problemi cambiata

salve a tutti, scrivo per avere un consiglio, ho appena comprato una nuova MTB, che uso per spostarmi quotidianamente per evitare di usare l'auto... si son un rompipalle di ecologista.. ho scelto una MTB sia perchè era una mia vecchia passione e perchè così mentre mi sposto posso anche divertirmi saltando quà e là appena vedo un'invito giusto, io lo chiamo street riding..
poi il weekend x andare in qualche park su strutture più divertenti..
Quand'ero piccolo ho avuto 3 bici, tutte all mountain top gamma più o meno, cominciando con una bianchi shadow (top gamma bianchi dell'88, telaio triplo triangolo tipo gt, completamente updatata e colorata di un bellissimo colore "smoke" da pinarello a treviso, e poi rubata dopo neanche un mese) per poi passare a cinelli ottomilauno '89, e poi specialized stumpjumper comp del 92.
Ho sempre avuto gruppo shimano xt (al tempo il top) e mi son sempre trovato benissimo.
Adesso come prima bici ho scelto una bici che si adattasse bene all'uso che voglio farne, con una buona base di telaio ma con un prezzo di partenza molto basso in previsione di updates dei componenti, ho quindi scelto una specialized (mio marchio preferito) ed ho scelto la P1 all mountain, perchè ha un'impostazione leggermente dirty ottima per la città ma mi permette comunque di avere una bici da usare quotidianamente per gli spostamenti.
eccola.. [url]http://www.specialized.com/it/it/bc/SBCBkModel.jsp?sid=10P.AllMTN&eid=4348&menuItemId=9424[/URL]
Già cambiati pedali e piccole altre cose, ma ho scelto questa bici pensando comunque di tenere praticamente solo il telaio e cambiare tutto il resto che si rivelerà poco efficente.
Pensavo che comunque la componeistica di serie, sebbene di fascia bassa, comunque grazie all'evoluzione tech rispetto ai miei tempi mi avrebbe comunque soddisfatto per il primo periodo di "riabilitazione"
Riguardo la forcella suntour, componete sul quale ero più scettico, devo dire che invece si è rivelata poi non così male, anche se nn ho punti di riferimento perchè ai miei tempi nn esistevano ancore le forcelle ammo ( e io mi lanciavo lo stesso tipo downhill dalle prese del montello senza nessuna ammortizzazione ahahahaha) ha solo poca escursione ed in qualche salto tocca la fine corsa, e le regolazioni sembrano ininfluenti, se nn il giorno dopo, bho!
Vabbè il mio problema però nn è la forcella, ma il gruppo di trasmissione che è uno sram x4...nn ridete per piacere so che è il peggio... ma comunque credevo che un minimo andasse bene e un po potevo tenerlo... invece devo dire che proprio no va... anche avendo registrato tutto a perfezione, per quanto possibile, ho sempre cambiate poco precise, con i classici ritardi e colpi di scatto, gli "stack" che ti fan perdere la pedalata, ed adirittura dalla corona media alla grande mi esce spesso la catena fuori dalla corona sulla pedivella, e provando a registrare o nn sale più la catena o il problema nn si risolve ed esce spesso, tutto questo fa si che debba praticamente sempre cambiare sospendendo la trazione ed accompagnando la cambiata con una finta pedalata.
Vabbè problema che risolverò con corona doppia e tendicatena credo no?
Ora nn so se mi son dimanticato io, ma nn mi pare che con le mie vecchie bimbe dovevo sempre accompaganare la cambiata, anzi cambiavo sempre in trazione e nn mi sebra che avessi problemi simili, anche se però è passato tanto tempo dal 92 quando ho lasciato le mtb, e forse ricordo male..
che mi dite? i cambi top gamma gestisconomeglio le cambiate in trazione vero?
poi come ultimo consigli... per l'uso che faccio io, quotidiano street riding e un po di park, che rapporto tra corone e pignoni è meglio che usi? avrei già optato per una doppia davanti e 10V dietro.. che mi dite?
grazie a tutti per i cosigli che riceverò... ciao!!

grazie mille per tutte le infos.. son state utilissime... sopratutto il video! cmq so benissimo che l'uso che ne faccio io non ha nulla a che vedere con il classico street... sennò avrei preso una P1 P2 o P3 street.. infatti sto cercando di creare una bici che vada bene per girarci sempre per sostituire l'auto, e per poterci fare qualche trick se girando vedo lo spot giusto.. quindi una bici puramente dirt, che son sempre più simili ad una BMX che ad una MTB, nn mi andrebbe bene visto che ci devo giarare parecchio, (tipo 150km a settimana) ma allegerendo bene questa sicuramente posso ingaggiare tutti gli scalini, salti etc etc che trovo sui miei percorsi, ed usarla anche in qualche park se ci volessi andare il week end, certo, sarò un po limitato come manegevolezza rispetto ad una pura street ma sicuramente verrà fuori un bici molto versatile, il mio concetto è nn andare in bici solo il week end e durante la settimana usare la macchina, ma viverci ed usarla tutti i giorni, senza rinunciare al divertimento dei tricks.. forse è un concetto nuovo.. no lo so.. cmq io voglio usarla così..
ottavopianeta che bella bici che hai! la the next machine è quella con il triangolo dietro che aveva la parte sotto che finiva in mezzo al tubo verticale! che fika... però io mi ricordavo che aveva quel gruppo campagnolo per mtb che a me piaceva un botto... bho! mi ricordo male forse..
in effeti cmq ho usato il termine "AM" senza sapere bene cosa vuol dire... ehehe son un principiante ormai nn son molto aggiornato.. fortuna che ho scovato questo sito! ..però l'xtr son sicuro che è uscito l'anno prima che ho venduto la mia ultima specy, quindi mi pare nel 90/91.. ma nn ci giurerei.. io ho comicniato che c'era il deore xtII, che poi l'han fatto con i comando STI sotto il manubrio.. e poi a farfalla con la levetta per scendere davanti, che oggi i comandi nuovi nn li fan più così purtroppo, secondo me era stracomoda.. e poi uscì l'xtr, che nn provai perchè abbandonai..
ecco ho scritto un'altro libro..
bhe grazie ancora per l'accoglienza e buona bici a tutti!