Una 29er non ha alcuna apprezzabile differenza di peso rispetto a una MTB da 26 pollici, se non nelle ruote.
Non esiste ragione per cui un telaio 29er debba pesare piu' di un telaio da 26 pollici.
Le lunghezze dei tubi sono comparabili: a fronte di un orizzontale e di un carro piu' lunghi di 20 mm troviamo pendenti e e tubo sterzo piu' corti di 30 mm, mentre il tubo piantone e' lungo uguale, quindi i 'centimetri' di tubazioni sono praticamente gli stessi.
Il telaio Superfly 29er in carbonio è tra l'altro il telaio in carbonio più leggero mai prodotto da Fisher mentre il telaio AIR di Niner in taglia media e' 1,400 grammi, quindi allineato con il peso di molti telai in titanio e carbonio.
L'aumento di peso a questo punto è funzione delle ruote utilizzate e della loro struttura.
Per una MTB XC Race la differenza è di circa 250-300 grammi
Per una All Mountain la differenza può salire fino a circa 500 grammi, ma difficilmente può essere superiore.
Lorenza Menapace, che corre con Niner ha due biciclette XC racing, una front suspended da 9,8 kg e una completamente rigida con forcella in carbonio di peso inferiore agli 8,5 kg.
Una nota negativa delle 29er è però l'ancora limitata disponibilità di componenti che rende meno 'personalizzabile' la bicicletta.
Nelle forcelle ammortizzate per esempio non esiste ancora una versione 29er della SID, quindi chi vuole usare Rockshox deve utilizzare una REBA o se vuole pesi bassissimi utilizzare una AIRWAY 29 di FRM.
Anche se i componenti specifici stanno aumentando molto rapidamente la grandissima quantità di forcelle, ruote e pneumatici per le 26 pollici lascia ancora un margine di vantaggio alle MTB tradizionali quando il peso è considerato un obiettivo più importante dei vantaggi che le 29er hanno.
Non esiste ragione per cui un telaio 29er debba pesare piu' di un telaio da 26 pollici.
Le lunghezze dei tubi sono comparabili: a fronte di un orizzontale e di un carro piu' lunghi di 20 mm troviamo pendenti e e tubo sterzo piu' corti di 30 mm, mentre il tubo piantone e' lungo uguale, quindi i 'centimetri' di tubazioni sono praticamente gli stessi.
Il telaio Superfly 29er in carbonio è tra l'altro il telaio in carbonio più leggero mai prodotto da Fisher mentre il telaio AIR di Niner in taglia media e' 1,400 grammi, quindi allineato con il peso di molti telai in titanio e carbonio.
L'aumento di peso a questo punto è funzione delle ruote utilizzate e della loro struttura.
Per una MTB XC Race la differenza è di circa 250-300 grammi
Per una All Mountain la differenza può salire fino a circa 500 grammi, ma difficilmente può essere superiore.
Lorenza Menapace, che corre con Niner ha due biciclette XC racing, una front suspended da 9,8 kg e una completamente rigida con forcella in carbonio di peso inferiore agli 8,5 kg.
Una nota negativa delle 29er è però l'ancora limitata disponibilità di componenti che rende meno 'personalizzabile' la bicicletta.
Nelle forcelle ammortizzate per esempio non esiste ancora una versione 29er della SID, quindi chi vuole usare Rockshox deve utilizzare una REBA o se vuole pesi bassissimi utilizzare una AIRWAY 29 di FRM.
Anche se i componenti specifici stanno aumentando molto rapidamente la grandissima quantità di forcelle, ruote e pneumatici per le 26 pollici lascia ancora un margine di vantaggio alle MTB tradizionali quando il peso è considerato un obiettivo più importante dei vantaggi che le 29er hanno.