Ho una mezza idea di prendermi le XT anche se centerlock , complete di dischi 180/180 CL.
Al momento ho un impianto Juicy Five Avid che penso non sia compatibile.
Sapreste indicarmi un impianto frenante migliore dello shimano da abbinare eventualmente alle ruote CL ?
Grazie.
Ho una mezza idea di prendermi le XT anche se centerlock , complete di dischi 180/180 CL.
Al momento ho un impianto Juicy Five Avid che penso non sia compatibile.
Sapreste indicarmi un impianto frenante migliore dello shimano da abbinare eventualmente alle ruote CL ?
Grazie.
Utilizzando altri adattatori credo che potrebbe andare...cmq se devi cambiare (da possessore di j5 te lo consiglio) io ti consiglio formula...in particolare k24...
Infatti , ho provato ieri i Formula sulla Cube di un mio amico, sono sensazionali !
Sai se ne fanno una versione CL ?
Un'altra domanda, ho delle tubazioni Goodridge , è possibile riutilizzarle ? In alcune parti sono acciaccate , conviene cambiare pure quelle ?
Infatti , ho provato ieri i Formula sulla Cube di un mio amico, sono sensazionali !
Sai se ne fanno una versione CL ?
Un'altra domanda, ho delle tubazioni Goodridge , è possibile riutilizzarle ? In alcune parti sono acciaccate , conviene cambiare pure quelle ?
Purtroppo formula fa solo IS....potresti usare questo adattatore pero' shimano originale
se le tubazioni sono schiacciate vanno cambiate....se possono essere recuperate importante e che utilizzi tubazioni per olii dot con impianti per dot....e tubazioni per olio minerale per impianti per olio minerale (shimano)
poi dovresti comunque cambiare i connettori...quindi conviene cambiare....
Ke dire....se puoi...io nn c penserei...comunque anche i k24 non sono per niente male...anzi...costano un "pochino meno"...non ha tutte le regolazioni dei the one...ma non sono per niente male...credo il mio prossimo acquisto....
Formula the one:
E’ un freno completamente nuovo; basato sulla pinza forgiata monolitica (brevettata) unita al nuovo pompante (brevettato) fornisce una stupefacente forza frenante e nel contempo una incredibile modulabilità. Usarlo ti farà dimenticare velocemente qualunque altro freno…
[*]Leva perimetrale in due pezzi (alta resistenza agli urti); disponibile a profilo alto e basso
[*]Lo speciale collegamento fra i due pezzi della leva fornisce la possibilità di regolare separatamente la corsa della frenata e la posizione della leva stessa
[*]Possibilità di controllare la posizione della leva mediante pomello CNC
[*]Possibilità di controllare il punto di frenata senza bisogno di utensili ma con pomello CNC (FCS – sistema brevettato)
[*]Fissaggio con collarino removibile; permette alla pompa di essere rimossa dal manubrio indipendentemente dagli altri componenti
[*]Corpo pompa con serbatoio integrato (sistema brevettato) pienamente compatibile con tutti gli shifter
[*]Finitura con vernice trasparente per esaltare il look e la resistenza all’usura
[*]Pompa reversibile per essere montata su ambedue i lati del manubrio
[*]Pistone pompa asimmetrico (sistema brevettato)
[*]Viterie nickelate
[*]Tubo ad alta resistenza con treccia in poliestere
[*]Pinza forgiata monolitica
[*]Sistema di chiusura pinza monolitica (brevettato) per la riduzione dell’ingombro
[*]Pistoni contrapposti in materiale composito-isolante (24 mm)
[*]Adattatori per pinza Post Mount che permettono il montaggio con i vari dischi (160mm, 180mm, 200mm, 220mm) nei vari standard
[*]Alto coefficiente d’attrito delle pastiglie in materiale semi-metallico
[*]Facile sistema di rimozione delle pastiglie senza smontare il disco o la pinza
[*]Pinza asimmettrica con estrazione del calore
[*]Viterie nickelate
Io comunque un pensierino sugli adattatori center lock ce lo farei, li uso da un pò e non ho mai avuto problemi, non costano moltissimo e neanche pesano molto....poi certo se la tua intenzione è cambiare i freni....allora buona scelta!