Ciao qualcuno sa dirmi perché alcune case sulle front anche da 8000 euro montano al posteriore un perno passante QR ??
Qr
- Creatore Discussione luca9913
- Data di inizio
Credo si adeguino al tipo di forca che monteranno,e quindi lo fanno anche dietro...il Qr 9 è abbastanza usato in casa Fox...mentre per R.Shox è il PP.15...se non dico una vaccata,mi par di aver capito sia cosi...ma sicuramente non è giusta
mah, mi pare che Cannondale sostenesse che per uso race, il QR è più veloce in caso di cambio ruota... e che essendo hardtail on aveva bisogno della aggiunta rigidità che un pp12 avrebbe potuto garantire. ma scommetto che la nuova fsi (o come si chiamerà) in uscita quest'anno avrà il suo bel PP12.
secondo me non c'è alcun motivo sensato di preferire un forcellino aperto... adesso vedrai un po' di polemica e resistenza sulle bici da strada per tenere i forcellini aperti ma presto saranno perni tutti passanti anche lì (come già iniziano ad essere).
in amicizia, mi sembra una vaccataCredo si adeguino al tipo di forca che monteranno,e quindi lo fanno anche dietro...il Qr 9 è abbastanza usato in casa Fox...mentre per R.Shox è il PP.15...se non dico una vaccata,mi par di aver capito sia cosi...ma sicuramente non è giusta
... forcelle con QR9 ne sono rimaste solo nella bassa bassa gamma... qui si parlava di alta gamma, e poi cannondale ha addirittura la lefty... gli altri, che montino fox o RS hanno comunque PP15 davanti.
in amicizia, mi sembra una vaccata
Ha si si,convengo e do ragione...era una cosa pensata cosi non collegando cervello a dita e sapevo che avrei detto una vaccata...
sinceramente non saprei rispondere alla tua domanda.
in passato, come già hai detto tu, alcune case (cannondale, orbea ecc) avevamo evidenziato come il fattore "velocità" nel cambio ruota in gara fosse a favore del QR e che inoltre il QR garantiva la giusta rigidità del posteriore.
oggi sembra invece che il fattore "rigidità" sia un fattore che richiede maggiore attenzione, pertanto tutti con il PP.
in passato, come già hai detto tu, alcune case (cannondale, orbea ecc) avevamo evidenziato come il fattore "velocità" nel cambio ruota in gara fosse a favore del QR e che inoltre il QR garantiva la giusta rigidità del posteriore.
oggi sembra invece che il fattore "rigidità" sia un fattore che richiede maggiore attenzione, pertanto tutti con il PP.
qui non si capisce più niente ,finche fa comodo ti dicono una cosa poi passa di moda e non va più bene......
Nella tua foto è riportato: [R]135mm RWS QR
il DT Swiss RWS 10x135 mm. è a destra nella mia di foto
mentre sulla sinistra c'è il classico QR con asse da 5mm.
