Revisione completa FOX Float serie RP (RP2, RPL-Triad, RP23)

cybern

Biker perfektus
9/12/06
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Genova
Edit dopo alcuni mesi dall'apertura.
Questa discussione si è dimostrata molto proficua e costruttiva, molti utenti hanno dato il loro contributo e ci sono una serie di link ed approfondimenti interessanti.

Ora, grazie ad Endurik che ha avuto la pazienza di leggersi tutta la discussione e recuperare i punti "salienti", abbiamo un piccolo elenco di link che vi aiuteranno a focalizzarvi subito sui primi problemi tecnici che incontrerete:

Scaricare "la bibbia" Fox con schemi, guide e documenti, aggiornati a maggio 2008 (grazie ad Endurik per il link aggiornato, a giugno 2016 e' ancora funzionante)
https://docs.google.com/file/d/0B8YCTsioVZEOdzNleWdzelA5ZkE/edit

Video esplicativo sullo smontaggio di un mono rockshox (ci sono molte similitudini con i Fox)
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4683207&postcount=6

Esploso mono Fox RP2, pistone parte idraulica e dettaglio suoi componenti
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4689057&postcount=21

Esploso pacco lamellare
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=5331679&postcount=275

Livelli di inserimento pistone IFP
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=5006757&postcount=22

Attrezzi necessari attrezzi home made ago commerciale ago self made
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=5134598&postcount=76

Misure tenute lato aria e lato idraulica
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=5309008&postcount=241

Il mio consiglio comunque è di leggere il piu' possibile di questa discussione perche' di cose ne sono state dette veramente tante e tutte molto utili.

Voglio inoltre ricordare che questo genere di revisione non si sostituisce a quella fatta in maniera ineccebile e professionale da un serio professionista del settore, ma è comunque possibile, per gli appassionati del fai da te, provare molta soddisfazione utilizzando con profitto sul vostro sentiero preferito un ammortizzatore che si era pensato di poter ormai solo buttare nell'immondizia.

Buon lavoro e mi raccomando, operate con calma ed ordine ed indossate sempre occhiali protettivi! :)

Grazie a matteof93 abbiamo un link interessantissimo, che rimanda a spaccati ed altre tantissime informazioni per i mono a partire dal 2013, copio incollo il suo messaggio:

ecco qua http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&listall=partlist

cliccando su uno qualsiasi dei link ci sono esplosi, seriali, info e tutto quando possa rivelarsi necessario.

nel mio caso ho trovato questo http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=77 andando qui http://www.ridefox.com/help.php?m=bike e inserendo il codice di 4 caratteri che indica il custom tune del mio ammo (è scritto sul corpo dell'ammortizzatore al posto della pressione ifp).
prova a scrivere per esempio CMH7 (il mio codice) dove ti dice "4 digit code" e vedrai che escono tutte le info...da qui ho dedotto che dovrei avere una pressione ifp di 175psi.


La discussione originale inizia da questo post :

Ciao ragazzi, ho per le mani un RP2 sfondato che ho aperto e che, una volta capito il guasto e riparato, vorrei riassemblare. Non credo avrò particolari problemi a parte la messa in pressione della camera IFP, che si gonfia inserendo uno spillo nel grano che sta in fondo al pistone, quello coperto normalmente con una goccia di plastica bianca. In rete ho trovato questo, ma solo dagli stati uniti a delle cifre non proprio oneste (si parla di oltre 30 euro spedito). Stavo cercando quindi la stessa cosa in italia, anche per accorciare i tempi di spedizione. N.B. NON e' un normale ago per gonfiare palloni, la parte terminale sempre proprio un'ago da siringa.
motion-pro_3805-0012.jpg
 

 

bmxste

Biker novus
3/3/12
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-
C'è una legenda col significato di numeri e sigle entro le parentesi quadre nell'elenco settaggi IFP?

Per esempio
08, FLOAT RP23 [165, 38, 3.0 CR, CF, RM]
 
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maestrale

Biker serius
9/14/09
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Terme Vigliatore (ME)
ragazzi buonasera, mi sto accingendo a fare il service completo al mio float x ctd e volevo chiedervi, visto che il pistone ifp del piggy presenta al suo centro una vite che risulta essere rialzata rispetto alla restante superficie, la misura della profondità ifp la prendete da questa parte rialzata o dalla restante superficie piana?
 
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maestrale

Biker serius
9/14/09
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Terme Vigliatore (ME)
Non ne sono sicurissimo ma direi che fa riferimento la superficie piana.
Lo penso anche io dato che lo strumento che misura la profondità alla sua estremità è bucato e cavo e quindi poggiandolo sul pistone la parte rialzata di quest’ultimo va all’interno dello strumento... ma volevo la conferma da parte di qualcuno che ha già proceduto al service anche perché in questa discussione non si fa riferimento al float x Ctd
 
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mcpelo68

BIKER SKLEROTIK
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Cherries City
Bike
na Fury inferis , na Aspis damnatio , HellBoy
Ragazzi buonasera una domanda forse anche un po banale ma sono in crisi....
fox float x ctd revisione effettuata, senza il manicotto dell'aria montata dovrebbe bloccarsi ugualmente giusto???
certo ...il blocco come il rebound lavora con l'olio idraulico....non con l'aria che si trova nel manicotto.
 
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maestrale

Biker serius
9/14/09
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Terme Vigliatore (ME)
certo ...il blocco come il rebound lavora con l'olio idraulico....non con l'aria che si trova nel manicotto.
immaginavo..... penso allora un problema al damping dove va la leva di regolazione bloccaggio
quindi in teoria posizionando la leva in modalità blocco iniettando l'olio dallo stelo il pistone ifp non dovrebbe salire giusto?
 
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mcpelo68

BIKER SKLEROTIK
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Cherries City
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na Fury inferis , na Aspis damnatio , HellBoy
non riesco a capire perchè il blocco non va..... in qualsiesi posizione della leva pompando olio lìifp sale e scende tranquillamente..........
ma qualcuno ha esperienze simili?
sei sicuro che tutte le tenute siano buone?se non blocca o comunque non senti differenze...manca tenuta quando chiudi i registri.quindi o c'è un qualche oring danneggiato ,o un segno sulla superficie, o aria.
 
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maestrale

Biker serius
9/14/09
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Terme Vigliatore (ME)
sei sicuro che tutte le tenute siano buone?se non blocca o comunque non senti differenze...manca tenuta quando chiudi i registri.quindi o c'è un qualche oring danneggiato ,o un segno sulla superficie, o aria.
Le tenute sono tutte nuove... in pratica il problema sta nel damping della leva di bloccaggio in pratica anche in pressione lo spillo non ritorna nella posizione che va a chiudere il passaggio di olio nel piggy....
 
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maestrale

Biker serius
9/14/09
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Terme Vigliatore (ME)
Scusa mi sembra di capire che non hai pressurizzato l'ifp, giusto? Hai provato a metterlo in pressione e vedere se blocca?
Al primo tentativo ho pressurizzato L ifp ma niente... ora ho ingrassato lo spillo e sto procedendo allo spurgo dell olio e vediamo come va.... ma senza pressurizzare l ifp dovrebbe bloccare comunque giusto? Secondo me il problema sta che cambiando L oring dove passa lo spillo quest’ultimo fa attrito a scorrere e chiudere la valvola.... non so se sono stato comprensibile
 
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AlfreDoss

Biker augustus
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Sotto il Canto (BG)
Bike
Specy Turbo Levo
Al primo tentativo ho pressurizzato L ifp ma niente... ora ho ingrassato lo spillo e sto procedendo allo spurgo dell olio e vediamo come va.... ma senza pressurizzare l ifp dovrebbe bloccare comunque giusto? Secondo me il problema sta che cambiando L oring dove passa lo spillo quest’ultimo fa attrito a scorrere e chiudere la valvola.... non so se sono stato comprensibile
Dici che nonostante la molla l'attrito dell'OR non lo fa chiudere? Potrebbe anche essere.
 
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mcpelo68

BIKER SKLEROTIK
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Cherries City
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Al primo tentativo ho pressurizzato L ifp ma niente... ora ho ingrassato lo spillo e sto procedendo allo spurgo dell olio e vediamo come va.... ma senza pressurizzare l ifp dovrebbe bloccare comunque giusto? Secondo me il problema sta che cambiando L oring dove passa lo spillo quest’ultimo fa attrito a scorrere e chiudere la valvola.... non so se sono stato comprensibile
sì dovrebbe e deve chiudere perché ostruisci il passaggio dell'olio ....quindi se non bloccarsi totalmente dovrebbe almeno rallentare lo scorrimento.
 
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maestrale

Biker serius
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Terme Vigliatore (ME)
Dici che nonostante la molla l'attrito dell'OR non lo fa chiudere? Potrebbe anche essere.
Ma dietro allo spillo non c’è nessuna molla....
sì dovrebbe e deve chiudere perché ostruisci il passaggio dell'olio ....quindi se non bloccarsi totalmente dovrebbe almeno rallentare lo scorrimento.
Ok ma in teoria dovrebbe bloccare totalmente e non rallentare lo scorrimento perché come dici tu lo spillo chiudendosi ostruisce il passaggio dell’olio... il problema è che già andando a spurgare l’olio se metto in posizione di tutto aperto andando a bloccare lo spillo non ritorna in posizione di chiusura neanche forzando l’ingresso di olio con la siringa posizionata sullo stelo....
 
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AlfreDoss

Biker augustus
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Sotto il Canto (BG)
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Specy Turbo Levo
Ma dietro allo spillo non c’è nessuna molla....

Ok ma in teoria dovrebbe bloccare totalmente e non rallentare lo scorrimento perché come dici tu lo spillo chiudendosi ostruisce il passaggio dell’olio... il problema è che già andando a spurgare l’olio se metto in posizione di tutto aperto andando a bloccare lo spillo non ritorna in posizione di chiusura neanche forzando l’ingresso di olio con la siringa posizionata sullo stelo....
Ah scusa, lo spillo è quello blu negli schemi, giusto?
Mi sembra che l'unica cosa che lo fa ritornare è la pressione dell'ifp, non vorrei che magari la prima volta non hai spurgato bene e si comprimeva l'aria anziché spingere spillo e piattello.
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Biker serius
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Terme Vigliatore (ME)
Ah scusa, lo spillo è quello blu negli schemi, giusto?
Mi sembra che l'unica cosa che lo fa ritornare è la pressione dell'ifp, non vorrei che magari la prima volta non hai spurgato bene e si comprimeva l'aria anziché spingere spillo e piattello.
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esatto.... ho finito ora di spurgare ora non mi resta che gonfiare l'ifp e incrociare le dita.....
 
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maestrale

Biker serius
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Terme Vigliatore (ME)
EVVAIIIIIIIIIIIIIIIIII FUNZIONAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!:}}}:
Finalmente anche io ci sono riuscito!!!!!:-|
gonfiata l'ifp e le tre modalità di bloccaggio funzionano!!!!!!
ho gonfiato l'ifp a 165 anzichè 150 nella considerazione che un pò di aria esce sfilando l'ago, non so se rispetto al primo tentativo è questa la cosa che ha fatto la differenza o l'ingrassaggio dell'alberino, sta di fatto che funziona alla grande!!!!
ringrazio tutti i membri del forum che mettendo a disposizione le loro conoscenze ed i loro esperimenti hanno permesso a chi ha un pò di manualità di riuscire in manutenzioni che fino a poco fa erano impensabili per me... grazie ragazzi!!!
 
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