Regolazione cambio disperata...

[Rudy63]

Non riesco a regolare il deragliatore posteriore, e sto diventandoci grullo.
Il cambio è uno Shimano Acera con circa 2500 km, tenuto bene (lavato, sgrassato e oliato regolarmente) la catena è nei limiti e, a occhio, la gabbia è diritta.
So che non è il massimo della tecnologia ma vorrei che funzionicchiasse, e invece...
Spiego cosa ho fatto:
Ho sfilato il cavo del deragliatore e ho sgrassato e teflonato il cavo ripassandolo nelle guaine per ripulirle.
Poi ho regolato le viti di fine corsa (H e L) e fin qui mi sembra che tutto vada bene.
Poi ho iniziato a regolare la tensionatura del cavo e qui mi incasino. Se la tensionatura è sufficientemente alta (la minima indispensabile) per scalare i rapporti (dal più piccolo al più grande) quando aumento i rapporti, ovvero tolgo tensione al cavo, questo non è sufficiente per una corretta cambiata.
L'unico modo per cambiare è togliere tutta la tensionatura, ma naturalmente quando riscalo alla rovescia non ce è abbastanza tensione per la cambiata.
Inoltre ho notato che per cambiare (dal più grande al più piccolo) è sufficiente che dia una "pizzicata" al cavo, come se rimanesse leggermente impigliato nella guaina (che però ho oliato...)
Vabbé, ora la porto da un biciaio e la faccio riguardare, ma siccome questo lavoro l'ho fatto in tutte le salse senza risultati volevo sapere se qualcuno ha qualche spiegazione di dove posso avere sbagliato.
Grazie mille !

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[monorotula]

Se togliendo tensione al cavo, questi fatica a muovere il cambio, in effetti non può che esserci qualche problema di scorrimento, che però è difficile da individuare così. L'altra ipotesi, cioè un problema alla molla del cambio antagonista del cavo, è abbastanza remota per un componente così nuovo. Io non ha mai fatto un lavoro come il tuo, cioè al primo sintomo di intoppo, cambio cavi e guaine e tutto torna come nuovo. E' un pò più dispendioso, ma non è che lo si fa tutti i mesi, e poi ti tmette al riparo da strappi improvvisi.

 

[Rudy63]

Se togliendo tensione al cavo, questi fatica a muovere il cambio, in effetti non può che esserci qualche problema di scorrimento, che però è difficile da individuare così. L'altra ipotesi, cioè un problema alla molla del cambio antagonista del cavo, è abbastanza remota per un componente così nuovo. Io non ha mai fatto un lavoro come il tuo, cioè al primo sintomo di intoppo, cambio cavi e guaine e tutto torna come nuovo. E' un pò più dispendioso, ma non è che lo si fa tutti i mesi, e poi ti tmette al riparo da strappi improvvisi.

In realtà avevo anch'io pensato di cambiare guaina e cavi, volevo però una autorevole conferma per evitare di cambiare il tutto e di ritrovarmi con lo stesso problema.

Visto che mi consigli così ci proverò, grazie mille.

 

[Lampo 13]

So che non è il massimo della tecnologia ma vorrei che funzionicchiasse, e invece...

Guarda che L'Acera è un cambio assolutamente rispettabile, e DEVE
funzionare perfettamente.
Vai da un ciclista, spendi 5 euro e ruba il mestiere con gli occhi,
ti troverai con il cambio ben regolato e con le nozioni per fare da
solo la prossima volta.

 

[TrickyTraps]

Per esperienza posso consigliare questa tecnica:
- Porta la catena sul pignone piu' piccolo
- Allenta al massimo il cavo avvitando la rondella sul cambio stesso (al limite anche dal comando)
- Adesso scatta con il comando come se dovessi cambiare sul pignone superiore: essendo il cavo molto allentato il cambio non dovrebbe muoversi
- Comincia a pedalare e contemporanemente a tensionare il cavo (svitando la rondella): un po' alla volta la catena comincera' a fare casino e a un certo punto saltera' sul secondo rapporto.
- A questo punto dai ancora 1/4 o mezzo giro di tensione e dovrebbe essere tutto a posto!

Non so se gli enciclopedici apprezzeranno questa tecnica ma di norma funziona ed e' molto semplice!

 

[Rudy63]

prima di tutto quoto in pieno Lampo13, volevo solo sapere se avevo fatto "a priori" delle cappellate...

Per esperienza posso consigliare questa tecnica:
- Porta la catena sul pignone piu' piccolo
- Allenta al massimo il cavo avvitando la rondella sul cambio stesso (al limite anche dal comando)
- Adesso scatta con il comando come se dovessi cambiare sul pignone superiore: essendo il cavo molto allentato il cambio non dovrebbe muoversi
- Comincia a pedalare e contemporanemente a tensionare il cavo (svitando la rondella): un po' alla volta la catena comincera' a fare casino e a un certo punto saltera' sul secondo rapporto.
- A questo punto dai ancora 1/4 o mezzo giro di tensione e dovrebbe essere tutto a posto!

Non so se gli enciclopedici apprezzeranno questa tecnica ma di norma funziona ed e' molto semplice!

in realtà ci ho già provato, è che questo "minimo" di tensione è ancora troppo per permettere alla molla di richiamo di scattare quando scalo da grande a piccolo, penso che una sostituzione di cavi e guaine sia - se non indispensabile - almeno opportuna. Vi faccio sapere.

P.S.
grazie mille ancora!

 

[Farnafa]

In realtà ci ho già provato, è che questo "minimo" di tensione è ancora troppo per permettere alla molla di richiamo di scattare quando scalo da grande a piccolo, penso che una sostituzione di cavi e guaine sia - se non indispensabile - almeno opportuna. Vi faccio sapere.
P.S.
grazie mille ancora!

Quoto Monorotula. In effetti, quando la molla richiama verso il pignone più piccolo, l'unico elemento che può svolgere una azione di contrasto significativa mi sembra proprio il cavo, a causa di attrito eccessivo nella guaina (o magari di una curvatura eccessivamente secca in qualche punto del percorso); il tutto considerando che un malfunzionamento o una rottura della molla di richiamo mi sembra molto improbabile. Io metterei cavo e guaina nuovi e, con pazienza, ripartirei da capo.
Ciao steve, buon weekend.

 

[Amuro_Rey]

Scusa la domanda scema ma hai già regolato le viti H ed L vero ?

 

[Rudy63]

Quoto Monorotula. In effetti, quando la molla richiama verso il pignone più piccolo, l'unico elemento che può svolgere una azione di contrasto significativa mi sembra proprio il cavo, a causa di attrito eccessivo nella guaina (o magari di una curvatura eccessivamente secca in qualche punto del percorso); il tutto considerando che un malfunzionamento o una rottura della molla di richiamo mi sembra molto improbabile. Io metterei cavo e guaina nuovi e, con pazienza, ripartirei da capo.
Ciao steve, buon weekend.

HAPPY END !!! Avevo semplicemente i rospi nelle guaine

Con la stratosferica cifra di euri 10 (con inclusi i consigli del commesso di Decathlon) ho cambiato cavi, guaine e capiguaina e ora l'ACERA funziona che è una bellezza (poi tu' me lo dici te Farnafa...)

Grazie mille, che gente in gamba s'è su questo forum