Buongiorno Bikers, non avendo ricevuto risposta in topic già esistenti provo con questo apposito: avrei un paio di domande rivolte a coloro che siano passati dalla guarnitura tripla alla doppia nativa.
Come saprete le doppie native hanno una maggiore distanza dal telaio rispetto alle triple o doppie trasformate, non so se ciò vale per tutte, nel mio caso la nuova era più distanziata.
Partivo con una 24/32/42.
Ecco, finchè mi sono limitato a togliere le 42 e 32 e mettere una 38, col tendicatena tutto funzionava alla perfezione ed il cambio di marcia era rapido e preciso, tra le altre cose avevo montato al contempo un deragliatore XT per doppia, per l'amore di avere il 2v, ma sono sicuro che con l'SLX 3v sarebbe andato alla grande comunque.
Ora, qualche giorno fa mi è arrivata una nativa XT con corore Rotor 23/33, ho pure comprato i manettini XT sempre per voler fare le cose complete (impostandoli naturalmente a 2v), al che tutto contento vado a montare gli upgrade e qui il problema: praticamente far funzionare la cambiata anteriore sta diventando un incubo.
O la catena non sale, o se si riesce a farla salire poi non scende più, se si riesce a farla scendere poi nel risalire cade all'esterno, se si limita la fuoriuscita poi stenta di nuovo a tornare sulla piccola e così via.
Le abbiamo provate davvero tutte per una giornata di fila con una persona che ci sa mettere mani e nulla, alla fine per poter quantomeno trovare una soluzione provvisoria abbiamo deciso di regolare il tutto per far salire la catena sufficientemente bene, ed avvolgere sul deragliatore una sorta di fascetta metallica che faccia da spessore per facilitare la discesa quando si deve tornare sulla piccola, per capirci aiuta a far scendere la catena.
E comunque la cambiata è lenta e spesso stentante (tanto per precisare parlo solo del davanti, dietro è un orologio).
Questo perchè, nel deragliatore XT 2x10 (e anche negli altri modelli 2 velocità a quanto mi pare di aver capito), non è presente la sporgenza interna come in quelli 3 velocità che facilità la discesa della catena andando a toccarla con forza, questo 2v all'interno è liscio e regolare senza nessun "aiuto".
Per il tendicatena è bastato mettere delle rondelle per distanziarlo, allineandolo quindi con la guarnitura e facendolo funzionare regolarmente, per quanto riguarda la cambiata invece non ci sono venute in mente altre soluzioni.
Spero di essere stato chiaro nella descrizione.
Ora, quello che mi chiedo è se a qualcuno sia mai capitata una cosa simile, e come eventualmente abbia fatto per risolverla.
A me vengono tre soluzioni in mente e ve le espongo aspettando un vostro parere:
1) provo a mettere delle rondelle anche dove c'è la staffetta di fissaggio del deragliatore, in modo da distanziare anch'esso e farlo combaciare meglio con la guarnitura.
Ma, a pensarci bene, il problema è che già nella posizione in cui si trova adesso il deragliatore, anche regolando il fine corsa quanto più internamente possibile non tocca la catena per un capello: se andassi a spessorare sicuramente toccherebbe, il che esclude questa prima soluzione.
2) Provo a rimettere il deragliatore originale SLX che ha la gabbia più lunga e lo "scalino" interno, è un 3v ma tanto col comando 2v non ci sarebbero problemi di troppa corsa, lo scatto è quello, anzi magari permette una regolazione più ampia.
Si che ho comprato apposta l'XT specifico, ma che dirvi: eventualmente illustratemi un deragliatore 2v che sia magari o più stretto o con lo scalino interno.
3) Potrebbero essere le corone rotor?
4) Questa è un'ipotesi che mi è venuta in mente: considerando che, come sappiamo, la distanza tra deragliatore e corona più grande dovrebbe essere quella dei canonici 1,5 - 2mm, ora che ho messo una 33 naturalmente la distanza è ben maggiore rispetto ad una 38 o 42, e qui il problema: la mia biga monta un Type E2 che si fissa ad una posizione obbligata, pertanto non regolabile: potrebbe c'entrarci? e se si, come potrei intervenire su questo problema?
Mi rifiuto di pensare che con la scelta di questo tipo di fissaggio vincolino il rider a non poter montare corone relativamente piccole, partendo dal presupposto che su questa tipologia di bici (Scott Genius) già l'idea di montare di serie una tripla è ridicola.
Inoltre durante l'utilizzo, anche montando il tendi, essendo la gabbia alta e corta potrebbe comunque presentarsi qualche fenomeno di caduta della catena, io ancora non ho avuto modo di provarla nel fuoristrada quindi non saprei dire.
La gabbia dell'SLX è un pò più lunga, magari aiuterà e basterà quello, vedremo se riesco a fare la prova entro oggi.
Onestamente mi sembra comunque impossibile che non si riesca a risolvere, per di più con tutta la componentistica 2x10, e possibilmente vorrei evitare di spendere altri soldi o comprare roba futile.
Per il resto non è stato toccato nulla, solo tolta la vecchia guarnitura e montata la nuova... (e i comandi XT).
Attendo vostri chiarimenti...
Come saprete le doppie native hanno una maggiore distanza dal telaio rispetto alle triple o doppie trasformate, non so se ciò vale per tutte, nel mio caso la nuova era più distanziata.
Partivo con una 24/32/42.
Ecco, finchè mi sono limitato a togliere le 42 e 32 e mettere una 38, col tendicatena tutto funzionava alla perfezione ed il cambio di marcia era rapido e preciso, tra le altre cose avevo montato al contempo un deragliatore XT per doppia, per l'amore di avere il 2v, ma sono sicuro che con l'SLX 3v sarebbe andato alla grande comunque.
Ora, qualche giorno fa mi è arrivata una nativa XT con corore Rotor 23/33, ho pure comprato i manettini XT sempre per voler fare le cose complete (impostandoli naturalmente a 2v), al che tutto contento vado a montare gli upgrade e qui il problema: praticamente far funzionare la cambiata anteriore sta diventando un incubo.
O la catena non sale, o se si riesce a farla salire poi non scende più, se si riesce a farla scendere poi nel risalire cade all'esterno, se si limita la fuoriuscita poi stenta di nuovo a tornare sulla piccola e così via.
Le abbiamo provate davvero tutte per una giornata di fila con una persona che ci sa mettere mani e nulla, alla fine per poter quantomeno trovare una soluzione provvisoria abbiamo deciso di regolare il tutto per far salire la catena sufficientemente bene, ed avvolgere sul deragliatore una sorta di fascetta metallica che faccia da spessore per facilitare la discesa quando si deve tornare sulla piccola, per capirci aiuta a far scendere la catena.
E comunque la cambiata è lenta e spesso stentante (tanto per precisare parlo solo del davanti, dietro è un orologio).
Questo perchè, nel deragliatore XT 2x10 (e anche negli altri modelli 2 velocità a quanto mi pare di aver capito), non è presente la sporgenza interna come in quelli 3 velocità che facilità la discesa della catena andando a toccarla con forza, questo 2v all'interno è liscio e regolare senza nessun "aiuto".
Per il tendicatena è bastato mettere delle rondelle per distanziarlo, allineandolo quindi con la guarnitura e facendolo funzionare regolarmente, per quanto riguarda la cambiata invece non ci sono venute in mente altre soluzioni.
Spero di essere stato chiaro nella descrizione.
Ora, quello che mi chiedo è se a qualcuno sia mai capitata una cosa simile, e come eventualmente abbia fatto per risolverla.
A me vengono tre soluzioni in mente e ve le espongo aspettando un vostro parere:
1) provo a mettere delle rondelle anche dove c'è la staffetta di fissaggio del deragliatore, in modo da distanziare anch'esso e farlo combaciare meglio con la guarnitura.
Ma, a pensarci bene, il problema è che già nella posizione in cui si trova adesso il deragliatore, anche regolando il fine corsa quanto più internamente possibile non tocca la catena per un capello: se andassi a spessorare sicuramente toccherebbe, il che esclude questa prima soluzione.
2) Provo a rimettere il deragliatore originale SLX che ha la gabbia più lunga e lo "scalino" interno, è un 3v ma tanto col comando 2v non ci sarebbero problemi di troppa corsa, lo scatto è quello, anzi magari permette una regolazione più ampia.
Si che ho comprato apposta l'XT specifico, ma che dirvi: eventualmente illustratemi un deragliatore 2v che sia magari o più stretto o con lo scalino interno.
3) Potrebbero essere le corone rotor?
4) Questa è un'ipotesi che mi è venuta in mente: considerando che, come sappiamo, la distanza tra deragliatore e corona più grande dovrebbe essere quella dei canonici 1,5 - 2mm, ora che ho messo una 33 naturalmente la distanza è ben maggiore rispetto ad una 38 o 42, e qui il problema: la mia biga monta un Type E2 che si fissa ad una posizione obbligata, pertanto non regolabile: potrebbe c'entrarci? e se si, come potrei intervenire su questo problema?
Mi rifiuto di pensare che con la scelta di questo tipo di fissaggio vincolino il rider a non poter montare corone relativamente piccole, partendo dal presupposto che su questa tipologia di bici (Scott Genius) già l'idea di montare di serie una tripla è ridicola.
Inoltre durante l'utilizzo, anche montando il tendi, essendo la gabbia alta e corta potrebbe comunque presentarsi qualche fenomeno di caduta della catena, io ancora non ho avuto modo di provarla nel fuoristrada quindi non saprei dire.
La gabbia dell'SLX è un pò più lunga, magari aiuterà e basterà quello, vedremo se riesco a fare la prova entro oggi.
Onestamente mi sembra comunque impossibile che non si riesca a risolvere, per di più con tutta la componentistica 2x10, e possibilmente vorrei evitare di spendere altri soldi o comprare roba futile.
Per il resto non è stato toccato nulla, solo tolta la vecchia guarnitura e montata la nuova... (e i comandi XT).
Attendo vostri chiarimenti...
