Ho bisogno di aiuto riguardo la rapportatura tra i giri del motore elettrico e quello della guarnitura.
Devo montare un motore GNG electric sulla mia Sx, che intendo usare come Fr, quindi avere l'ausilio del propulsore per salire (dove non ci sono impianti...) e poi "dimenticarlo" per la discesa. Perciò un rapporto piuttosto agile, non mi interessa la velocità.
Visto che intendo costruirmi il riduttore di giri che caletterò alla guarnitura, qualcuno sa dirmi quanti rpm è meglio che adotti (sempre alla corona) per l'uso che intendo fare, in base alle proprie esperienze?
Un grazie anticipato a chi mi sa aiutare!
Devo montare un motore GNG electric sulla mia Sx, che intendo usare come Fr, quindi avere l'ausilio del propulsore per salire (dove non ci sono impianti...) e poi "dimenticarlo" per la discesa. Perciò un rapporto piuttosto agile, non mi interessa la velocità.
Visto che intendo costruirmi il riduttore di giri che caletterò alla guarnitura, qualcuno sa dirmi quanti rpm è meglio che adotti (sempre alla corona) per l'uso che intendo fare, in base alle proprie esperienze?
Un grazie anticipato a chi mi sa aiutare!