Regolazione freno a disco posteriore.. Hayes

[naturalmentelenny]

Ciao a tutti,
nell'ultima mia uscita in MTB ho notato che per poter frenare con il freno posteriore devo tirare la leva a manetta... Di freni a disco non me ne intendo proprio per niente.
Ho una MTB della Deca la 9.1 RR del 2005 i freni sono della Hayes sole.

Qualcuno sarebbe cosi gentile da darmi un consiglio su come procedere per regolare il freno e dove devo mettere le mie manine per non scassare tutto ? Grazie anticipatamente.

P.S.
Ho guardato il libretto delle istruzioni della Hayes ma l'Italiano non esiste!

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io non conosco i tuoi freni a disco,non so nemmeno se sono idraulici o meccanici,descrivimi questo particolare per favore,intanto se vuoi il mio mecca ha impostato una pagina mi sembra sul suo sito che riguarda gli impianti a disco, prova a darci un occhio,www.bikeworldextreme.it, per il resto attendo di sapere se è un impianto idraulico o meccanico

 

[naturalmentelenny]

io non conosco i tuoi freni a disco,non so nemmeno se sono idraulici o meccanici,descrivimi questo particolare per favore,intanto se vuoi il mio mecca ha impostato una pagina mi sembra sul suo sito che riguarda gli impianti a disco, prova a darci un occhio,www.bikeworldextreme.it, per il resto attendo di sapere se è un impianto idraulico o meccanico

Ciao, i miei freni sono di tipo idraulico della Hayes
http://www.hayesdiscbrake.com
- - - -
grazie per il sito appena ho un minuto do un occhiata se trovo qualcosa di utile al mio caso.

 

[dony]

visto che sono idraulici le soluzioni non sono molte:

1) pastiglie esaurite... (basta guardare, si vede a occhio)
2) necessario spurgo... (corsa della leva lunga, leva spugnosa)
3) regolare la distanza delle pastiglie dal disco... (basta guardare...)

se descrivi meglio il problema magari possiamo darti info in più...

 

[naturalmentelenny]

Ciao dony,
il punto 2) necessario spurgo... (corsa della leva lunga, leva spugnosa)
mi sembra il più azzeccato... Le pastiglie sono "nuove" ossia sono messe bene la bici a circa 500Km!

Ora il problema è come devo fare lo spurgo? :???:

 

[dony]

il freno in questione non lo conosco personalmente....

sul manuale ci sono le istruzioni per lo spurgo in inglese...magari pian piano provi a tradurle oppure aspetti che intervenga qualcuno che conosce il tuo impianto e ti dia spiegazioni sicure su come fare...



Air entrapped in the hydraulic system of the disc brakes can decrease performance of the system and should be removed by “bleeding”
the system and replenishing the system with new brake fluid. The system is filled by pumping fluid from the lowest point (at the caliper),
through the system, to the highest point, the bleeder on the master cylinder.
Caution: Use only new DOT 4 or DOT 3 brake fluid from a closed, sealed container.
Use of any other fluid can cause the rubber parts to degrade and cause the brake to fail.
Caution: DOT 4 or DOT 3 brake fluid will strip paint. Use extreme caution to avoid getting DOT 4 or DOT 3 brake fluid on paint. If
DOT 4 or DOT 3 brake fluid comes in contact with paint, wipe it off immediately and rinse with isopropyl alcohol.
Warning: If you get any brake fluid on the brake pads, discard them and replace with new pads. If you get any brake fluid on the
disc, clean it thoroughly with isopropyl alcohol.
Warning: DOT 4 and DOT 3 brake fluid can be an irritant when it comes into contact with human tissue.
For skin contact, brake fluid should be washed off in flowing water. For eye contact, the eye area should be irrigated with flowing
water immediately and continuously for 15 minutes. Consult with medical personnel. If effects occur from inhaling brake fluid
fumes, move to an area with fresh air. Consult a physician. If brake fluid is ingested, induce vomiting and consult medical
personnel. Used brake fluid should be disposed of in accordance with local laws.
Bleed Kit Assembly
1. Screw the cap onto the end of the bottle.
2. Cut a 2" (5cm) section of hose
3. Push the short section of hose over the cap until it slides past the ridge on the cap
4. Push the long section of hose into the master cylinder bleed fitting.
NOTE: There are two fittings with the kit. The silver aluminum fitting is to be used with the “SO1E”.
Bleeding the System
1. Remove the wheel.
2. Remove the brake pads so that any spilled fluid does not contaminate the pads. (See above instructions for pad removal)
3. Position the bike in a stand so that the brake caliper bleeder screw is perpendicular to the ground, and the reservoir plug on the
master cylinder is the highest point on the brake system. This can be done by loosening the master cylinder clamp screws and
rotating the master cylinder upright on the handlebars.
NOTE: For the “SO1E” the bike should remain horizontal to the ground, and the lever should remain parallel to the ground.
4. Remove the master cylinder reservoir and press the fitting with the hose into the hole. The other end of the hose should go into a
cup or bottle to catch the excess fluid. Be sure not to submerge the end of the hose in fluid. Hint: Taping a spoke to a bottle and
bending it to hook around the handlebars makes a convenient hanger.
NOTE: The “SOLE” master cylinder reservoir plug is an aluminum plug, which needs to be removed with your fingers or a small flat
head screwdriver. DO NOT remove the two T-10 Torx bolts holding the cap on. The “SO1E” requires the use of the silver aluminum
bleed fitting included in the bleed kit.
5. Completely remove the caliper bleeder’s rubber cap.
6. Fill the plastic filler bottle with fresh DOT 3 or DOT 4 brake fluid.
7. Close the caliper bleeder.
8. Place the hose from the fluid bottle onto the caliper bleeder. Pump the fluid bottle until there is no air in the hose.
9. Open the caliper bleeder 1/4 turn.
10. Squeeze the fluid bottle firmly – forcing fluid into the caliper for a count of five. Stop squeezing -until the bottle returns to its
natural shape. When the squeeze is released, air should be drawn out of the caliper. Continue alternately squeezing the fluid bottle,
for a count of five, and releasing until no air bubbles come out of the caliper.
11. After all the air is out of the caliper; squeeze the bottle until fluid comes out at master cylinder with no air bubbles.
12. While squeezing the bottle, quickly stroke the lever to the handlebars, and release. Repeat this until no more air bubbles come out
of the master cylinder.
13. With the bottle still being squeezed, close the caliper bleeder. Torque should be only to seal the bleeder. Do Not Over Torque! Then
release and remove the bottle and filler hose.
14. Remove the hose and fitting from the master cylinder and insert the aluminum reservoir plug.
15. Clean the caliper and master cylinder with isopropyl alcohol. Take great care to remove all brake fluid because if the fluid comes
into contact with the disc or brake pads, performance will forever be greatly reduced.
16. Clean the disc with isopropyl alcohol if it is contaminated with oil or brake fluid.
17. Replace the caliper’s rubber bleeder cap, the brake pads, and the wheel/disc assembly.
18. Center the caliper over the disc.
19. Check all hose connection for leakage. Tighten if any are found.

 

[ivantaggi]

molto probabilmente bisogna solo regolare la dist della leva dalla manopola aumentandola un pò, è una cosa semplicissima basta prendere una chiave a brucola da 2mm e svitare il perno su cui leva fa...leva appunto; è un operazione semplicissima ma spesso con quel modello di freni la leva si "svita" con le vibrazioni (non il gruppo... ) riportandosi vicino alla manopola. X questo potresti mettere una goccia di pasta frenafiletti sul perno, ma questa è un'operazione un pò + complessa che, se nn 6 esperto, è meglio farla fare ad un meccanico.

 

[Pedalealpino]

se non sei pratico, per lo spurgo e le altre regolazioni portala da un meccanico.

è un'operazione semplice per cui ci mette un attimo e se ti prende qualcosa è una scemata.

 

[naturalmentelenny]

Grazie 1000 a tutti per il vostro aiuto... vedrò di seguire i vostri consigli e poi vi saprò dire...
p.s.
se non ci sentiamo più per un po vuol dire che non ho capito una mazza su come regolare i freni e mi sono spiaccicato durante una frenata in discesa :-? :-x

 

[dony]

Grazie 1000 a tutti per il vostro aiuto... vedrò di seguire i vostri consigli e poi vi saprò dire...
p.s.
se non ci sentiamo più per un po vuol dire che non ho capito una mazza su come regolare i freni e mi sono spiaccicato durante una frenata in discesa :-? :-x

ci sono sempre i piedi!!! :-? :-? :-?

 

[meme77]

Se vuoi, puoi guardare qui.... http://web.ticino.com/rupabiker/tecnica/mod-hayes-hfx9.htm

io quando avevo gli hfx9,li ho modificati e mi son trovato bene... l'alternativa é il frenafiletti!!!

 

[naturalmentelenny]

Se vuoi, puoi guardare qui.... http://web.ticino.com/rupabiker/tecnica/mod-hayes-hfx9.htm

io quando avevo gli hfx9,li ho modificati e mi son trovato bene... l'alternativa é il frenafiletti!!!

Mi sembra una buona soluzione quella suggerita nel sito... se il mio problema persiste proverò anche questa

GRAZIE