mai caduto o colpi.... la bici ha 400 km... quindu i cavi e Guine sono più che nuovi ..... si ho un full (cube hybrid 120 pro 625)
Regolazione Eagle SX
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non serve a nulla per il tuo problema.
devi andare da un meccanico.
per raddrizzare il forcellino 95% è lui
ho risolto che a causa di un sasso l SX si è piegato irrimediabilmente, e lo sostituito con lo sram GX ovviamente cambiando anche il forcellino.
Probabilmente era il forcellino, che a caricare la bici in macchina, qlc caduta da fermo la bici la fatta, il metallo del forcellino era già affaticato.
Cmq non sono arrivato a sostituirlo, che lo sram SX ha preso na botta ( sasso o radice o no) e la gabbia era talmente piegata da propendere alla, sostituzione
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quelli da te citati non sono prodotti economici. Dal GX in giù è tutta spazzatura.
Ma se hanno le stesse medesime tecnologie, come fanno ad essere spazzatura? cambiano i pesi, io ho un nx ed è un orologio svizzero
A dicembre ho risolto il problema di cui era affetto il mio SRAM Eagle nuovo di primo equipaggiamento sulla Cube presa a giugno... Gabbietta disassata sua puleggia superiore... Ci ho messo tanto a capire e realizzare perché non conoscevo bene questi cambi di nuova generazione e mi facevo dei problemi fossero diversi dai tradizionali vecchi ma dopo tutte le prove di registrazione andate a vuoto, la sensazione di un difetto era sempre più consolidata... Ho dovuto aprire la gabbietta e piegare le due "staffette" di qualche millimetro sull' estremità superiore in modo da renderla perfettamente in asse con la cassetta.... Premetto che ero decisamente preoccupato di far danni ( dando per errore una possibile piega brutta e vistosa o anche semplicemente rovinando la verniciatura della gabbietta sotto l'effetto di raddrizzatura...) per fortuna è andato tutte bene e dopo due piccole pieghe per il perfetto allineamento e la ventesima nuova registrazione, il cambio ha iniziato a funzionare in maniera impeccabile, rapido e preciso come un orologio su tutti i pignoni. Detto questo ci tengo a sottolineare il concetto che la Cube in fase di assemblaggio non si è minimamente posta il problema di far funzionare questa componentistica a dovere ne tantomeno il rivenditore che, nonostante la bici sia ancora in garanzia, se ne è altamente fottuto, ribadendomi sin dal mio primo riscontro appena provata fuori dal negozio, che quel genere di comportamento era del tutto normale...condito poi da altre astrusità partorite tanto per levarmi di torno che seppure capivo non avessero un senso, nel mio caso vista la situazione, hanno creato confusione a causa della mia totale mancanza di conoscenza dei cambi 12v! Ci tengo a precisarti che il cambio durante i miei utilizzi della nuova bici, non aveva preso alcun genere di colpo e che non presentava alcun tipo di contatto accidentale né di segno sulle sue superfici...non ha mai funzionato bene prima di effettuare l'intervento che ti ho descritto. Detto ciò, alla luce del suo funzionamento attualmente impeccabile, devo rivedere parzialmente il mio giudizio originario che avevo sentenziato, ma ad ogni modo, considerato che è un cambio per bici che non girano di sicuro su piste ovali e sono sottoposte a vari generi di sollecitazioni tra polvere e sterpaglie, l'idea che sia interamente in plastica lascia davvero il tempo che trova e non lo giustifico affatto solo perché esiste il modello superiore (il GX )con anima metallica e altre due piccole accortezze. Non condivido affatto questa scelta di produrre un cambio economico puntando su un materiale che non si addice minimamente né al tipo di impiego né al tipo di oggetto meccanico, un cambio creato dal riciclo di bottigliette di plastica che poi si vede facilmente accartocciato su se stesso sulle foto in rete.... Questo il mio report e il mio attuale punto di vista
avevo lo stesso problema (salto sul 10 e arrivo sul 12 con clik extra che fa uscire sui raggi) a bici quasi nuova...sono tornato dal venditore che me l'ha "registrata" in pochi minuti e ora va che è un olio . . .
PS: non ha voluto nulla per il "lavoro"
Riprendo il 3d chiedendovi aiuto, è normale che la vite di finecorsa inferiore sia inutile, va a "spingere" contro il nulla cosmico
Non è normale ,ma se il cavo è troppo tirato la vite non fa il suo lavoro e quindi non serve a nulla
@Mors , hai verificato ciò che ho scritto? Allenta tutto il cavo con la regolazione sul comando e vedrai che la vite lavora…
Ho dovuto cambiare il mio gx con uno nuovo e nella regolazione dei fine corsa ho dato diversi giri ad entrambe le viti prima che andassero a battuta.
…mi collego anch’io alla discussione… montato l’intera trasmissione nuova, compreso movimento centrale nuovo, corpetto ruota libera e forcellino nuovi… nonostante tutto il mio sx cambia bene fino all’ottavo pignone, dopodiché soprattutto quando la catena è sull’ottavo cerca sempre di saltar sul nono…se invece cambio io per andar sul nono salta quasi sempre sul decimo direttamente….nessun problema sugli ultimi due….io ho la sensazione che lo spazio tra i pignoni dall’ottavo in poi sia minore rispetto ai primi 8 (quelli che no sono solidali tra loro)… questa fa si che la catena sfreghi sul pignone superiore e cerchi di saltar su…. Non so più che farci….
Ciao, ti riporto la mia esperienza, magari ti aiuta.
Compro bici nuova con sx lo scorso anno. Primi 3 mesi nessun problema al cambio, poi iniziano rumori di sfregamento della catena sul 3 e 10 pignone. Compro la dima di sram, regolo il tutto e il rumore scompare. Passa qualche altro mese, il rumore ricompare e ogni tanto ho problemi di cambiata; nonostante la regolazione del cambio il problema non scompare. Dopo un anno dall'acquisto porto la bici per un controllo generale (non dove l'avevo acquistata) spiegando il problema al cambio. Risultato: avevo la catena leggermente più lunga del dovuto. Sistemata la lunghezza catena mai più avuto problemi al cambio.
Probabilmente il sistema trasmissione non risentiva del problema da nuovo, poi via via che si è assestato la catena leggermente più lunga si è fatta sentire sul funzionamento.