Questo è una racconto di Charlie Kelly,il su primo articolo,che racconta la Repack del 78
La Repack è stata la prima gara di mountain bike, quando ancora si usavano il clunckers ei freni "coaster" che dovevano essere reingrassati alla fine di ogni discesa....stava nascendo la mountain bike,e da questo articolo traspare lo spirito che l'ha creata,e come si viveva questo fenomeno alla fine degli anni 70
"l'articolo l'ho tradotto un po cosi' e non e completo.....il resto piu avanti"
È una mattina fredda e limpida nella California del Nord, ma cinque
giovani stanno sudando abbondantemente mentre spingono le loro strane e modificate biciclette sulla collina ripida. Stanno discutendo sul
fondo del percorso, che assomiglia ad un "moonscape" piu che ad una strada e mentre spingono le loro macchine una o un
altro daranno dei calci ad una roccia ad un lato o riempiranno una
piccola depressione di terra.
Questi giovani appartengono alla stessa razza che scia giù le
scogliere, salti fuori dagli aeroplani, o guida gli skateboards
giù dall Everest; hanno sviluppato la loro propria sfida atletica
unica, una corsa conosciuta solo ai locals,a pochi un
dozzina e si riferisce come "Repack" La strada è sopra l'ippodromo.
Dopo 35 minuti duri di ascensione, rimescolando e spingendo,
i cinque raggiungono la parte superiore della collina, in cui la strada
interseca un'altra strada tagliafuoco raramente utilizzata . Là
sono venuti a contatto con circa altri quindici riders,
compreso una coppia di donne ad alta energia, che hanno preso un
itinerario soltanto un po'più facile nella parte superiore. La strada
si transforma in in un miscuglio aggrovigliato di macchinari
modificati mentre i riders accatastano le loro bici intorno
all'intersezione.
La maggior parte della folla sono ventenni, ma ci alcuni
adolescenti ed un individuo barbuto che sostiene essere cinquantenne,
anche se nessuno lo crede. Tutti indossano camicie pesanti e
i pantaloni e la maggior parte porta i guanti di cuoio scarponi.
Tuttavia sembra esserci un piccolo metodo a questa follia
poichè una del gruppo trascina un taccuino molto bene-sfogliato da
un fagotto con una coppia di cronometri elettronici.
Questo taccuino è il cuore della corsa, poiché contiene bene tutti i
risultati precedenti della corsa quanto i numeri di telefono di tutti
i riders locali. (Le corse non sono previste; sono tenute soltanto
quando l'allineamento cosmico è giusto.) I nomi sono presi ed i
numeri sono assegnati secondo esperienza. I riders e quelli della prima volta con i tempi precedenti lenti sono numerati in primo
luogo ed il più veloci sono numerati per ultimi; ad ogni rider
allora è assegnato un tempo di partenza, che debitamente è notato.
Fatta una copia della lista e i cronometri sono avviate
simultaneamente. Una copia della lista e un timer viene data"ad un timer ufficiale" che allora
salta sulla sua "macchina" e sparisce in discesa.
Per i prossimi dieci minuti circa, il contenuto dell'adrenalina
dell'aria aumenta notevolmente mentre i riders mangiano arancie,chiaccierano e procedono alle ultime registrazioni
Infine viene chiamato il primo nome sulla lista e le nervose ruote del giovane sono sulla linea di partenza, che è raschiata
attraverso la strada nella terra. Questa è la sua prima volta su questa discesa e spende i sui ultimi pochi secondi facendo domande riguardo al corso e non ascolta le risposte.
"dieci secondi... cinque secondi." Il debuttante è così ansioso che
inizia a pedalare un po in anticipo; comunque lo starterha una presa costante sulla ruota posteriore e dice, "via!" Il debuttante è sbilanciato
gettato dal suo inizio vacillante per le prime poche iarde ma poi sparisce ditro la prima curva.
Lo sport che sta iniziando qui non potrà mai raggiungere il
pubblico americano.Sono qui ma sono fuori.
Le biciclette in uso sono uniche quanto lo sport; sono solitamente vecchio Schwinns, anche se sono presenti alcuni altri pesanti modelli. Sono altamente modificati,cinque o dieci-velocità con i freni a tamburo anteriore e posteriore, le leve del freno della moto, manubri da motocross
e le gomme tassellate più grandi disponibili. Pochi reazionari
ancora montano alle loro biciclette freni "coaster" ma i freni a tamburo e dieci velocità sembrano essere l'onda del futuro. Le macchine sono chiamate Clunkers, Clunkers, Bombers o Cruisers, dipendendo
dall'affiliazione locale del proprietario e là non sono probabilmente
più di cento modelli in tutta la California.
Il Clunking sembra cominciare con l'invenzione della bicicletta;
certamente la gente a guidato vecchie bici per le carreggiate. Recentemente, tuttavia, le vecchie bici sono state modificate con successo con dieci-velocità per produrre un ibrido che è adattato
perfettamente alle strade del fuoco ed alle tracce delle colline
del nord della California. Nel processo delle modifiche difficili del
campo i ricercatori hanno frantumato ogni parte che si trova sulla bicicletta,i cerchi, i mozzi, i manubri, le manovelle, i reggisella, la
sella, gli ingranaggi, le catene, i cambi, i pedali e
le strutture tutti sono state macinate a frammenti dai clunking. Qualsiasi
sacrificio nel nome di scienza.
Durante la fase sperimentale è stato realizzato che la collina ora
conosciuta come "repack"era l'ultimo test di prova per la bici ed
il rider. Repack è una strada raramente utilizzata del fuoco
che perde 1300 piedi dell'altezza nelle due miglia dalla parte
superiore alla parte inferiore. In aggiunta al relativo dislivello,è caratterizzata da angoli ciechi, solchi profondi di erosione e una spruzzatura liberale di roccie . Il nome "Repack" è nato dai mozzi dei
freni coaster; dopo una discesa dalla collina tutto il grasso
in un freno di coaster diventa fumo ed è tempo di
reimballare (repack) il mozzo.
Mentre Clunkers assomiglia piuttosto ai motorini da cross, la somiglianza è in gran parte visiva
Un motociclo ha grandi gomme ed ammortizzatori, ma un Clunker no e
conseguentemente tende a volare nell'aria quando colpisce
persino le imperfezioni molto leggere nel fondo stradale. In un angolo
stretto un Clunker non ha l'accelerazione all'istante che ha un
motociclista.
Tuttavia, possono essere guidati in curva molto velocemente da un rider esperto. Interessante, le fotografie hanno indicato che i
riders più veloci alzano meno polvere sui angoli.
Un'altra caratteristica interessante del giro è il fatto che i
manubri possono diventare estremamente difficili da tenere all'alta
velocità quando la superficie diventa sconnessa e la scossa è trasmessa direttamente alle vostre mani, rendendo i le operazioni di frenatura
piuttosto difficili. Alla conclusione di un giro di "reimballaggio" la
sensazione più notevole è lo spasmo nelle mani causate tramite
questo abuso. In questa zona i reazionari del freno-coaster
esigono la superiorità poiché i loro freni sono a pedale.
Gli stili visualizzati dai riders esperti variano con le
personalità in questione. Uno dei riders più veloci, Joe, è
conosciuto come "lo scienziato pazzo." Joe ha disegnato una mappa
dettagliata del percorso, che studia con attenzione. Il giorno che della
corsa cammina sul percorso cercando nuove traiettorie, allora lui
guida con una furia controllata che gli permette di guidare sulla
ghiaia ad una velocità di 40 mph facilmente.
Un altro rider, George, occupa l'altra conclusione dello spettro
stilistico. è denominato "il bombardiere pazzo" grazie al suo
metodo di kamikaze, George guida una vecchia "macchina"con il freno
coaster ad unavelocità con nessun freno anteriore. Il suo
stile è caratterizzato da 75-foot obliquamente fa scorrere entrare
nelle curve, accompagnate dai recuperi miracolosi da determinata
sorte avversa. Su altre strade, George guida sotto i
cancelli strada tagloafuoco a 35-40 mph ed esige
salti di distanza di 40 piedi o di più.
Ritornando alla parte superiore del percorso troviamo che i riders sono
partiti ad intervalli di 2 minuti. Il gioco deve impedire
ad un rider di interferire con un altro, e su questo percorso
non è facile. Il raggruppamento impedisce ad un rider
lento di essere seguito da estremamente vicino da un rider veloce. I riders più veloci sono partitiper ultimi in modo che gli altri ottengono una probabilità di vedere gli esperti correre.
Che cosa serve è com'è guidare su questo percorso? Poichè il rider prima
che andiate, voi ha due minuti per prepararsi per un numero di
sorpresa,questo significa un viaggio veloce ai cespugli per una
pisciatina di emergenza. portandosi sulla linea di partenza con un
minuto di anticipo per provare la vostra respirazione, e forte in vostri orecchi. "trenta secondi." Leve del freno in prova per assicurarsi che siano registrati per ottenere la massima decelarione. "quindici." Controllate per l'ottava
volta per essere sivuri che siete sull''ingranaggio giusto. "dieci."
Sui pedali ,lo starter vi regge per la ruota posteriore. "cinque." Il mondo si ristringe e si transforma in largo dodici piedi, spostatevi in avanti conla parte anteriore di voi. Lo sforzo
cosciente è richiesto tenere indietro da un inizio iniziale. "VIA!"
La ruota è libera e la bici scatta come lanciata da una molla.
Le prime 150 yarde sono livellate con una superficie molle e seguite da una salita leggero. È di importanza fondamentale guidare questa
sezione piu velocemente possibile poiché ci sono 2 o 3 secondi di differenza fra un rider veloce ed uno lento qui.
Sopra la salita e giu in discesa e voi già annaspate per lo
sforzo iniziale. non c'è tempo comunque, dato che
questa sezione è diritta e benchè sia ripida ancora siete
in piedi spingendo sul vostro più alto ingranaggio.
La curva a sinistra cieca sulla sezione più ripida, coperta di
buche ed oscilla liberamente. Guardi quel grumo piccolo
attraverso la strada perché a questa velocità vi metterà per aria
e fuori della posizione per la girata seguente.
Ora la strada si transforma in in una serie di angoli ciechi che tutte
sembrano osservare lo stesso a come vi avviciniate. Questa sezione
favorisce l'espero della repackr che può ricordarsi
in quali angoli frenare equali possono essere presi largamente aperti. Poiché la repack è più o meno una linea retta la parte superiore, la maggior parte dei angoli può essere presa a velocità completa, che è un prospetto eccitante alla luce del fatto che si scenderà per circa 200 piedi all'arresto (a meno che colpiate un albero). Non si smette mai di pedalare a meno che stiate inceppandosi sui freni. Poichè vi avvicinate ad alcune delle curve più cattive siete coscienti di aver percorsopoco piu di cinquanta-piedi, piste trasversali di dilettanti "una scanalatura"
definita è visibile sulla maggior parte delle curve, portato in superficie dal passaggio di molte gomme tassellate .
Una frenata del roller-coaster vi dà una nuova emozione mentre la
bici diventa senza peso e quando desiderate le gomme sulla terra
slittano e la bici parte obliquamente, quindi si corregge
esattamente nel giusto senso di marcia. Tagliando tutte le curve molto
attentamente come possibile, è possibile prendere uno o due rami sporgenti.
Mentre la vostra pompa dell'adrenalina entra in overdrive, i vostri
riflessi e visione diventano illimitate. Siete informati di ogni
ciottolo sulla strada, anche se non ci state passando sopra oltre. Siete
completamente soli; gli unici spettatori sono nella parte inferiore.
non perdete la vostra concentrazione per un istante, il
pericolo è sempre presente. e potreste definitivamente finire fuori
Uno sbaglio ee dovete prendere una decisione veloce, fuori del bordo, o portala giù. portala giù...
camicia gomito sanguinante. Non c'è tempo ora di scompigliare con quello (la camicia era vecchia, così era il
gomito), come la bici? rimonta in sella con un salto e rimetti la catena
sopra con la vostra mano
Mettete un in ingranaggio che realmente potete spingere vi levate in piedi su esso per fare il tempo.
Vicino alla parte inferiore il percorso è una serie di switchbacks e
siete vagamente informati che state per essere fotografati mentre scebdete a velocità massima. Verso l'esterno degli switchbacks
in una nube di polvere e nel finale . attaccato sui freni per mantenere un traiettoria nella strada .Ora c è parecchia gente lungo i lati del percorso, i
riders più in anticipo, fidanzate e pochi locals. Ultima curva... e ruggendo oltre la roccia grande che contrassegna il finale, pedalate i 50 piedi finali piu velocemente possibile, allora gettate giù voi e la bici e correte dal timer, che immediatamente vi dà il vostro tempo. È il migliore ma il altri rider stanno scendendo. Come l'ultima mezza dozzina continua a scendere
i tempi continuano ad andare giù e l'ultimo tempo rilevato è il migliore, circa venti secondi meno del vostro. Qualunque tempo sotto cinque minuti è rispettabile ma il record è a 4:22.
Ora che l'evento è sopra il vincitore è annunciato, ma nessun premio
è distribuito. Non ci sono tasse per partecipare, molto poche regole e
solitamente nessun premio tranne un giro di birre, ma nessuno
sembra preoccuparsi. La linea di arrivo è un miscuglio di rider adrenalinici
che parlano fra loro descrivendo la propia gara le loro traiettorie,le fermate. "avrei fatto meglio, ma sono caduto..." "mi sono fermato due volte ed ho fatto meglio di te..." "dovreste vederli..."
La Repack è stata la prima gara di mountain bike, quando ancora si usavano il clunckers ei freni "coaster" che dovevano essere reingrassati alla fine di ogni discesa....stava nascendo la mountain bike,e da questo articolo traspare lo spirito che l'ha creata,e come si viveva questo fenomeno alla fine degli anni 70
"l'articolo l'ho tradotto un po cosi' e non e completo.....il resto piu avanti"
È una mattina fredda e limpida nella California del Nord, ma cinque
giovani stanno sudando abbondantemente mentre spingono le loro strane e modificate biciclette sulla collina ripida. Stanno discutendo sul
fondo del percorso, che assomiglia ad un "moonscape" piu che ad una strada e mentre spingono le loro macchine una o un
altro daranno dei calci ad una roccia ad un lato o riempiranno una
piccola depressione di terra.
Questi giovani appartengono alla stessa razza che scia giù le
scogliere, salti fuori dagli aeroplani, o guida gli skateboards
giù dall Everest; hanno sviluppato la loro propria sfida atletica
unica, una corsa conosciuta solo ai locals,a pochi un
dozzina e si riferisce come "Repack" La strada è sopra l'ippodromo.
Dopo 35 minuti duri di ascensione, rimescolando e spingendo,
i cinque raggiungono la parte superiore della collina, in cui la strada
interseca un'altra strada tagliafuoco raramente utilizzata . Là
sono venuti a contatto con circa altri quindici riders,
compreso una coppia di donne ad alta energia, che hanno preso un
itinerario soltanto un po'più facile nella parte superiore. La strada
si transforma in in un miscuglio aggrovigliato di macchinari
modificati mentre i riders accatastano le loro bici intorno
all'intersezione.
La maggior parte della folla sono ventenni, ma ci alcuni
adolescenti ed un individuo barbuto che sostiene essere cinquantenne,
anche se nessuno lo crede. Tutti indossano camicie pesanti e
i pantaloni e la maggior parte porta i guanti di cuoio scarponi.
Tuttavia sembra esserci un piccolo metodo a questa follia
poichè una del gruppo trascina un taccuino molto bene-sfogliato da
un fagotto con una coppia di cronometri elettronici.
Questo taccuino è il cuore della corsa, poiché contiene bene tutti i
risultati precedenti della corsa quanto i numeri di telefono di tutti
i riders locali. (Le corse non sono previste; sono tenute soltanto
quando l'allineamento cosmico è giusto.) I nomi sono presi ed i
numeri sono assegnati secondo esperienza. I riders e quelli della prima volta con i tempi precedenti lenti sono numerati in primo
luogo ed il più veloci sono numerati per ultimi; ad ogni rider
allora è assegnato un tempo di partenza, che debitamente è notato.
Fatta una copia della lista e i cronometri sono avviate
simultaneamente. Una copia della lista e un timer viene data"ad un timer ufficiale" che allora
salta sulla sua "macchina" e sparisce in discesa.
Per i prossimi dieci minuti circa, il contenuto dell'adrenalina
dell'aria aumenta notevolmente mentre i riders mangiano arancie,chiaccierano e procedono alle ultime registrazioni
Infine viene chiamato il primo nome sulla lista e le nervose ruote del giovane sono sulla linea di partenza, che è raschiata
attraverso la strada nella terra. Questa è la sua prima volta su questa discesa e spende i sui ultimi pochi secondi facendo domande riguardo al corso e non ascolta le risposte.
"dieci secondi... cinque secondi." Il debuttante è così ansioso che
inizia a pedalare un po in anticipo; comunque lo starterha una presa costante sulla ruota posteriore e dice, "via!" Il debuttante è sbilanciato
gettato dal suo inizio vacillante per le prime poche iarde ma poi sparisce ditro la prima curva.
Lo sport che sta iniziando qui non potrà mai raggiungere il
pubblico americano.Sono qui ma sono fuori.
Le biciclette in uso sono uniche quanto lo sport; sono solitamente vecchio Schwinns, anche se sono presenti alcuni altri pesanti modelli. Sono altamente modificati,cinque o dieci-velocità con i freni a tamburo anteriore e posteriore, le leve del freno della moto, manubri da motocross
e le gomme tassellate più grandi disponibili. Pochi reazionari
ancora montano alle loro biciclette freni "coaster" ma i freni a tamburo e dieci velocità sembrano essere l'onda del futuro. Le macchine sono chiamate Clunkers, Clunkers, Bombers o Cruisers, dipendendo
dall'affiliazione locale del proprietario e là non sono probabilmente
più di cento modelli in tutta la California.
Il Clunking sembra cominciare con l'invenzione della bicicletta;
certamente la gente a guidato vecchie bici per le carreggiate. Recentemente, tuttavia, le vecchie bici sono state modificate con successo con dieci-velocità per produrre un ibrido che è adattato
perfettamente alle strade del fuoco ed alle tracce delle colline
del nord della California. Nel processo delle modifiche difficili del
campo i ricercatori hanno frantumato ogni parte che si trova sulla bicicletta,i cerchi, i mozzi, i manubri, le manovelle, i reggisella, la
sella, gli ingranaggi, le catene, i cambi, i pedali e
le strutture tutti sono state macinate a frammenti dai clunking. Qualsiasi
sacrificio nel nome di scienza.
Durante la fase sperimentale è stato realizzato che la collina ora
conosciuta come "repack"era l'ultimo test di prova per la bici ed
il rider. Repack è una strada raramente utilizzata del fuoco
che perde 1300 piedi dell'altezza nelle due miglia dalla parte
superiore alla parte inferiore. In aggiunta al relativo dislivello,è caratterizzata da angoli ciechi, solchi profondi di erosione e una spruzzatura liberale di roccie . Il nome "Repack" è nato dai mozzi dei
freni coaster; dopo una discesa dalla collina tutto il grasso
in un freno di coaster diventa fumo ed è tempo di
reimballare (repack) il mozzo.
Mentre Clunkers assomiglia piuttosto ai motorini da cross, la somiglianza è in gran parte visiva
Un motociclo ha grandi gomme ed ammortizzatori, ma un Clunker no e
conseguentemente tende a volare nell'aria quando colpisce
persino le imperfezioni molto leggere nel fondo stradale. In un angolo
stretto un Clunker non ha l'accelerazione all'istante che ha un
motociclista.
Tuttavia, possono essere guidati in curva molto velocemente da un rider esperto. Interessante, le fotografie hanno indicato che i
riders più veloci alzano meno polvere sui angoli.
Un'altra caratteristica interessante del giro è il fatto che i
manubri possono diventare estremamente difficili da tenere all'alta
velocità quando la superficie diventa sconnessa e la scossa è trasmessa direttamente alle vostre mani, rendendo i le operazioni di frenatura
piuttosto difficili. Alla conclusione di un giro di "reimballaggio" la
sensazione più notevole è lo spasmo nelle mani causate tramite
questo abuso. In questa zona i reazionari del freno-coaster
esigono la superiorità poiché i loro freni sono a pedale.
Gli stili visualizzati dai riders esperti variano con le
personalità in questione. Uno dei riders più veloci, Joe, è
conosciuto come "lo scienziato pazzo." Joe ha disegnato una mappa
dettagliata del percorso, che studia con attenzione. Il giorno che della
corsa cammina sul percorso cercando nuove traiettorie, allora lui
guida con una furia controllata che gli permette di guidare sulla
ghiaia ad una velocità di 40 mph facilmente.
Un altro rider, George, occupa l'altra conclusione dello spettro
stilistico. è denominato "il bombardiere pazzo" grazie al suo
metodo di kamikaze, George guida una vecchia "macchina"con il freno
coaster ad unavelocità con nessun freno anteriore. Il suo
stile è caratterizzato da 75-foot obliquamente fa scorrere entrare
nelle curve, accompagnate dai recuperi miracolosi da determinata
sorte avversa. Su altre strade, George guida sotto i
cancelli strada tagloafuoco a 35-40 mph ed esige
salti di distanza di 40 piedi o di più.
Ritornando alla parte superiore del percorso troviamo che i riders sono
partiti ad intervalli di 2 minuti. Il gioco deve impedire
ad un rider di interferire con un altro, e su questo percorso
non è facile. Il raggruppamento impedisce ad un rider
lento di essere seguito da estremamente vicino da un rider veloce. I riders più veloci sono partitiper ultimi in modo che gli altri ottengono una probabilità di vedere gli esperti correre.
Che cosa serve è com'è guidare su questo percorso? Poichè il rider prima
che andiate, voi ha due minuti per prepararsi per un numero di
sorpresa,questo significa un viaggio veloce ai cespugli per una
pisciatina di emergenza. portandosi sulla linea di partenza con un
minuto di anticipo per provare la vostra respirazione, e forte in vostri orecchi. "trenta secondi." Leve del freno in prova per assicurarsi che siano registrati per ottenere la massima decelarione. "quindici." Controllate per l'ottava
volta per essere sivuri che siete sull''ingranaggio giusto. "dieci."
Sui pedali ,lo starter vi regge per la ruota posteriore. "cinque." Il mondo si ristringe e si transforma in largo dodici piedi, spostatevi in avanti conla parte anteriore di voi. Lo sforzo
cosciente è richiesto tenere indietro da un inizio iniziale. "VIA!"
La ruota è libera e la bici scatta come lanciata da una molla.
Le prime 150 yarde sono livellate con una superficie molle e seguite da una salita leggero. È di importanza fondamentale guidare questa
sezione piu velocemente possibile poiché ci sono 2 o 3 secondi di differenza fra un rider veloce ed uno lento qui.
Sopra la salita e giu in discesa e voi già annaspate per lo
sforzo iniziale. non c'è tempo comunque, dato che
questa sezione è diritta e benchè sia ripida ancora siete
in piedi spingendo sul vostro più alto ingranaggio.
La curva a sinistra cieca sulla sezione più ripida, coperta di
buche ed oscilla liberamente. Guardi quel grumo piccolo
attraverso la strada perché a questa velocità vi metterà per aria
e fuori della posizione per la girata seguente.
Ora la strada si transforma in in una serie di angoli ciechi che tutte
sembrano osservare lo stesso a come vi avviciniate. Questa sezione
favorisce l'espero della repackr che può ricordarsi
in quali angoli frenare equali possono essere presi largamente aperti. Poiché la repack è più o meno una linea retta la parte superiore, la maggior parte dei angoli può essere presa a velocità completa, che è un prospetto eccitante alla luce del fatto che si scenderà per circa 200 piedi all'arresto (a meno che colpiate un albero). Non si smette mai di pedalare a meno che stiate inceppandosi sui freni. Poichè vi avvicinate ad alcune delle curve più cattive siete coscienti di aver percorsopoco piu di cinquanta-piedi, piste trasversali di dilettanti "una scanalatura"
definita è visibile sulla maggior parte delle curve, portato in superficie dal passaggio di molte gomme tassellate .
Una frenata del roller-coaster vi dà una nuova emozione mentre la
bici diventa senza peso e quando desiderate le gomme sulla terra
slittano e la bici parte obliquamente, quindi si corregge
esattamente nel giusto senso di marcia. Tagliando tutte le curve molto
attentamente come possibile, è possibile prendere uno o due rami sporgenti.
Mentre la vostra pompa dell'adrenalina entra in overdrive, i vostri
riflessi e visione diventano illimitate. Siete informati di ogni
ciottolo sulla strada, anche se non ci state passando sopra oltre. Siete
completamente soli; gli unici spettatori sono nella parte inferiore.
non perdete la vostra concentrazione per un istante, il
pericolo è sempre presente. e potreste definitivamente finire fuori
Uno sbaglio ee dovete prendere una decisione veloce, fuori del bordo, o portala giù. portala giù...
camicia gomito sanguinante. Non c'è tempo ora di scompigliare con quello (la camicia era vecchia, così era il
gomito), come la bici? rimonta in sella con un salto e rimetti la catena
sopra con la vostra mano
Mettete un in ingranaggio che realmente potete spingere vi levate in piedi su esso per fare il tempo.
Vicino alla parte inferiore il percorso è una serie di switchbacks e
siete vagamente informati che state per essere fotografati mentre scebdete a velocità massima. Verso l'esterno degli switchbacks
in una nube di polvere e nel finale . attaccato sui freni per mantenere un traiettoria nella strada .Ora c è parecchia gente lungo i lati del percorso, i
riders più in anticipo, fidanzate e pochi locals. Ultima curva... e ruggendo oltre la roccia grande che contrassegna il finale, pedalate i 50 piedi finali piu velocemente possibile, allora gettate giù voi e la bici e correte dal timer, che immediatamente vi dà il vostro tempo. È il migliore ma il altri rider stanno scendendo. Come l'ultima mezza dozzina continua a scendere
i tempi continuano ad andare giù e l'ultimo tempo rilevato è il migliore, circa venti secondi meno del vostro. Qualunque tempo sotto cinque minuti è rispettabile ma il record è a 4:22.
Ora che l'evento è sopra il vincitore è annunciato, ma nessun premio
è distribuito. Non ci sono tasse per partecipare, molto poche regole e
solitamente nessun premio tranne un giro di birre, ma nessuno
sembra preoccuparsi. La linea di arrivo è un miscuglio di rider adrenalinici
che parlano fra loro descrivendo la propia gara le loro traiettorie,le fermate. "avrei fatto meglio, ma sono caduto..." "mi sono fermato due volte ed ho fatto meglio di te..." "dovreste vederli..."
