Nel sito fox aprono le forcelle partendo dall'alto, smontando cioè i due steli (le due cartucce) con la chiave a bussola da 26. E' un modo diverso di fare manutenzione oppure alla fine il risultato è lo stesso ?
Correggetemi se sbaglio ma il Fox fluid dovrebbe essere del normale olio per trasmissione specifica 80-90, complimenti per il tutorial grazie
nella guida si parla delle Talas, vero??? perche è scritto:"Essendo la funzione di questolio esclusivamente quella di lubrificare lo scorrimento degli steli allinterno dei foderi,ecc...",ma nelle Terralogic l'olio contenuto nello stelo di dx ha anche funzione idraulica ,essendo la cartuccia a bagno aperto e non sigillata come quella mostrata..penso quindi sia piuttosto sconsigliabile aggiungere additivi al teflon come consigliato,perche potrebbe,variando la viscosita dell'olio,variare anche la risposta idraulica..
Ciao Dany, complimenti per l'articolo.... resto in attesa della parte mancante riguardo all'apertura della cartuccia per la revisione totale della forca[FONT="] .
[/FONT]Due cose volevo sapere
1- serve anche il frenafiletti in certi casi o le viti che smonti basta che le tiri a coppia con la dinamometrica?
2- come da foto sotto riportate i pomelli del low e high speed hanno una cava sull'asta dove s'avvitano o non importa di come li si riposiziona nella fase di rimontaggio??dalla foto sembra che l' high speed abbia una parte d'appoggio "piana" dove il grano va in battuta giusto??[FONT="]
[/FONT]
Grazie [FONT="]
-[/FONT] Rimuoviamo il pomello della low speed comrpession
[FONT="]-[/FONT] Rimuoviamo il pomello della high speed comrpession, facendo attenzione a non perdere la biglia e la molla che gestiscono gli scatti della regolazione.
Foto 03: rimuoviamo i due pomelli, in questo caso il pomello della high speed compression.
Foto 04: vista inferiore del pomello high speed. E'visibile la biglia che si occupa degli scatti della regolazione.
dany
io non smettero' mai di ringraziarti per quello che ci spieghi e per la semplicita' con cui lo fai.
Domanda 1
ma le quantita' di olio da inserire nei foderi dal basso che devo leggere nel file allegato a quale delle seguenti voci si riferisce?
Damper
Spring-side Oil Bath
Fluid Air Chamber
l'olio va solo nella parte idraulica (dove c'e' la cartuccia) vero?
Domanda 2
rispetto alla manutenzioni che ci mostri (solo cambio olio) non e' necessario scaricare l'aria, vero? (scusa la domanda banale ma e' meglio evitare danni a cose e persone)
grazie
Infine...a chi dice di svitare le cartucce dall'altro...ATTENZIONE AL TALAS...non si può fare se poi non si sa rimontare il talas...quindi ok tappo delle float, ok tappo delle van, ok cartuccia destra...NO TALAS
Spero di aver fatto cosa gradita
Si può fare, l'unica rogna è trovare l'ago per gonfiare l'interno della cartuccia.
Certo che non consiglio di farlo a uno che non ha un minimo di esperienza, ma chiunque abbia revisionato una forca qualsiasi è in grado di farlo.
Buon articolo, se posso fare soltanto un appunto, in una foto si vede ch svitate una delle viti di chiusura dei foderi con una chiave aperta...va bene, ma in un tutorial diretto a persone anche non espertissime, io consiglierei chiave chiusa o a tubo...perchè un "meccanico" poco accorto con la chiave aperta può stondare il dado...lo scrivo perchè ne vedo diversi MASSACRATI
A chi diceva che aprire la forcella vale la pena solo se si cambia anche olio cartucce dico che non è assolutamente vero.
In una fox come quella del tutorial può succedere di tirar fuori olio NERO anche dopo 6 mesi di utilizzo intenso...l'olio delle cartucce invece dura ben più a lungo...
Infine...a chi dice di svitare le cartucce dall'altro...ATTENZIONE AL TALAS...non si può fare se poi non si sa rimontare il talas...quindi ok tappo delle float, ok tappo delle van, ok cartuccia destra...NO TALAS
Spero di aver fatto cosa gradita
Chiaro che una regolare pulizia degli steli riduce il problema, ma comunque sulle Fox 36 consiglierei un cambio d'olio dei foderi almeno ogni 6 mesi o anche più spesso se si usa la bici spesso. Le 30 ore dal manuale sono poche, per carità, ma è evidente che le Fox lascino entrare più sporco rispetto ad altri marchi. Il modo migliore per garantire un funzionamento ottimale è quindi fare una corretta e frequente manutenzione.
Domanda 1
ma le quantita' di olio da inserire nei foderi dal basso che devo leggere nel file allegato a quale delle seguenti voci si riferisce?
Damper
Spring-side Oil Bath
Fluid Air Chamber
l'olio va solo nella parte idraulica (dove c'e' la cartuccia) vero?
Domanda 2
rispetto alla manutenzioni che ci mostri (solo cambio olio) non e' necessario scaricare l'aria, vero? (scusa la domanda banale ma e' meglio evitare danni a cose e persone)
io ho una FOX FORK TALAS 140 RLC FIT 9mm QR 2010
queste cose mi sembrano molto delicate e non vorrei doverlo fare !è possibile salvaguardarla con qualche metodo per non farla sporcare etc?ho visto spray per forcelle e in piu' sapete come posso coprire li steli cosi' da dover pulire solo l'involucro e non la forcella
Riguardo all'altra cosa...mi sono anche mosso, ma non è così facile...ma non desisto
Ciao so che forse non è il posto giusto ma non sono molto pratico....ho da poco acquistato una mtb ghost bi ammo che monta questo fox e non sono molto pratico nell'utilizzo anche perchè non c'era il manuale di istruzioni qualcuno di voi mi sa aiutare? e poi sopratutto sapete se è montabile un look out al manubrio?
grazie marcuz
L'olio va in entarmbi i foderi.
Nelle versioni a bagno aperto, l'olio dell'idraulica svolge anche la funzione di lubrificazione.
Nelle versioni a cartuccia sigillata c'è un olio di lubrificazione e un olio dell'idraulica.
Tu devi valutare le voci:
Spring side Oil Bath = bagno d'olio lato molla/aria (ovvero olio nei foderi lato molla/Aria)
Damping Side Oil Bath = bagno d'olio lato idraulica (ovvero olio nei foderi lato idraulica)
Se non c'è la voce "Damping Side Oil Bath" significa che la forcella è a bagno aperto e quindi l'olio dell'idraulica svolge anche la funzione di lubrificazione.
QuotoSei un grande.
Ho alcune domandine...
- In base al PDF allegato, p.e. sulla mia Talas 150:
2009 TALAS 150 (RL, RLC dampers)
FOX 7 wt. Damper 165.0 - Spring-side Oil Bath 10.0
FOX Float Fluid Main Chamber 3.0 - Neg Chamber 3.0
In pratica in base alla foto qua sotto, dovrei mettere 165 ml nel fodero dello stelo sopra (immagino sia quello dell'idraulica) e 10 ml in quello a sotto (quello del Talas?)?
- Le spugnette, nuove o "ricondizionate" che siano vanno bagnate con l'olio / fox fluid prima di inserirle nello stelo o no?
- La dinamometrica è consigliata oppure è facoltativa?
La tua forca è a bagno aperto: nello stelo DX (idraulica) l'olio dell'idraulica svolge anche la funzione di lubrificazione. Per questo c'è un solo tipo di olio.
L'operazione di riempimento sello stelo DX va fatta da sotto con la cartuccia avvitata. Riempirla da sopra è impensabile perchè, senza idraulica, rimane aperto il foro sul piede del fodero. L'olio è tanto perchè serve anche per l'idraulica.
Dal lato Talas invece servono solo 10ml per lubrificare lo stelo e le boccole.
Le RLC sono a bagno aperto! Solo le nuove Fit non lo sono.
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