Problema forcella dt swiss opm 150

mde4trail

Biker serius

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Specialized Enduro comp 2017

• 5/7/16

• #1

Salve a tutti ho comprato una dt swiss opm 150 pensando che data l'escursione fosse concepita per l'enduro ma così non è. Tale forcella affonda troppo e sono spesso a fondo corsa bisognerebbe renderla più progressiva ma come fare ? Ovviamente ho già provato a gonfiarla di più ma ovviamente non lavora bene perchè troppo dura

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Ivo

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• 5/7/16

• #2

Non conosco quella forcella, spesso un buon modo per renderle più progressive è di aggiungere un po' di olio nella parte idraulica

 

S

sogre

Ospite

• 5/7/16

• #3

mde4trail ha scritto:

Salve a tutti ho comprato una dt swiss opm 150 pensando che data l'escursione fosse concepita per l'enduro ma così non è. Tale forcella affonda troppo e sono spesso a fondo corsa bisognerebbe renderla più progressiva ma come fare ? Ovviamente ho già provato a gonfiarla di più ma ovviamente non lavora bene perchè troppo dura

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Una soluzione economica e reversibile è quella di svitare il tappo della camera d'aria (avendola sgonfiata) e inserire 20 cc d'olio nella camera. L'olio essendo incompressibile il volume della camera d'aria si riduce e aumenta la progressività della forcella.

Prove facendo si decide se aggiungere o meno olio.

 

mde4trail

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• 5/7/16

• #4

Grazie mille, proverò ad aggiungere olio , sapete dirmi la sigla dell'olio da mettere?

 

mde4trail

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• 5/7/16

• #5

Inoltre guardando i video di manutenzione dt swiss https://www.youtube.com/watch?v=1a18mRT-Op4 l'olio va messo in entrambi gli steli 7ml per parte, quindi io quanto ne dovrei aggiungere?

 

mde4trail

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• 6/7/16

• #6

Dopo anni di bici ho scoperto solo ora che nelle forcelle ci sono 2 tipi di oli uno per la parte idraulica l'altro per la lubrificazione . Oggi ne aggiungo e proverò a vedere come va Grazie mille a tutti

 

S

sogre

Ospite

• 6/7/16

• #7

mde4trail ha scritto:

Dopo anni di bici ho scoperto solo ora che nelle forcelle ci sono 2 tipi di oli uno per la parte idraulica l'altro per la lubrificazione . Oggi ne aggiungo e proverò a vedere come va Grazie mille a tutti

Clicca per allargare...

Attenzione, devi mettere l'olio nella camera d'aria della forcella, non nella parte dei foderi/stelli.

Non conosco nello specifico questa forcella quindi non ti posso aiutare nel dettaglio però prima di fare qualcosa devi essere sicuro!

 

mde4trail

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• 6/7/16

• #8

Ho combinato un casino, nella parte della regolazione del ritorno ho smontato un tappo superiore ma esso risultava pressurizzato , non sapendolo ho rimontato il tutto e ora sembra che scorra l'olio all'interno. Per mettere la pressione devo togliere una vite ma serve una chiave triangolare e inoltre per mettere la pressione serve un adattatore . Succede qualcosa se non la pressurizzo ? Sembra funzionare ugualmente

 

S

sogre

Ospite

• 6/7/16

• #9

Che intendi per tappo superiore?

 

S

sogre

Ospite

• 6/7/16

• #10

Se parli del dado posto sopra la vite di regolazione del ritorno non dovrebbe essere successo niente, l'olio che hai visto dovrebbe essere di lubrificazione dei stelli, la fuori uscita d'aria potrebbe essere solo un sfiato di "bilanciamento" di pressione atmosferica.



Però fermati, se non sei sicuro meglio non fare nulla!



Inoltre mi sa che le forcelle DT hanno bisogno di attrezzi specifici.

 

Reactions: maramouse

mde4trail

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• 6/7/16

• #11

http://fcdn.mtbr.com/attachments/sh...idge-service-foto-del-10-02-16-alle-11.12.jpg questo. In questo caso si vede la valvola perchè il tipo ha tolto la vite

 

mde4trail

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• 6/7/16

• #12

Inoltre pensavo, dato che non posso pressurizzarla se anzichè l'aria gli metto dell'olio? otterei lo stesso effetto o comunque simile?

 

S

sogre

Ospite

• 6/7/16

• #13

mde4trail ha scritto:

Inoltre pensavo, dato che non posso pressurizzarla se anzichè l'aria gli metto dell'olio? otterei lo stesso effetto o comunque simile?

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Se metti più olio nella parte idraulica rischi di fare scoppiare qualche tenuta nel caso in qui ce ne fosse troppa!

Senza l'aria di pressurizzazione il rischio è che l'olio emulsioni durante il funzionamento, che mi sembra il male minore.

Io cercherei di temporeggiare e di cercare una soluzione per rimettere tutto com'era prima.

 

mde4trail

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• 6/7/16

• #14

Quindi il tuo consiglio è quello di portare la forcella da un ciclista per far rimettere l'aria?

 

S

sogre

Ospite

• 6/7/16

• #15

Ammesso e concesso che il ciclista sia attrezzato e competente!



Per accedere alla valvola dicevi che serve svitare un tappo particolare?



Il punto di attacco per la pompa assomiglia a quello piccolo tipo Rock Shox, con la pompetta per forcelle ho un riduttore che sembra idoneo, tu non c'è l'hai?

 

mde4trail

Biker serius

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• 6/7/16

• #16

si esatto c'è un tappo particolare , poi serve un riduttore e la pompetta classica per le forcelle... Su un altro forum (inglese) c'è scritto che la pressione della IFP chamber va di 145psi. magari provo con un paio di pinze a rimuovere il tappo e vede se ho l'adattatore

 

S

sogre

Ospite

• 6/7/16

• #17

Rischi di rovinare tutto! Meglio perdere un po' di tempo x cercare l'attrezzo che rovinare il tappo e non riuscire a rimuoverlo per sempre!