regolazione sospensioni-sag, pressioni, falsi miti?

Sono concetti abbastanza conosciuti.

Aumentando troppo il SAG si rischia che la forca resti "insaccata" nella parte più avanzata della corsa.
La regolazione del SAG può aiutare delle volte un'idraulica di bassa gamma che non lavora come vorremmo.
O almeno si prova così a metterci una pezza.

Usare tutto il travel su ogni percorso non ha nessuna logica.
La forca deve risultare sensibile alle piccole asperità e murare prima del fine corsa. Punto.

Aggiungo che quando una sospensione lavora bene, l'utente medio tende a trovare facilmente una regolazione generale senza dover spippolare ad ogni uscita.

Ho sperimentato la stessa cosa in moto.
Spospensioni buone e con qualche regolazione in più, le ho toccate pochissimo e solo su circuito.