regolazione reba rl

[claudio.3]

Stavo cercando sia sul sito ma ci sono vecchi post che su youtube che su bikeitalia, l'unico che mi ha convinto.
Cercavo la procedura completa di gonfiaggio per regolare la forcella rockshox reba rl, una volta avevo trovato un immagine molto semplice con la procedura numerata su quello che si doveva fare.
Oltre alla fase di gonfiaggio anche la fase di ritorno, che non si trova spiegata molto in giro.
So che è una discussione trita e ritrita
grazie

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[scr1]

Solitamente la Reba ha una tebella attaccata su di essa con peso e pressione delle camere sia positiva che negativa, anche se la tua mi sembra abbia una sola valvola che sopperisce per entrambe le camere YY

 

[claudio.3]

La tabella e il peso lo so, se avessi letto quello che ho sottolineato.......sapevo che c'era una procedura da rispettare.

 

[scr1]

La tabella e il peso lo so, se avessi letto quello che ho sottolineato.......sapevo che c'era una procedura da rispettare.

Purtroppo non si trova molto
Questo è uno degli ultimi documenti RS
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign...nsion_fluid_air_coil_spring_charts_2016_0.pdf

Mentre questo un vecchio topic:
https://www.mtb-mag.com/forum/threa...k-shox-reba-sl-rl-sid-dal-2009-in-poi.181281/

 

[Giocody]

La tabella e il peso lo so, se avessi letto quello che ho sottolineato.......sapevo che c'era una procedura da rispettare.

taccio...

 

[lucasb67]

guarda, è molto semplice, sblocchi la forcella e la gonfi fino al sag desiderato, dipende dall'utilizzo che ne fai, io cerco che nell'uso più impegnativo che ne faccio non arrivi mai a pacco, dopo di che regoli il ritorno, anche qui dipende dall'utilizzo che ne fai, io parto dal tutto veloce e lo rallento finchè l'anteriore della bici non rimbalza più nelle sconnessioni che affronto e alle velocità che le affronto .... il tutto più difficile da spiegarsi che al farsi, con un po' di prove vedrai che ci prenderai la mano, la reba è veramente molto semplice nel setting

 

[mtbplay]

taccio...

quoto

 

[claudio.3]

guarda, è molto semplice, sblocchi la forcella e la gonfi fino al sag desiderato, dipende dall'utilizzo che ne fai, io cerco che nell'uso più impegnativo che ne faccio non arrivi mai a pacco, dopo di che regoli il ritorno, anche qui dipende dall'utilizzo che ne fai, io parto dal tutto veloce e lo rallento finchè l'anteriore della bici non rimbalza più nelle sconnessioni che affronto e alle velocità che le affronto .... il tutto più difficile da spiegarsi che al farsi, con un po' di prove vedrai che ci prenderai la mano, la reba è veramente molto semplice nel setting

Immagino che sia più facile a dirsi che a farsi.
Fino a gonfiaggio e la regolazione con il sag l'ho capito ci sono anche su youtube.
Il problema è il ritorno, ho solo una vite rossa sull'altro stelo e ho capito che deve essere regolata ma come calibrarla?
Forse le procedura che avevo visto io era per un'altra rockshox.

 

[lucasb67]

ciao claudio, la vite rossa sull'altro stelo è quella del rebound, il ritorno, in pratica la velocità con la quale la sospensione recupera tutta la corsa iniziale degli steli dopo essere stata compressa per una sconnessione .... girandola dovresti sentire degli scatti, io preferisco regolarla partendo dalla massima velocità di recupero, e girando la vite rossa fino a quando la ruota non rimbalza più dopo una compressione, in pratica da più o meno veloce la forcella diventa da nervosa a più confortevole a scapito della capacità di assorbire diverse sconnessioni in sequenza con sempre meno progrssività

 

[joordan]

Immagino che sia più facile a dirsi che a farsi.
Fino a gonfiaggio e la regolazione con il sag l'ho capito ci sono anche su youtube.
Il problema è il ritorno, ho solo una vite rossa sull'altro stelo e ho capito che deve essere regolata ma come calibrarla?
Forse le procedura che avevo visto io era per un'altra rockshox.

a parte lo spostare la discussione nella sezione sospensioni, il rebound non si gonfia ovviamente ma va solo regolato a seconda del modo in cui tu guidi e dove guidi.
il rebound come ti hanno detto regola la velocità del ritorno ed e' una delle regolazioni che richiedono tempo, sensibilità ed attenzione per trovare la giusta quadra.
se non hai tutte e tre le caratteristiche suddette, ti consiglio di regolarlo ad una media-veloce taratura che andra' bene un po ovunque..

regolare bene il rebound e' quasi arte, e fa la differenza tra sfruttare al massimo la sospensione o no. e non ci sono tabelle che ti spiegano come farlo, una volta che hai in mente il principio base su cui il rebound agisce, il resto e' tua sensibilità

 

[claudio.3]

ciao claudio, la vite rossa sull'altro stelo è quella del rebound, il ritorno, in pratica la velocità con la quale la sospensione recupera tutta la corsa iniziale degli steli dopo essere stata compressa per una sconnessione .... girandola dovresti sentire degli scatti, io preferisco regolarla partendo dalla massima velocità di recupero, e girando la vite rossa fino a quando la ruota non rimbalza più dopo una compressione, in pratica da più o meno veloce la forcella diventa da nervosa a più confortevole a scapito della capacità di assorbire diverse sconnessioni in sequenza con sempre meno progrssività

Capito, qualè il senso di rotazione?
Avviti, indurisce e sviti ammorbidisce o il contrario?

 

[lucasb67]

non ho sott'occhio la forcella, ma te ne rendi conto, come scriveva joordan, è importante che tu ne comprenda il funzionamento, e poi che lo adegui alle necessità/esigenze .... gira il pomello tutto da una parte e poi tutto dall'altra, sentirai la differenza

 

[joordan]

Capito, qualè il senso di rotazione?
Avviti, indurisce e sviti ammorbidisce o il contrario?

se avviti aumenti il freno idraulico, e quindi la forca ritorna piu lentamente

 

[lucasb67]

controllato, confermo