Problema pedali Exustar

marchetto · 30/5/10

Ciao a tutti,
possiedo dei pedali exustar pm25-titan e dopo 3000 km
hanno acquisito un gioco tra perno e corpo del pedale
Secondo voi possono essere i cuscinetti?
Si possono registrare?
Si possono cambiare?
Avete l'esploso dei pedali per poter smontarli?
Vorrei sistemarli perchè vanno molto bene e costano parecchio,
mi dispiacerebbe sostituirli!!!
Ciao e grazie in anticipo!!!
Marco

marchetto · 30/5/10

Nessuno sa nulla!?!

offROADisNOTaCRIME · 30/5/10

ciao marco gli exustar sono molto semplici da smontare.
togli la coppetta dorata esterna con una chiave esagonale, sotto la coppetta trovi il dado esagonale che blocca il pedale.

smonta e ingrassa, controlla i giochi ecc..

ma non li hai mai smontati in 3000km ?

marchetto · 30/5/10

Ciao Off,
ho smontato solo la copertura esterna ma il dado all'interno
non ho la chiave che riesca a prenderlo, servirebbe una chiave a tubo
sottile, che non ho!!!
Che genere di chiave ci serve!?!
Ciao grazie
P.S.
Off, domani mi impongo di fare il mio dovere
Ciao

mascio · 31/5/10

offROADisNOTaCRIME ha scritto:
ciao marco gli exustar sono molto semplici da smontare.
togli la coppetta dorata esterna con una chiave esagonale, sotto la coppetta trovi il dado esagonale che blocca il pedale.

smonta e ingrassa, controlla i giochi ecc..

ma non li hai mai smontati in 3000km ?

Ma perche' ogni 3000 km bisogna smontare i cuscinetti per registrarli?I miei shimano(si lo so che pesano il doppio...) in 5000 km nn hanno mai ricevuto niente di piu' dell'acqua durante il lavaggio!

gattONE BROS · 31/5/10

beh il materiale leggero necessita di qualche cura in più....

pelle · 3/6/10

gattONE BROS ha scritto:
beh il materiale leggero necessita di qualche cura in più....

Ho gli stessi pedali ed ho comperato la bussola di 9 mm per smontarli. Dal lato pedivella non ci sono cuscinetti, il corpo pedale lavora sull'asse in titanio. Se non vuoi aprirli secondo me è sufficente riempire il tappo esterno di grasso, visto che è cavo, lo si riavvita in modo da spingere il grasso dentro al pedale.
Quando il grasso esce dall'altra parte del pedale, verso la pedavella, il pedale è ingrassato. Togli con uno straccio il grasso uscito e sei a posto.

Solda Gianluc · 4/12/14

offROADisNOTaCRIME ha scritto:
ciao marco gli exustar sono molto semplici da smontare.
togli la coppetta dorata esterna con una chiave esagonale, sotto la coppetta trovi il dado esagonale che blocca il pedale.

smonta e ingrassa, controlla i giochi ecc..

ma non li hai mai smontati in 3000km ?

ho un problema simile. ho provato a svitare con la chiave esagonale ma pare bloccata, mi confermi che è serrata a una coppia moderatamente alta?

è una vite normale o è inversa come il pedale ? che differisce da destro a sinistro

fede707 · 4/12/14

Solda Gianluc ha scritto:
ho un problema simile. ho provato a svitare con la chiave esagonale ma pare bloccata, mi confermi che è serrata a una coppia moderatamente alta?

è una vite normale o è inversa come il pedale ? che differisce da destro a sinistro

Inversa. La forza di serraggio non è molto alta.

Qui avevo scritto come avevo fatto manutenzione ai miei:
"Oggi ho fatto manutenzione ai miei Exustar pb531, li potete vedere qui http://www.ebay.it/itm/EXUSTAR-Coppi...45da64a&_uhb=1 anche se io li ho presi altrove. Sono praticamente uguali ai pb525 ad eccezione del disegno della superficie d'appoggio.
Il fatto che non girino liberi ho appurato che dipende esclusivamente dal grasso verdolino parecchio denso che c'è su tutto il perno.
La manutenzione richiede 5 minuti.
I tappi si tolgono con la brugola svitandoli entrambi in senso antiorario.
I dadi che tengono in sede i cuscinetti, un solo cuscinetto a pedale, si svitano il sx in senso antiorario, il dx in senso orario.
Tra cuscinetto e dado c'è una rondella.
La guarnizione, che fa solo da parapolvere, si trova verso la pedivella.
Dopo 4 anni d'uso l'interno era ancora praticamente perfetto, senza sporco.
Ho tolto giusto il nero accumulatosi attorno alla guarnizione e ringrassato tutto con grasso siliconico.
Unica avvertenza, rimandare bene in battuta il cuscinetto all'interno della sede nel pedale con leggeri colpi di martelletto utilizzando un cacciavite o meglio la chiave cilindrica usata per togliere il dado di fermo.
Non vi deve essere luce tra guarnizione e lo scalino sul perno dove la guarnizione va in battuta.

Ora girano decisamente più liberi senza frollare."

Solda Gianluc · 4/12/14

fede707 ha scritto:
Inversa. La forza di serraggio non è molto alta.

Qui avevo scritto come avevo fatto manutenzione ai miei:
"Oggi ho fatto manutenzione ai miei Exustar pb531, li potete vedere qui http://www.ebay.it/itm/EXUSTAR-Coppi...45da64a&_uhb=1 anche se io li ho presi altrove. Sono praticamente uguali ai pb525 ad eccezione del disegno della superficie d'appoggio.
Il fatto che non girino liberi ho appurato che dipende esclusivamente dal grasso verdolino parecchio denso che c'è su tutto il perno.
La manutenzione richiede 5 minuti.
I tappi si tolgono con la brugola svitandoli entrambi in senso antiorario.
I dadi che tengono in sede i cuscinetti, un solo cuscinetto a pedale, si svitano il sx in senso antiorario, il dx in senso orario.
Tra cuscinetto e dado c'è una rondella.
La guarnizione, che fa solo da parapolvere, si trova verso la pedivella.
Dopo 4 anni d'uso l'interno era ancora praticamente perfetto, senza sporco.
Ho tolto giusto il nero accumulatosi attorno alla guarnizione e ringrassato tutto con grasso siliconico.
Unica avvertenza, rimandare bene in battuta il cuscinetto all'interno della sede nel pedale con leggeri colpi di martelletto utilizzando un cacciavite o meglio la chiave cilindrica usata per togliere il dado di fermo.
Non vi deve essere luce tra guarnizione e lo scalino sul perno dove la guarnizione va in battuta.

Ora girano decisamente più liberi senza frollare."

Fatto! Ecco cos era che la faceva apparire dura, era bloccata da frena filetti rosso

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