Eccomi ancora!
Ho tirato i raggi della ruota anteriore, per impratichirmi prima di affrontare la posteriore.
ho agito così per cercare di essere veloce: prima ho avvitato tuuti i nipples fino a sfiorare il loro bordo finale con la fine della filettatura usando il cacciavite, in modo da parificarli tutti avvitandoli almeno un po', prima di andare di fino. Poi ho avvitato tutti di 270 gradi in modo che combaciassero anche le posizioni del quadrato di presa usando il giranipplo.
Pensavo che il centraruote avesse lo zero calibrato ma mi sbagliavo, quindi ho preso una ruota vecchia che mi pareva ben fatta e mi sono aiutato con quella per uno zero ipotetico, dopo, come consigliato nei post, ho anche girato più volte la ruota durante la tensionatura per avvicinarmi sempre più alla campanatura migliore possibile.
Ottimo anche il consiglio di strapazzare la ruota una volta tensionata, infatti mentre il tensiometro mi dava prima un valore di 25, dopo averla smanacciata la tensione dei raggi è scesa molto! E ho ritensionato per bene.
La ruota mi sembra molto dritta, è perfettamente tonda, nei termini di un capello e ha una sfasatura laterale nell'ordine del mezzo millimetro. Sono contento.
Però ho un dubbio sula tensione: il parktool indica per i raggi più tesi da 24 a 25 unità che corrispondono, per i raggi tondi diametro 2 mm, da 107 a 120 Kgf. (il cerchio richiede una tensione a non più di 120 Kgf.)I raggi meno tesi invece hanno una escursione maggiore, variano da 21 a 23 unità, cioè da 77 a 96 Kgf. Com'è? Mi sembra strano dato che come detto la ruota mi sembra molto equilibrata e se tocco uno dei raggi più tirati mi incasina un po' la ruota...
Come tolleranza è eccessiva sia per il lato più o meno teso? Però anche se lo fosse come faccio a diminuire la tolleranza senza compromettere la centratura?
