Primo giro ......10 e lode.....ma i freni....

roby31 ha scritto:

D'esperienza posso dire che se si ha aria in un impianto chiuso si ha una perdita o malfunzinamento. Il problema non si risolve spurgando ogni volta o cambiando il liquido.

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La teoria è una cosa, la pratica un'altra. Gli impianti sono sigillati in teoria, ma in pratica ci sono delle quasi sempre minime microperdite tra interno ed esterno che possono comportare ingresso di aria ma anche assorbimento di umidità: ed è proprio a proposito di questo che può avere senso il cambio del fluido, per eliminare l'umidità eventualmente entrata e che accumulanosi alla fine può provocare il vapourlock, non certo per l'aria che c'è o non c'è. Capita nelle auto, capita anche nelle bici: e può essere poco economico sostituire tutti gli oring per poi accorgersi magari che la cosa continua a capitare.

roby31 ha scritto:

Se la leva ha una corsa troppo lunga il problema va risolto diversamente, non c'entra niente marcha e modello. Il sistema è uguale per tutti.

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Il sistema NON è uguale per tutti: esistono impianti che consentono di modificare la corsa della leva (XT/XTR, Elixir 7 e superiori) ed altri che non lo consentono. Ovviamente sempre che il problema non dipenda dalla presenza di aria nell' impianto, nel qual caso o l'impianto è stato riempito male o ha un difetto grave (ed improbabile visto che coinvolge sia l'anteriore che il posteriore )