Scusa e che te me fai di questa assicurazione?
In caso di rotture accidentali di qualsiasi parte della bici( anche i pneumatici) mi viene aggiustato e sostituito il tutto fin'anche l'intera bici
Scusa e che te me fai di questa assicurazione?
E allora se e' così evidente e te l'hanno proposto, perché no l'hai cambiata?
la domanda giusta sarebbe: cosa ne pensi di Sram?Malfinson ora cosa stai pensando delle rockrider?questa e' gia' la seconda...
Non puoi portarla a regolare al decathlon? rompigli le scatole,e se poi vedi che non sono capaci vai in un altro posto dove hanno un buon meccanico...al limite puoi sempre dirgli che la bici e' un regalo e se te la regolano a dovere ovviamente gli paghi il servizio e non ti dicono di no.Malfinson ora cosa stai pensando delle rockrider?questa e' gia' la seconda...
Prima di tutto evita di metterci le mani per evitare altri problemi, se il problema è tale fattela sostituire pur di aspettare.
Quando ti arriva la bici sostitita te la ispezioni per bene e ci fai fare una buona regolazione e chiudi la faccenda.
Tanto tra qualche giorno ti prenderà la fissa della 580
Prime impressioni della 560:
Telaio più reattivo
Freni da rodare poi vi dirò
Sembra molto più leggera anche se pesa solo 1kg in meno.
Il aggiornerò quando farò qualcosa in più
Ciao
Madonnasanta ... Ma siete terribili :D
Ho fatto la salita che da casa mia porta al bosco che sono circa 3 km e poi sono tornato indietro.
La differenza l'ho notata anche essendo un neofita ma senza effetto placebo ;)
Forse il telaio è più rigido e quindi riesce a scaricare a terra più forza.
Le gambe sono le stesse ;)
P.S. Se ho detto qualcosa di sbagliato non mi offendo se mi correggete ;).
Se vuoi fare il tester va bene, ma iniziamo dall'ABC, parlando di rigidità i telai in lega sono gnucchi come il granito, tutti non di meno la 520, il che però non è un punto di forza, è il primo e maggior limite della lega.
I telai "belli", diciamo di livello, devono sia lavorare in flessione che avere doti di rigidità dove serve, quindi devono comportarsi nel modo giusto, sono discorsi relativi a telai che di presupposto costruttivo partono da altri materiali, composito, titanio, acciaio. Dove ci sono i presupposti per avere prestazioni strepitose, come pessime se mal realizzati. I telai in lega invece sono tutti bene o male su di un piano, la entry come la tua come anche bici ben più costose.
Con "reattività" si intende una cosa, che non ha assolutamente nulla a vedere con la capacità di scaricare potenza a terra, sono due caratteristiche completamente differenti.
Ok ... Ho appreso un altra cosa ... Ottimo a sapersi.
Comunque la trovo più reattiva , saranno le ruote, il movimento centrale, l'attacco conico dello cannotto... Comunque la differenza l'ho notata.
Grazie per la spiegazione, un pó come nelle moto ;)
...io credo che anche da principiante se si fà una salita , 1 kg e rotti in meno su una bike si sentono ! soprattutto perchè essendo i telai molto simili e quasi uguali come peso , la differenza è tutta nelle parti mobili , come ruote guarnitura ecc
Ok ... Ho appreso un altra cosa ... Ottimo a sapersi.
Comunque la trovo più reattiva , saranno le ruote, il movimento centrale, l'attacco conico dello cannotto... Comunque la differenza l'ho notata.
Grazie per la spiegazione, un pó come nelle moto ;)
La reattività di una MTB è la sua propensione a cambiare direzione facilmente, "scartare" nel guidato tecnico, questo a discapito della stabilità, perchè il rovescio della medaglia ahimè c'è sempre.
L'unico modo che avevano i progettisti della Rockrider di rendere la 560 più reattiva della 520 era di farla più corta di interesse oppure fare l'angolo di sterzo più chiuso (con la forcella più verticale) è qui ti dirò anche che casca l'asino, perchè per una qualche strana ragione il 90% dei biker sono invece convinti che le bici con angoli aperti siano più reattive, boh forse non tanto strana... credo derivi da una cattiva idea: bici da discesa (angoli aperti)=bici più reattiva, in realtà per l'angolo di sterzo è vero assolutamente l'opposto e per quanto riguarda le bici da discesa è una necessità data dal tipo di utilizzo, se fossero troppo reattive nel tecnico veloce sarebbero inguidabili.
Comunque sei il tu il tester e sopratutto sei tu che hai avuto sottomano entrambe i prodotti,mentre io non li conosco affatto, ti risulta che uno di questi due aspetti cambi, interasse o angolo sterzo?
Allora forse sono le ruote, un pelo migliori, che trasferiscono il moto senza dispersioni. Quando avevo la mitica 5.3 mi ricordo che cambiai le ruote, mi sembrò di cambiare bici.Ho dato uno sguardo al sito ma non dice molto sul l'angolo di sterzo ma in compenso nelle foto dei due prodotti si nota che nel carro ( si chiama così giusto? ) ci sono saldature aggiuntive dove attacca la ruota, nella 520 la forma è diversa senza barre trasversali saldate.
Forse il fatto che sia più " reattiva " non è il termine giusto... Sento una sorta di spinta in più nella pedalata soprattutto nella fase di cambio pedale o cambio gamba