse le grafiche del 2013 e mi risponde nuovamente dicendomi che è una 2012 con grafiche 2013 e mi da un codice per il kit di revisione per il modello 2012.
Qualche giorno dopo mi contatta un altro signore rispondendomi alla mail originale dicendomi :
La forcella è stata prodotto la trentaquattresima settimana del 2012 si tratta di un prodotto 2013.
A questo punto sono quindi confuso, gli rispondo e mi dice che devo comprare il kit per il modello 2013.
Ci penso un pò e decido di comprare entrambi i kit e una volta smontata la forcella in qualche modo cercherò di capire di che modello si tratta in base ai pezzi che ci sono dentro i kit.
Il mio problema adesso è che non so quanto olio va messo all'interno degli steli, in quanto nel mod 2012 nel lato dx ne va 147ml e nel sx 6, mentre quella 2013 non la trovo, nel 2014 ne va 150 nel dx e 0 nel sx.
Ho chiesto nuovamente ad AMG e mi hanno detto che devo metterne 118ml nel dx e 0 nel sx allegandomi una scheda, nella quale però non compare mai 118ml, è una scheda del 2014 in cui viene detto che si deve mettere 150ml nel destro e 0 nel sinistro. Chiedo nuovamente e mi rispondono così:
Buongiorno Sig. Luca,
Senza utilizzare la tabella c’è un sistema molto più semplice per ripristinare il corretto quantitativo d’olio e consiste nel misurare l’altezza del livello dell’olio.
Il pistone della compressione deve essere immerso per circa 1,5, occorre quindi misurarne la lunghezza per determinare il corretto livello. Per esempio se il pistone è lungo 10 cm, il livello dell’olio deve essere fatto a 8,5 cm. Se è lungo 11 va fatto a 9,5 cm.
Cordiali saluti
Penso di aver capito che se il pistone è lungo 10cm devo mettere 10cm di olio meno 1,5 cm e così via.
Non gli rispondo più perchè penso che mi manderanno a quel paese, e quindi chiedo a voi, sicuramente più esperti di me.
Se dovessi mettere troppo olio o troppo poco, potrei danneggiare la forcella oppure al massimo funziona male?
Ho letto che nelle forcelle FOX la quantità di olio determina la progressività della stessa, però lì si parlava del lato aria.
Ovviamente voglio prima ringraziare tutti quelli che mi risponderanno e comunque tutti quelli che cercheranno di aiutarmi
Circa un mese fa ho comprato una bici usata del 2013/2014 alla quale è stata sostituita la forcella con una Rockshox Recon Silver TK. A volte mi capita di avvertire dei cigolii all'interno della forcella ed ho quindi deciso di fare una bella revisione completa. Vado su internet e trovo 2 kit per la revisione, uno per modelli 2007-1012 e uno per modelli 2013-2015 quindi cerco di identificarla e, comprarando le grafiche con altre forcelle online, mi sembra una 2013 però non essendone sicuro cerco qui sul forum e trovo una discussione in cui viene consigliato di mandare una mail ad AMG srl, che è l'importatore italiano di sram, con annesso il numero seriale della forcella.
Essendoci due email la mando ad entrambe ed il giorno dopo mi risponde un signore dicendomi che la mia è una forcella 2012, lo ricontatto chiedendogli come mai avesse le grafiche del 2013 e mi risponde nuovamente dicendomi che è una 2012 con grafiche 2013 e mi da un codice per il kit di revisione per il modello 2012.
Qualche giorno dopo mi contatta un altro signore rispondendomi alla mail originale dicendomi :
La forcella è stata prodotto la trentaquattresima settimana del 2012 si tratta di un prodotto 2013.
A questo punto sono quindi confuso, gli rispondo e mi dice che devo comprare il kit per il modello 2013.
Ci penso un pò e decido di comprare entrambi i kit e una volta smontata la forcella in qualche modo cercherò di capire di che modello si tratta in base ai pezzi che ci sono dentro i kit.
Il mio problema adesso è che non so quanto olio va messo all'interno degli steli, in quanto nel mod 2012 nel lato dx ne va 147ml e nel sx 6, mentre quella 2013 non la trovo, nel 2014 ne va 150 nel dx e 0 nel sx.
Ho chiesto nuovamente ad AMG e mi hanno detto che devo metterne 118ml nel dx e 0 nel sx allegandomi una scheda, nella quale però non compare mai 118ml, è una scheda del 2014 in cui viene detto che si deve mettere 150ml nel destro e 0 nel sinistro. Chiedo nuovamente e mi rispondono così:
Buongiorno Sig. Luca,
Senza utilizzare la tabella c’è un sistema molto più semplice per ripristinare il corretto quantitativo d’olio e consiste nel misurare l’altezza del livello dell’olio.
Il pistone della compressione deve essere immerso per circa 1,5, occorre quindi misurarne la lunghezza per determinare il corretto livello. Per esempio se il pistone è lungo 10 cm, il livello dell’olio deve essere fatto a 8,5 cm. Se è lungo 11 va fatto a 9,5 cm.
Cordiali saluti
Penso di aver capito che se il pistone è lungo 10cm devo mettere 10cm di olio meno 1,5 cm e così via.
Non gli rispondo più perchè penso che mi manderanno a quel paese, e quindi chiedo a voi, sicuramente più esperti di me.
Se dovessi mettere troppo olio o troppo poco, potrei danneggiare la forcella oppure al massimo funziona male?
Ho letto che nelle forcelle FOX la quantità di olio determina la progressività della stessa, però lì si parlava del lato aria.
