Anche montare i copertoni e' una tragedia. Hai adottato qualche trucco per montare il posteriore?
Problema smontaggio copertoni su Bontrager Kovee Elite
- Creatore Discussione hitman80
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lascia la valvola per ultima quando talloni, e:
Come montare una gomma facilmente
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Io li ho nastrati con nastro da 32 mm e sono perfetti.
Montaggio io non ho mai avuto problemi nemmeno con il flap, poi tallonate sempre con pompa da pavimento.
Per lo smontaggio gomma a volte è un impresa a volte si riesce a stallonarle addirittura a mano.
L'ultima volta mi sono aiutato versando un po' di alcol tra spalla del cerchio e gomma. Aiuta a ridurre gli attriti e si asciuga velocemente.
Ora utilizzo versione ibrida, davanti flap (sotto ho comunque il nastro) che annulla i rischi di stallonamento e dietro nastro tubeless che se dovessi tagliare la gomma sui sentieri (dietro e più probabile) stallonarla e metterci una camera è molto più agevole senza flap.
Onestamente a parte lasciare la valvola per ultima e usare pennello con acqua e sapone sul cerchio e sulla spalla della gomma, nessun accorgimento particolare
In pausa pranzo sono riuscito senza troppi problemi a montare un Bontrager xr2 29x2.20 team issue. Gli ultimi due erano stati dei Mezcal 29x2.25 che erano stati tragici da montare. Forse l'accoppiamento Bontrager/Vittoria non e' l'ideale
prima avevo un cerchio Dtswiss zero problemi a togliere e mettere su cui usavo i rekon Race 2.35 e canale da 25, che reputo un ottima gomma tuttofare per granfondo/XC. Poi ho cambiato bici trovandomi questo cerchio ed ho usato la xr2 2.20, che devo dire non è affatto male come gomma.. ora sto provando le pirelli scorpion XC H. Ottima gomma se fai anche trasferimenti su asfalto, io mi ci trovo bene, anzi ne sono rimasto piacevolmente stupito (misura 2.4 su front XC) … vittoria… sia Barzo che mezcal io continuo a tagliarle sulle pietre , ho speso 150€ di copertoni in due giorni, sia XC che Trail… non le ricomprerò mai più. Molti si trovano benissimo con le Barzo, io proprio non riesco a farmele piacere
La prossima settimana provo anche io, quantomeno sul posteriore.. più che altro per togliere un po’ di peso. Non so nemmeno io se ne vale la pena.. il sistema è una figata, e io non giro mai con la camera dietro a dire la verità, lo farei solo per comodità nello smontare la gomma, curiosità: a che pressioni giri ? Hai mai avuto problemi di stallonamento? Questi sono i miei percorsi tipo.. dal trail tecnico un po’ trialistico, ai pistini da enduro. Grazie in anticipo
Allegati
Ciao, io lo tolsi per due motivi: il primo è che con il flap lo smontaggio (stallonamento) del copertone dopo mesi di lattice diventa quasi impossibile, specialmente con le Maxxis che uso abitualmente. Il secondo è che il flap pesa quanto un inserto leggero, se devo avere noie nello smontaggio tanto vale averle con un inserto che oltre a proteggere dallo stallonamento (purché sia in tensione sul cerchio e non ceda nel corso dei mesi) protegge in parte anche da eventuali botte al cerchio con conseguente rottura del carbonio o anche solo semplicemente taglio della gomma.
Entrambe le soluzioni (flap e inserto) vanificano in parte la leggerezza del carbonio (anche se dinamicamente una ruota in carbonio rimane pur sempre più rigida, precisa e scattante di una in alluminio di pari peso) per cui ho deciso di relegare quelle ruote ad uso "marathon" con gomme semislick, le utilizzo quando faccio anche molto asfalto per avere il massimo della scorrevolezza ed un rilancio che le ruote in alluminio non danno.
Per percorsi simili ai tuoi utilizzo delle Dt Swiss in alluminio così da non aver paturnie di alcun tipo, sia nel pressioni da utilizzare sia nella scelta delle linee, mi piace il "rotto" e nei miei giri con ruote in alluminio lo ricerco volentieri, non certo lo evito.
Per le pressioni mi chiedi troppo ehehheh...non sono così puntiglioso da controllarle sempre ad ogni giro, a volte giro per settimane senza testarle con manometro ma solo verificando a mano prima dell'uscita (o durante se mi sorge il dubbio che sia scesa per qualche motivo).
Diciamo che ora con le Maxxis Rekon Race da 2.4 sto circa a 2 al post e 1.8 davanti, prima con gomme più pesanti (intorno al kg) sono sceso rispettivamente a 1.8-1.6, a volte anche qualcosa meno ma mai sotto l'1.5 (per lo meno al post, davanti a volte sì).
Stallonamenti o tagli di copertone per fortuna mai avuti, non ho nemmeno mai dovuto smontare su sentiero per inserire la camera, il lattice (se ho forato) ha fatto sempre il proprio lavoro.
Questo su front cattiva in carbonio con 34 e 120mm davanti.
Ultima modifica:
Sei stato più che esaustivo, direi che ordino il nastro da 32 e provo a nastrare anche io.. ultima domanda: consiglio sulla valvola da usare? Grazie mille
Andrea
Stai molto attento nello smontaggio e taglio del flap, sollevalo lentamente partendo da foro valvola e taglialo con una forbicetta con punte assolutamente arrotondate oppure con un taglierino ma sempre con sotto una linguetta di acciaio/alluminio (o qualcosa di similare) da infilare tra nastro e cerchio, è veramente un attimo rovinare la resina del carbonio se non addirittura le fibre se si utilizzano utensili affilati.
Come valvole e nastro io mi trovo bene con DT Swiss, le valvole quelle con sede quadrata con lunghezza oltre ai 40mm (quelle Bontrager di serie senza flap non tengono) e il nastro secondo me si stende meglio della concorrenza (ho sentito parlare bene di quello giallo Tesa/WTB ma sinceramente provandolo mi sento di consigliarti di spendere quelle 10 euro in più ma fare il lavoro una sola volta) e sei hai dimestichezza lo fai una volta sola ed è praticamente eterno (ho ruote nastrate col suddetto e mai più ho dovuto ripetere l'operazione nel corso degli anni) purché sia stato steso senza bolle d'aria e si è provveduto a sgrassare/pulire bene la superfice prima di applicarlo.
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Pe
Penso vadano bene anche le Tubolito, permettono di utilizzare anche un inserto se ce ne fosse bisogno, avendo i fori dell'uscita aria sul fianco.
Sì intendevo proprio quella, serve almeno da 40mm. Il prezzo è riferito alla singola valvola.Intendi questa? Avevo pensato alla tubolito o similari. Mi chiedevo appunto se andasse bene anche quella conica come questaValvola DT Swiss UST Tubeless Ventil r6.5 LordGun online bike store
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Penso vadano bene anche le Tubolito, permettono di utilizzare anche un inserto se ce ne fosse bisogno, avendo i fori dell'uscita aria sul fianco.
Si, le ho già utilizzate sui vecchi dt1700, sono ottime valvole, anche il nastro onestamente in 3 anni non ha mai necessitato di alcuna manutenzione. Visto il tempo della settimana prossima , penso procederò alla nastratura, ho già preso tutto :)
Scusa la domanda forse stupida, ma secondo te meglio che prendo le valvole DT o vanno bene tutte le valvole con base quadrata? ne ho un paio non dt a casa ma sto facendo l'ordine del nastro e potrei approfittarne
Io ho preso le valvole muc off alla fine, ti mettono nel kit sia la base quadrata che conica ed è sostituibile.. settimana prossima se riesco nastro tutto
Non lo so sinceramente, io ho consigliato quelle perché le ho provate e sono sicuro siano perfette per queste ruote, non perdono, ma penso che anche la concorrenza non sia da meno, nonostante a volte si trovino valvole con base molto rigida che mal si adattano alle diverse forme che può avere un canale di un cerchio (ma la cosa è verificabile semplicemente controllando ad occhio il perfetto accoppiamento tra valvola e cerchio).
Per curiosità ho chiesto anche al meccanico che lavora sempre su questi cerchi, mi ha consigliato come dicevi o le dt, o comunque una valvola che sia “di qualità”