Problema manettino XT

Cuco

RIDEON
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Friuli Gorizia
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Ciao a tutti, a seguito di una caduta stupida e a bassa velocità, le due levette del manettino dx si toccano, ovvero quando premo fino in fondo la levetta per salire di marcia, tocca quella sopra che serve per scendere di marcia. Sapete dirmi di che materiale sono fatte e se si possono raddrizzare? Quella sopra sembra avere un anima in ferro, ma quella sotto sembra fatta di plastica....Help! Grazie

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franz_quattro

⏏︎
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Oberwinti
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Cannondale
Ora mi cimento....ti farò sapere

n025.gif
 

Elandur

Biker cesareus
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Anche a me era successo, ma era talmente piegata all'insu che manco girava... alla fine ho cambiato tutto il manettino...
 
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Cuco

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Friuli Gorizia
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Diciamo sono riuscito a fare in modo che non si incastrano più, si sfiorano ugualmente, ma almeno riesco a salire di marce senza che la seconda leva rimanga incastrata dietro alla prima...Un altro problemino trovato? Cerchio bozzato post[emoji24]......Raddrizzato con calma, ma si nota la pizzicatura.....

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markxxx79

Biker meravigliosus
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ovunque ci sia un trail
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Diciamo sono riuscito a fare in modo che non si incastrano più, si sfiorano ugualmente, ma almeno riesco a salire di marce senza che la seconda leva rimanga incastrata dietro alla prima...Un altro problemino trovato? Cerchio bozzato post[emoji24]......Raddrizzato con calma, ma si nota la pizzicatura.....

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potresti migliorare ulteriormente la situazione dando una limata in modo da togliere spessore e agevolare ancora di più la corsa tra le due
 

Cuco

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potresti migliorare ulteriormente la situazione dando una limata in modo da togliere spessore e agevolare ancora di più la corsa tra le due
Così non da più fastidio perchè un mm di gioco comunque è presente sulle levette. Il problema era che non potevo spingere fino in fondo la leva bassa se no si incastrava dietro a quella alta e non tornava in posizione. Ora funziona e questo è importante. La leva comunque è durissima, ho dovuto scaldarla e con le pinze avvolte in un panno, fare leva in più punti per abbassarla

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maxalghi92

Biker superioris
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veneto
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Ma non c'è il pezzo di ricambio??? Se uno rompe la levetta deve ricomprare tutto il manettino??

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io non la trovai , anche perchè di certo non sono capace di smontare e montare un manettino con tutti i leveraggi e cricchetti vari all'interno .
però ,bò , non saprei davvero .
ma in effetti credo di no , trovo sempre i ricambi per coperchi o attacchi
 

Cuco

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io non la trovai , anche perchè di certo non sono capace di smontare e montare un manettino con tutti i leveraggi e cricchetti vari all'interno .
però ,bò , non saprei davvero .
ma in effetti credo di no , trovo sempre i ricambi per coperchi o attacchi
Bene a sapersi, spero di non rompere niente prima di venderla [emoji16]

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markxxx79

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Voglio provare una enduro[emoji16]

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perchè non trasformi la tua ?
se è quella con ammo non metrico , aveva una caratteristica interessante , è una delle pochissime bike che si poteva cambiare l'ammo con un 200x 56 anzichè l'originale da 200x50 , praticamente diventava una 158mm di escursione senza nessun problema di interferenze del carro o guasti , mettendo una 160 all'anteriore con una serie sterzo per aprire di 1° lo sterzo ti ritrovavi un enduro pura .



ma perchè vai talmente veloce da mandare tutto a pacco le sospensioni la vuoi cambiare ?
cavolo , devi essere un manico da paura allora , io su ps enduro da gara a 30-35 km/h uso al max 140 di escursione , solo min park su salti vado vicino ai 160...

...riflettici bene , perchè le enduro moderne hanno geometrie piuttosto spinte e particolari , molto spesso difficili da capire per molti che infatti le rivendono dopo poco . inoltre tieni conto che scordati di salire come sali adesso con quella
 
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perchè non trasformi la tua ?
se è quella con ammo non metrico , aveva una caratteristica interessante , è una delle pochissime bike che si poteva cambiare l'ammo con un 200x 56 anzichè l'originale da 200x50 , praticamente diventava una 158mm di escursione senza nessun problema di interferenze del carro o guasti , mettendo una 160 all'anteriore con una serie sterzo per aprire di 1° lo sterzo ti ritrovavi un enduro pura .



ma perchè vai talmente veloce da mandare tutto a pacco le sospensioni la vuoi cambiare ?
cavolo , devi essere un manico da paura allora , io su ps enduro da gara a 30-35 km/h uso al max 140 di escursione , solo min park su salti vado vicino ai 160...

...riflettici bene , perchè le enduro moderne hanno geometrie piuttosto spinte e particolari , molto spesso difficili da capire per molti che infatti le rivendono dopo poco . inoltre tieni conto che scordati di salire come sali adesso con quella
Mah guarda, finchè non provo non saprò. La trance va benone ma in park mi sono trovato impuntato in dei pezzi che pensavo di passarli tranquillamente...In più sul scassato veloce non me la sento molto stabile.

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