Innanzitutto,se proprio vogliamo essere pignoli,si dovrebbe scaricare totalmente l'aria ,misurare la lunghezza dello stelo dal fodero alla testa(sulla massima escursione,quindi posizione 140),poi comprimere totalmente e misurare quanto realmente è in grado di lavorare la forka.Questo perchè non sempre la reale escursione corrisponde al dichiarato,può essere leggermente maggiore o minore. Per regolare il sag è conveniente avere la compressione al minimo,il ritorno è ininfluente. Sulla 32 da 140,che conosco bene per averla usata abbondantemente,il 30% di sag è forse un pò abbondante,mi limiterei al 25%.
Le regolazioni:
R:ritorno,regola la velocità con cui la forka compressa si riestende.Se troppo veloce ti fa rimbalzare,se troppo lento ti fa insaccare.Parti da una regolazione media
L:lockout,ovvero blocco.Funziona su tutte le posizioni,ovvero puoi bloccare a 100,120,140.Da usare solo su asfalto,con una buona taratura può anche risultare inutile o di raro uso
C:compressione,regola la resistenza alla compressione,dopo che sia già stato impostato il sag con il precarico ad aria(ecco perchè è meglio che sia a zero quando si fa il sag).Su questa forka è una regolazione molto sensibile e,non essendo sdoppiata(alte e basse velocità),va tarata con
cura per trovare il giusto compromesso per non affondare troppo in frenata e sul ripido,e per non bobbare troppo in pedalata,ma allo stesso tempo avere una risposta ottimale sullo scassato.
Consiglio finale:portati la pompa ad alta pressione e varia un parametro alla volta quando cercherai la taratura ottimale;ci vuole tempo e voglia magari di rifare un tratto cambiando le regolazioni...per vedere l'effetto che fa
