Ciao ragazzi.. abitando in Alto Adige mi è presa la voglia di prendere un treno fino al Brennero per poi tornarmene a Bolzano in bici (100kg circa). L'ho fatto col frontino ed è stata una figata, ma gli ultimi 20 km ho un pò penato.
Vorrei una bici veloce (per uno che è sempre andato con enduro e front intendo),
ma che conservi qualche dote adventure-lievemente off.. abitando dalle mie parti è facile che una strada asfaltata finisca per diventare ghiaia.. ma calcolo un 95% asfalto e medio-lunghe percorrenze in sella.. 100-150km.
Alle volte dovrò attaccare qualche passo, dalle mie parti è tutto un sali-scendi.
Vorrei una bdc che mi permetta di non preoccuparmi più di tanto, ma che sia ancora abbastanza veloce. Le mie gomme andranno dai 28mm ai max 32 (35mm nel caso di Trek). Niente carrarmati gravel da 40 e passa.. solo gomme lievemente zigrinate.
Arrivo al dunque: queste sono le due pretendenti al trono:
1°- Canyon Endurace Al 8.0 (prezzo finale 1850 euro a casa) nera o rosso fluo
2°- Trek ALX 5 (prezzo finale 1.600 euro a casa) nera opaca - logo
argento
La Canyon è un "Endurance" ma essendo Alu e montata con Dt E1800, forca e tubo sella carbon, si presta anche a strade bianche leggere.
Sprigiona più velocità della Trek ma permette gomme al max da 32mm.
Montato completamente con il nuovo Ultegra 8000 (cambio-leve-freni-dischi)
vanta una componentistica da paura per una fascia di costo medio.
Il telaio è il classico crucco, senza infamia e senza lode. Saldature un pò approssimative ma dovrebbe garantirmi una certa efficacia. Sulla bilancia, la bici completa sta a 8,4 kg.. 1kilo e 100 meno della Trek..
La Trek è una Gravel poco spinta. E' montata tutta "105" , un montaggio efficace ma "onesto", senza pretese. La bici nasce con i 32 mm di gomme, ma si può spingere tranquillamente verso i 35mm e forse qualcosina ancora in più. Vanta un sistema un pò vecchiotto ma efficace di ammortizzamento posteriore e il suo telaio "serie 200" è parecchio più curato del canyon anche se più pesante. Anche lei vanta la forca in carbonio, anche se il reggisella è in alu. Ma lei l'ammortizzatore ce l'ha già sul posteriore.
Tutte e due sono campionesse della distanza, ma lo fanno in maniera diversa.
Canyon sulla carta è più veloce, permette lunghi viaggi e sporadiche toccatine in "off".. Trek pesa 1 kg e 100g in più, ha gomme più larghe e un telaio più curato ma forse meno "esplosivo" , più "comodo".. sicuramente montata a dovere digerisce qualsiasi strada bianca e si spinge molto volentieri anche in sentierini di montagna.. insomma è una gravel a tutti gli effetti.
Quale scegliere e perchè.. Ditemi la vostra dettaglaitamente, un "+" assicurato.
Grazie