Come da titolo ho effettuato una comparativa di slalom tra una 26 ed una 29.
La 26 è una SPECIALIZED STUMPJAMPER HT con forcella FOX e manubrio flat da 60 cm.
La 29 è la NINER AIR 9 rigid con manubrio flat da 60 cm.
Ho posizionato dei ciotoli, distanti l'uno dall'altro circa 4 mt a mo di birilli, lungo una linea retta in un parcheggio con fondo asfaltato.
Ho effettuato piu' prove cercando di aumentare ogni volta la velocita' , fino a quando non toccavo con la ruota posteriore il ciotolo che la ruota anteriore aveva appena oltrepassato.
Con la 29 devo fare piu' pressione sul manubrio per girare,ma rimane stabile anche quando si va veloci.
Con la 26 faccio meno pressione sul manubrio per girare, con l'aumentare della velocita ' mi trasmette meno sicurezza.
Comunque al di la' delle mie sensazioni ci sono dei motivi geometrici
Se andate sul sito NINER , l'angolo di sterzo della AIR 9, con forcella ammortizzata da 80 mm di escursione ed alta almeno 490mm , è di 72°
Ora la mia AIR 9 ha una forcella rigida (white bross 29 ) alta 470mm
Se a livello geometrico, 25 mm di variazione di quota del nodo sterzo comporta il cambiamento di un grado, la mia AIR 9 ha circa 73° di angolo
sterzo.
In conclusione ho la rapidita' di sterzo di una 26 e la stabilita' di una 29
La 26 è una SPECIALIZED STUMPJAMPER HT con forcella FOX e manubrio flat da 60 cm.
La 29 è la NINER AIR 9 rigid con manubrio flat da 60 cm.
Ho posizionato dei ciotoli, distanti l'uno dall'altro circa 4 mt a mo di birilli, lungo una linea retta in un parcheggio con fondo asfaltato.
Ho effettuato piu' prove cercando di aumentare ogni volta la velocita' , fino a quando non toccavo con la ruota posteriore il ciotolo che la ruota anteriore aveva appena oltrepassato.
Con la 29 devo fare piu' pressione sul manubrio per girare,ma rimane stabile anche quando si va veloci.
Con la 26 faccio meno pressione sul manubrio per girare, con l'aumentare della velocita ' mi trasmette meno sicurezza.
Comunque al di la' delle mie sensazioni ci sono dei motivi geometrici
Se andate sul sito NINER , l'angolo di sterzo della AIR 9, con forcella ammortizzata da 80 mm di escursione ed alta almeno 490mm , è di 72°
Ora la mia AIR 9 ha una forcella rigida (white bross 29 ) alta 470mm
Se a livello geometrico, 25 mm di variazione di quota del nodo sterzo comporta il cambiamento di un grado, la mia AIR 9 ha circa 73° di angolosterzo.
In conclusione ho la rapidita' di sterzo di una 26 e la stabilita' di una 29