Regolazione cambio X01 11 velocità

pindol · 26/8/16

Salve ragazzi,

oggi mi son messo a regolare il cambio della mia MTB, ho notato però che con il barilotto sul manubrio per regolare la tensione del cavo, sono praticamente a fine corsa e per muoverlo devo regolarlo con la pinza altrimenti non si tira, è normale?

Nel mio caso in particolare vedevo che le marce facevano fatica a scendere quindi lo ho girato in senso orario per mollare un po' il cavo, quindi in teoria mollandolo avrei dovuto sentire meno tensione invece ne sento di più e devo usare una pinza per girare il barilotto.

Cosa mi consigliate di fare, lasciarlo così oppure scaricare il cavo e fare di nuovo una calibrazione del cambio?

Pindol

200mm · 26/8/16

pindol ha scritto:
Salve ragazzi,

oggi mi son messo a regolare il cambio della mia MTB, ho notato però che con il barilotto sul manubrio per regolare la tensione del cavo, sono praticamente a fine corsa e per muoverlo devo regolarlo con la pinza altrimenti non si tira, è normale?

Nel mio caso in particolare vedevo che le marce facevano fatica a scendere quindi lo ho girato in senso orario per mollare un po' il cavo, quindi in teoria mollandolo avrei dovuto sentire meno tensione invece ne sento di più e devo usare una pinza per girare il barilotto.

Cosa mi consigliate di fare, lasciarlo così oppure scaricare il cavo e fare di nuovo una calibrazione del cambio?

Pindol

Molla il cavo dal cambio e partì da zero.
scusa, fammi capire, sei arrivato a fondo corsa con la ghiera (quella che tu chiami "barilotto" ) di regolazione tensione cavo sul manettino e hai continuato a girare aiutandoti con una pinza??? Non è una mossa tanto furba...

pindol · 26/8/16

200mm ha scritto:
Molla il cavo dal cambio e partì da zero.
scusa, fammi capire, sei arrivato a fondo corsa con la ghiera (quella che tu chiami "barilotto" ) di regolazione tensione cavo sul manettino e hai continuato a girare aiutandoti con una pinza??? Non è una mossa tanto furba...

eheh io lo chiamo barilotto perchè così lo chiamano sul manuale sram :-D.

Ok quindi sicuramente è il cavo già troppo mollo di suo quindi non si riesce a mollare ulteriormente girando in senso orario la ghiera sul manubrio, ho dedotto bene?

Per scaricare il cavo come mi devo comportare esattamente? giro la chiera a fondo corsa in senso orario (cavo molle) e poi svito la torx sotto il cambio?

Il cambio deve essere sul pignone più basso quando faccio questa operazione?

Pindol

200mm · 26/8/16

pindol ha scritto:
eheh io lo chiamo barilotto perchè così lo chiamano sul manuale sram :-D.

Ok quindi sicuramente è il cavo già troppo mollo di suo quindi non si riesce a mollare ulteriormente girando in senso orario la ghiera sul manubrio, ho dedotto bene?

Per scaricare il cavo come mi devo comportare esattamente? giro la chiera a fondo corsa in senso orario (cavo molle) e poi svito la torx sotto il cambio?

Il cambio deve essere sul pignone più basso quando faccio questa operazione?

Pindol

http://www.mtb-mag.com/beginners-tech-la-regolazione-del-cambio-posteriore/
Questa è una guida semplice, seguila.

pindol · 27/8/16

200mm ha scritto:
http://www.mtb-mag.com/beginners-tech-la-regolazione-del-cambio-posteriore/
Questa è una guida semplice, seguila.

Grazie mille ho seguito la guida e ora il cambio funziona senza problemi.

L'ho regolato sul cavalletto, però poi ho notato che provandolo su strada ho dovuto allentare ancora di più il cavo in modo che le marce scendessero (dal pignone più grande al più piccolo) in modo normale, questo perchè essendo una bi ammortizzata ovviamente sotto tensione l'ammortizzatore posteriore si accorcia e di conseguenza il cavo del cambio si allunga un pochino?

Pindol

Nig · 27/8/16

pindol ha scritto:
Grazie mille ho seguito la guida e ora il cambio funziona senza problemi.

L'ho regolato sul cavalletto, però poi ho notato che provandolo su strada ho dovuto allentare ancora di più il cavo in modo che le marce scendessero (dal pignone più grande al più piccolo) in modo normale, questo perchè essendo una bi ammortizzata ovviamente sotto tensione l'ammortizzatore posteriore si accorcia e di conseguenza il cavo del cambio si allunga un pochino?

Pindol

No perchè semplicemente la prova a banco è diversa che la prova reale sul campo...

pindol · 27/8/16

ah ok pensavo fosse una caratteristica delle full che vanno un po' risettate facendo una pedalata di prova.

Voi le viti le serrate sempre con la chiave dinamometrica o andate un po' ad occhio evitando di serrare troppo forte la vite?

Se si che chiave dinamometrica mi consigliate?

Pindol

200mm · 27/8/16

pindol ha scritto:
Voi le viti le serrate sempre con la chiave dinamometrica o andate un po' ad occhio evitando di serrare troppo forte la vite?

Se si che chiave dinamometrica mi consigliate?

Pindol

Dipende che viti.

200mm · 27/8/16

pindol ha scritto:
Grazie mille ho seguito la guida e ora il cambio funziona senza problemi.

L'ho regolato sul cavalletto, però poi ho notato che provandolo su strada ho dovuto allentare ancora di più il cavo in modo che le marce scendessero (dal pignone più grande al più piccolo) in modo normale, questo perchè essendo una bi ammortizzata ovviamente sotto tensione l'ammortizzatore posteriore si accorcia e di conseguenza il cavo del cambio si allunga un pochino?

Pindol

Ti ha già risposto [MENTION=41781]Nig[/MENTION]

pindol · 27/8/16

ad esempio quella di tensionamento del cavo del deragliatore posteriore, io ieri l'ho serrato un po' ad occhio, sul manuale sram mi sembra ci sia scritto di serrarlo a 4nm.

Altra cosa è normale che la vite di regolazione della distanza tra pignone e puleggia sia praticamente a fine corsa (manca davvero poco), o probabilmente ho un pignone più grande del 42 di serie?

Ho un cambio X01 a 11 velocità

Pindol

200mm · 27/8/16

pindol ha scritto:
ad esempio quella di tensionamento del cavo del deragliatore posteriore, io ieri l'ho serrato un po' ad occhio, sul manuale sram mi sembra ci sia scritto di serrarlo a 4nm.

Quella la puoi chiudere anche a mano dai

pindol ha scritto:
Altra cosa è normale che la vite di regolazione della distanza tra pignone e puleggia sia praticamente a fine corsa (manca davvero poco), o probabilmente ho un pignone più grande del 42 di serie?

Ho un cambio X01 a 11 velocità

Pindol

Spesso dipende dalla conformazione del carro e del forcellino.

pindol · 27/8/16

200mm ha scritto:
Spesso dipende dalla conformazione del carro e del forcellino.

si ma essendo un deragliatore X01 a 11velocità immagino sia stato creato insieme a quel pacco pignoni, e mi sembra strano che la vite della distanza sia quasi a fine corsa da tarare (altrimenti non mi va su), a meno che quello che me l'ha venduta invece di montare il 42 ha montato il 44, sinceramente non ho mai contato i denti.

Pindol

200mm · 27/8/16

pindol ha scritto:
si ma essendo un deragliatore X01 a 11velocità immagino sia stato creato insieme a quel pacco pignoni, e mi sembra strano che la vite della distanza sia quasi a fine corsa da tarare (altrimenti non mi va su), a meno che quello che me l'ha venduta invece di montare il 42 ha montato il 44, sinceramente non ho mai contato i denti.

Pindol

Questo discorso non fa una piega, quella vite si "appoggia" al forcellino e la sua escursione dipende anche dalla forma di quest'ultimo.

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