Revisione completa FOX Float serie RP (RP2, RPL-Triad, RP23)

cybern

Biker perfektus
9/12/06
2,872
19
0
Genova
Edit dopo alcuni mesi dall'apertura.
Questa discussione si è dimostrata molto proficua e costruttiva, molti utenti hanno dato il loro contributo e ci sono una serie di link ed approfondimenti interessanti.

Ora, grazie ad Endurik che ha avuto la pazienza di leggersi tutta la discussione e recuperare i punti "salienti", abbiamo un piccolo elenco di link che vi aiuteranno a focalizzarvi subito sui primi problemi tecnici che incontrerete:

Scaricare "la bibbia" Fox con schemi, guide e documenti, aggiornati a maggio 2008 (grazie ad Endurik per il link aggiornato, a giugno 2016 e' ancora funzionante)
https://docs.google.com/file/d/0B8YCTsioVZEOdzNleWdzelA5ZkE/edit

Video esplicativo sullo smontaggio di un mono rockshox (ci sono molte similitudini con i Fox)
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4683207&postcount=6

Esploso mono Fox RP2, pistone parte idraulica e dettaglio suoi componenti
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4689057&postcount=21

Esploso pacco lamellare
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=5331679&postcount=275

Livelli di inserimento pistone IFP
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=5006757&postcount=22

Attrezzi necessari attrezzi home made ago commerciale ago self made
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=5134598&postcount=76

Misure tenute lato aria e lato idraulica
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=5309008&postcount=241

Il mio consiglio comunque è di leggere il piu' possibile di questa discussione perche' di cose ne sono state dette veramente tante e tutte molto utili.

Voglio inoltre ricordare che questo genere di revisione non si sostituisce a quella fatta in maniera ineccebile e professionale da un serio professionista del settore, ma è comunque possibile, per gli appassionati del fai da te, provare molta soddisfazione utilizzando con profitto sul vostro sentiero preferito un ammortizzatore che si era pensato di poter ormai solo buttare nell'immondizia.

Buon lavoro e mi raccomando, operate con calma ed ordine ed indossate sempre occhiali protettivi! :)

Grazie a matteof93 abbiamo un link interessantissimo, che rimanda a spaccati ed altre tantissime informazioni per i mono a partire dal 2013, copio incollo il suo messaggio:

ecco qua http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&listall=partlist

cliccando su uno qualsiasi dei link ci sono esplosi, seriali, info e tutto quando possa rivelarsi necessario.

nel mio caso ho trovato questo http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=77 andando qui http://www.ridefox.com/help.php?m=bike e inserendo il codice di 4 caratteri che indica il custom tune del mio ammo (è scritto sul corpo dell'ammortizzatore al posto della pressione ifp).
prova a scrivere per esempio CMH7 (il mio codice) dove ti dice "4 digit code" e vedrai che escono tutte le info...da qui ho dedotto che dovrei avere una pressione ifp di 175psi.


La discussione originale inizia da questo post :

Ciao ragazzi, ho per le mani un RP2 sfondato che ho aperto e che, una volta capito il guasto e riparato, vorrei riassemblare. Non credo avrò particolari problemi a parte la messa in pressione della camera IFP, che si gonfia inserendo uno spillo nel grano che sta in fondo al pistone, quello coperto normalmente con una goccia di plastica bianca. In rete ho trovato questo, ma solo dagli stati uniti a delle cifre non proprio oneste (si parla di oltre 30 euro spedito). Stavo cercando quindi la stessa cosa in italia, anche per accorciare i tempi di spedizione. N.B. NON e' un normale ago per gonfiare palloni, la parte terminale sempre proprio un'ago da siringa.
 

 

Ivo

Biker marathonensis
2/21/04
4,201
2
1,959
0
Bassa modenese
Bike
Enduro Expert 2010
Alcune domande sugli O-Ring:

- Parte idraulica:

Tenuta stelo
OR 110 VITON (9,25 x 1,78)
Esattamente dove si trova questo O-Ring?
è quello che scorre libero lungo lo stelo del pistone e che fa da protezione ad una grande e sottile rondellona?

Vite Tenuta Camera IFP

All'interno della grossa vite in alluminio (chiave 20mm) quella che blocca la camera IFP per intenderci, c'è un O-Ring mi sembra di colore trasparente.
Va cambiato? e se si, che codice/misure ha?

- Parte aria:

Quad-ring (quello con diametro maggiore)
QR-4218

Quad-ring (quello di diametro minore)
QR-4215
Al mio fornitore questi codici sono sconosciuti. Ha consultato varie bibbie ma niente da fare!
Avreste mica altri codici o misure per cercare di individuarli?

L'O-R 110 (l'originale è bianco) è quello che separa la camera positiva (quella che si gonfia dalla valvola) dalla parte idraulica (dove c'è l'olio).

I Q-Ring se fai una ricerca in internet vedi che esistono.
 
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notoriuss

Biker novus
11/14/11
24
0
0
Guidonia
salve a tutti, ho provato in tutti i modi a svitare lo stelo interno dalla testa dell'rp23, scaldando con il phon, usando delle ganasce in alluminio che mi ero fatto costruire, purtroppo senza risultato. Non mi rimane altro che chiedere gentilmente se qualcuno in zona Roma che ha già fatto l'operazione sarebbe disponibile a darmi un aiutino.. ovviamente mi sposterei io.

Grazie
 
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ottomilainsu

Biker perfektus
12/15/09
2,703
475
0
Su per i monti
www.arsie.net
Alcune domande sugli O-Ring:

- Parte idraulica:

Tenuta stelo
OR 110 VITON (9,25 x 1,78)
Esattamente dove si trova questo O-Ring?
è quello che scorre libero lungo lo stelo del pistone e che fa da protezione ad una grande e sottile rondellona?

Vite Tenuta Camera IFP

All'interno della grossa vite in alluminio (chiave 20mm) quella che blocca la camera IFP per intenderci, c'è un O-Ring mi sembra di colore trasparente.
Va cambiato? e se si, che codice/misure ha?

- Parte aria:

Quad-ring (quello con diametro maggiore)
QR-4218

Quad-ring (quello di diametro minore)
QR-4215
Al mio fornitore questi codici sono sconosciuti. Ha consultato varie bibbie ma niente da fare!
Avreste mica altri codici o misure per cercare di individuarli?

Il primo OR si trova nel tappo che chiude il cilindro IFP e fa tenuta tra lo stelo e il suddetto tappo.
Per vedere se perde basta pressurizzare la camera IFP e controllare se trafila olio dallo stelo da 10 mm.

Per il secondo OR non ho dati.
Nei miei li ho trovati in gomma nera.

Dei quad-ring non ti so dire, mai avuto la necessità di sostituirli.

Generalmente la sostituzione la faccio solo se perdono o sono visibilmente rovinati, per dire nell'RP23 che uso regolarmente non ho ancora sostituito un OR che sia uno eppure funziona correttamente.
Ho cambiato nel secondo che ho, per precauzione, il 2-209 del pistoncino IFP che mi sembrava un po' scarsetto, e in uno di un amico il famigerato OR dello spillo del propedal.
 
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ottomilainsu

Biker perfektus
12/15/09
2,703
475
0
Su per i monti
www.arsie.net
salve a tutti, ho provato in tutti i modi a svitare lo stelo interno dalla testa dell'rp23, scaldando con il phon, usando delle ganasce in alluminio che mi ero fatto costruire, purtroppo senza risultato. Non mi rimane altro che chiedere gentilmente se qualcuno in zona Roma che ha già fatto l'operazione sarebbe disponibile a darmi un aiutino.. ovviamente mi sposterei io.

Grazie

Io ho usato delle ganasce in legno di faggio, efficaci e più sicure di quelle in alluminio.
E scaldato bene con un phon ad alta temperatura, oltre i 100°C.
 
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notoriuss

Biker novus
11/14/11
24
0
0
Guidonia
Io ho usato delle ganasce in legno di faggio, efficaci e più sicure di quelle in alluminio.
E scaldato bene con un phon ad alta temperatura, oltre i 100°C.

le ganasce in faggio erano le prime che mi costruii, leggendo uno dei vecchi post della discussione, ma lo stelo interno dell'rp23 vi girava all'interno, le ganasce non riuscivano a fare presa così come poi é successo con quelle in alluminio. Ovviamente scaldando sempre la testa dell'ammo, sgrassando lo stelo ed utilizzando un lungo perno per fare leva.. non so che altro fare.
 
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Dannylux

Biker superis
8/19/06
499
6
0
Lucca - Toscana
il 4218 dovrebbe essere 31.34 x 3.53
il 4215 = 27.57 x 3.53
...forse ti sbagli. Su internet ho trovato i seguenti riscontri per Quad Ring 4215 e 4218:

[FONT=&quot]Quad-ring (quello con diametro maggiore)
QR-4218
[/FONT] [FONT=&quot]dovrebbe essere: [/FONT]
[FONT=&quot]Sezione 3,53 mm[/FONT]
[FONT=&quot]Interno 31,35 mm[/FONT]
[FONT=&quot]Esterno 38,41 mm[/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot]Quad-ring (quello di diametro minore)[/FONT][FONT=&quot]
QR-4215[/FONT]
[FONT=&quot]dovrebbe essere: [/FONT]
[FONT=&quot]Sezione 3,53 mm[/FONT]
[FONT=&quot]Interno 26,58 mm[/FONT]
[FONT=&quot]Esterno 33,64 mm[/FONT]

[FONT=&quot][/FONT]
[FONT=&quot]http://www.sealhouse.co.nz/q4-nbr-xidg47536.html[/FONT]

[FONT=&quot][/FONT]
[FONT=&quot]http://www.sixten.it/images/stories/cataloghi/QUADRING.pdf[/FONT]
[FONT=&quot]
[/FONT]
 
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endurik

Biker pazzescus
1/17/06
13,310
1,327
0
italia
Bike
l' anticamera della bicibitume
...forse ti sbagli. Su internet ho trovato i seguenti riscontri per Quad Ring 4215 e 4218:

[FONT=&quot]Quad-ring (quello con diametro maggiore)
QR-4218
[/FONT] [FONT=&quot]dovrebbe essere: [/FONT]
[FONT=&quot]Sezione 3,53 mm[/FONT]
[FONT=&quot]Interno 31,35 mm[/FONT]
[FONT=&quot]Esterno 38,41 mm[/FONT]

[FONT=&quot]Quad-ring (quello di diametro minore)[/FONT][FONT=&quot]
QR-4215[/FONT]
[FONT=&quot]dovrebbe essere: [/FONT]
[FONT=&quot]Sezione 3,53 mm[/FONT]
[FONT=&quot]Interno 26,58 mm[/FONT]
[FONT=&quot]Esterno 33,64 mm[/FONT]


[FONT=&quot][url]http://www.sealhouse.co.nz/q4-nbr-xidg47536.html[/URL][/FONT]


[FONT=&quot][url]http://www.sixten.it/images/stories/cataloghi/QUADRING.pdf[/URL][/FONT]
[FONT=&quot]
[/FONT]

giusto, mi è scappato il dito sul 7 :smile:
invece è 26 :-)
 
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cederico

Biker novus
9/17/07
22
2
0
ancona
Dopo 2 letture complete di questa discussione, ma anche dopo essere rimasto con dei dubbi da parte mia sulla revisione operata dal mio meccanico, mi sono deciso a cimentarmi nell impresa.
Filato tutto liscio,sono qui a ringraziare calorosamente chi ha iniziato e portato avanti questa discussione.
Il prossimo step sarà la personalizzazione del pacco lamellare, per ora mi sono limitato ad aprirlo e richiuderlo...
Salut
 
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cederico

Biker novus
9/17/07
22
2
0
ancona
Dopo 2 letture complete di questa discussione, ma anche dopo essere rimasto con dei dubbi da parte mia sulla revisione operata dal mio meccanico, mi sono deciso a cimentarmi nell impresa.
Filato tutto liscio,sono qui a ringraziare calorosamente chi ha iniziato e portato avanti questa discussione.
Il prossimo step sarà la personalizzazione del pacco lamellare, per ora mi sono limitato ad aprirlo e richiuderlo...
Salut
 
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BlackSlash

Biker novus
4/11/06
25
0
0
ER
Ciao a tutti,

per allenarmi alla revisione stavo rimontando un vecchio rp3 propedal di un amico che l'aveva smontato tutto (:medita:).
Ho già la bibbia, ma purtroppo non vedo alcuni componenti della valvola...o la valvola del disegno è diversa...
Qualcuno di voi ha esperienza in merito?
Inoltre osservando lo schema della valvola sembrerebbe che l'ultimo spacer a destra a forma di croce di malta, avendo un diametro maggiore dell'albero, non venga stretto a pacco...vi torna che rimanga libero?

grazie
Ciauz
 
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BlackSlash

Biker novus
4/11/06
25
0
0
ER
Aggiornamento, sono spuntati altri componenti e ora le cose sono più chiare.
Ho notato che però mancano gli spacer conici, le belleville spring, e la rondellina microscopica per la molla dell'ago del propedal.

Qualcuno sa dove reperirle o magari ne avrebbe qualcuna da vendere?

grazie!
 
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cybern

Biker perfektus
9/12/06
2,872
19
0
Genova
Aggiornamento, sono spuntati altri componenti e ora le cose sono più chiare.
Ho notato che però mancano gli spacer conici, le belleville spring, e la rondellina microscopica per la molla dell'ago del propedal.

Qualcuno sa dove reperirle o magari ne avrebbe qualcuna da vendere?

grazie!

sarà dura, sono tutti rasamenti e componenti molto difficili da trovare per chi non e' nel settore. proverei a chiedere in qualche negozio di bulloneria dei piu' forniti. ma sarà dura.
 
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Brian the brain

Biker serius
8/22/13
111
0
0
Perugia
Oggi purtroppo anche il mio mono fox rp23 si è sfondato per uso gravoso perdendo tutto l'olio. volevo sapere perciò quanto potesse costare farlo riparare, ammesso fosse possibile e presumendo una semplice rottura dell'o-ring.
 
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crispo

Biker infernalis
8/13/07
1,824
0
0
Perugia
Oggi purtroppo anche il mio mono fox rp23 si è sfondato per uso gravoso perdendo tutto l'olio. volevo sapere perciò quanto potesse costare farlo riparare, ammesso fosse possibile e presumendo una semplice rottura dell'o-ring.
Ciao Brian! Dipende innanzi tutto vedere cosa si è rotto... Se è solo qualche O-ring si cambia senza problemi. Basta solo trovarlo uguale. Se lo mandi in assistenza Fox ti conviene ricomprarlo nuovo!;-)
 
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luk2k

Biker novus
8/31/14
15
0
0
un'altra cosa importante sarebbe capire da dove perde l'olio...

almeno si puo' iniziare a capire l'entita' del danno ;)
 
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luk2k

Biker novus
8/31/14
15
0
0
onestamente da quel che ha scritto io capisco solo che ha perso olio... ;)

cmq ad occhio, l'unica per perdere tutto l'olio è che questo passi attraverso l'alberino che aziona lo spillo del propedal, il che presuppone una bella botta che probabilmente ha danneggiato la parte frontale del pacco lamellare, magari arrivando troppo forte a fine corsa...

non vedo altri modi per far uscire l'olio

ma se poi magari l'olio lo vede uscire dallo stelo e non da sotto la leva del propedal il danno potrebbe essere differente

cmq concordo con il fatto che rotto per rotto ormai conviene aprirlo, al massimo rimane rotto... :p
 
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paolorobertozr

Biker tremendus
8/8/07
1,328
15
0
35
Nettuno
Bike
specy enduro
ragazzi qualcuno mi consiglia dove prendere online gli spessori per ridurre il volume in un float ctd?

ho visto solo mojo-suspension per ora, altri siti?

Grazie mille!
 
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