Problemi dopo cambio catena e pacco pignoni

[m.mane]

Ciao, sono nuovo del forum ho cercato ma non ho trovato un problema simile al mio.
Cerco di spiegarmi meglio che posso.
Ho una CUBE front 2x11v di circa 3 anni, in modo approssimativo avrà percorso più di 4500km ed è cosi montata

PACCO PIGNONI: SLX 11-42
DERAGLIATORE: DEORE XT
GUARNITURA: DEORE XT 36-26

Ho verificato l'usura della catena ed era oltre l'1%, la catena era già stata sostituita 1 volta e in modo approssimativo più di 4500km percorsi.
Ho deciso di sostituire pacco pignoni e catena, ho fatto il lavoro e sul cavalletto tutto ok cambio perfettamente regolato salite e discese senza impuntamenti o esitazioni.
Alla prima uscita nessun problema fino alle salite più impegnative, per concludere l'uscita ho trovato dei compromessi.
con il cambio sul 36 anteriore funzionano regolarmente tutte le 12 velocità posteriori, con il cambio sul 26 anteriore la catena vibra notevolmente e con spinte decise rimane come incastrata nella corona anteriore quasi volesse arrotolarsi, unica posizione in cui vibra ma non "arrotola" è la 26-42.
Tornato a casa rimessa sul banco tutto perfetto.
Leggendo sul forum ho visto discussioni in cui si diceva che deve esserci qualche chilometro di adattamento ai pezzi nuovi, può essere anche il mio caso, anche se sono praticamente impedalabili o devo cambiare anche le corone della guarnitura? O vedete altri problemi?

Grazie

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[Solda Gianluc]

Ciao, sono nuovo del forum ho cercato ma non ho trovato un problema simile al mio.
Cerco di spiegarmi meglio che posso.
Ho una CUBE front 2x11v di circa 3 anni, in modo approssimativo avrà percorso più di 4500km ed è cosi montata

PACCO PIGNONI: SLX 11-42
DERAGLIATORE: DEORE XT
GUARNITURA: DEORE XT 36-26

Ho verificato l'usura della catena ed era oltre l'1%, la catena era già stata sostituita 1 volta e in modo approssimativo più di 4500km percorsi.
Ho deciso di sostituire pacco pignoni e catena, ho fatto il lavoro e sul cavalletto tutto ok cambio perfettamente regolato salite e discese senza impuntamenti o esitazioni.
Alla prima uscita nessun problema fino alle salite più impegnative, per concludere l'uscita ho trovato dei compromessi.
con il cambio sul 36 anteriore funzionano regolarmente tutte le 12 velocità posteriori, con il cambio sul 26 anteriore la catena vibra notevolmente e con spinte decise rimane come incastrata nella corona anteriore quasi volesse arrotolarsi, unica posizione in cui vibra ma non "arrotola" è la 26-42.
Tornato a casa rimessa sul banco tutto perfetto.
Leggendo sul forum ho visto discussioni in cui si diceva che deve esserci qualche chilometro di adattamento ai pezzi nuovi, può essere anche il mio caso, anche se sono praticamente impedalabili o devo cambiare anche le corone della guarnitura? O vedete altri problemi?

Grazie

100% da cambiare le corone anteriori.
se si incastra non ce altra soluzione.

 

[m.mane]

100% da cambiare le corone anteriori.
se si incastra non ce altra soluzione.

Grazie pezzi comprati speriamo

 

[valerio_vanni]

100% da cambiare le corone anteriori.
se si incastra non ce altra soluzione.

Forse basta cambiare la piccola.

 

[Solda Gianluc]

Forse basta cambiare la piccola.

su una doppia....difficile.
la grande sara cotta uguale all altra, solo che si vede meno.

ha cambiato pacco e catena, mette anche le corone nuove, cosi è tutto fresco e gira come un orologio.
anche vero che, senza foto, potrei essere in errore.

 

[MagicTartaruga]

Mi sembra alquanto improbabile che la corona grande non sia finita pure lei, considerando che la seconda catena è stata cambiata oltre 1% (e la prima ?) .
Tieni conto che se lasci anche un solo componente usurato oltre il limite finisci tutto molto prima e in più il tutto funzione peggio.
Per me ti conviene ascoltare il consiglio di @Solda Gianluc e cambiare entrambe le corone.
p.s. se vuoi risparmiare, anticipa il cambio di catena.

 

[m.mane]

La prima catena non ti so dire che livello di usura aveva era stata cambiata dal meccanico. Ora mi sono comprato il misuratore e posso farlo da solo. Vi allego le foto delle corone. Ho comunque deciso di cambiarle entrambe. Grazie a tutti

 

[MagicTartaruga]

Morchia a parte... per me questa corona ha fatto il suo tempo.

 

[mcpelo68]

anche io confermo quanto detto...se la catena si "arrotola " sulla corona queste son da sostituire perché han fatto il cosiddetto dente a pinna di squalo e quindi la catena nuova che è più precisa....rimane agganciata sotto sforzo.

 

[emmellevu]

Anche io non avrei dubbi ... cambia entrambe le corone e tutto funzionera'

 

[Solda Gianluc]

Anche io non avrei dubbi ... cambia entrambe le corone e tutto funzionera'

e cambia anche lubrificante e metodo di lavaggio catena!!

dura 500 km se la tieni cosi....

 

[scr1]

Sembra grasso, ma la lubrifichi con il grasso??

 

[kokos]

Corone da cambiare dopo 4500 km ? Mah, ho qualche dubbio che il problema siano loro. Quando le cambi scrivi due righe, ok ?

 

[emmellevu]

Sembra grasso, ma la lubrifichi con il grasso??

A me sembra piu' un caso in cui si usa lubrificante per catena, ma senza pulire la catena prima di lubrificare. Cosa ovviamente da evitare.

 

[Nekro]

Ma il fatto che utilizzi corone da 11 velocità con catena e pacco pignoni da 12 è normale?

Non è che la catena essendo più compatta crea questo tipo di risucchio?

 

[scr1]

Ma il fatto che utilizzi corone da 11 velocità con catena e pacco pignoni da 12 è normale?

Non è che la catena essendo più compatta crea questo tipo di risucchio?

No non è normale neanche questo, ma non vedo la 12 V leggo 11 speed

 

[Nekro]

No non è normale neanche questo, ma non vedo la 12 V leggo 11 speed

[...] con il cambio sul 36 anteriore funzionano regolarmente tutte le 12 velocità posteriori [...]

così riporta nel post iniziale

 

[AlexV]

[...] con il cambio sul 36 anteriore funzionano regolarmente tutte le 12 velocità posteriori [...]

così riporta nel post iniziale

Potresti aver ragione, ma quella mi sembra comunque una catena KMC 11 V, secondo me il 12 è un errore di scrittura

 

[m.mane]

Anteprima
Si scusate 12 è un errore mio di scrittura il pacco pignoni è da 11v la catena da 11v.
Solitamente lavo il cambio con acqua almeno una volta a settimana e meno frequentemente con sgrassante e poi uso olio DRY e WET a seconda.
Nelle foto ho fatto il lavoro di pignoni e catena poi non avevo tempo e mi sono dimenticato di pulire le corone....devo stare più attento!!!

Corone da cambiare dopo 4500 km ? Mah, ho qualche dubbio che il problema siano loro. Quando le cambi scrivi due righe, ok ?

Una volta cambiate sicuramente vi faccio sapere

 

[m.mane]

Ciao, ho cambiato entrambe le corone, ripulito tutto a fondo e usato un olio all weather. Finalmente tutto perfetto gira che è una meraviglia, grazie a tutti per i consigli.