Io partirei dal capire a quale pressione e peso rider si riferiscano le tarature del primo post , a me sembra che ci sia qualcosa che non torna come bilanciamento tra comp con niente alta velocità ed estensione abbastanza al centro. Suggerirei di fare delle prove sullo stesso breve tratto ripetuto più volte a distanza di pochi secondi, partendo dallo stesso punto senza pedalare semplicemente mollando i
freni. Prima -2 da dove sei poi +2 sempre da dove eri. Capita la direzione giusta continui in quel verso. Ne ho fatte un po' di questo tipo su forcella e mono e posso dire che le sorprese non sono mancate. Chiaro che testi solo quei brake bumps a quella velocità, altrove potrebbe andare male, ma almeno ti fai una idea di come dovrebbe essere per andare meglio in quella situazione e poi troverai un compromesso. Ammesso che serva un compromesso perché la taratura buona per andare forte sullo sconnesso non sarà molto diversa da quella per brake bumps. Ovviamente ste prove vanno fatte con sag sensati e tokens in quantità consona alla grandezza dei propri salti . Parti dalla forcella ma poi devi guardare anche il mono , distinguere quale sia il problema principale una volta irrigiditi non è così banale come sembra
