Pressioni pneumatici

Funcarver74

Biker popularis

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Chieti

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• 12/3/07

• #1

Ciao a tutti,

spero che possiate aiutarmi con questo dubbio!!!!

Ho una Stumpjumper ht '07 e peso 78kg. Secondo voi qual'è la giusta pressione delle gomme per un uso xc che privilegi il confort e la guidabilità???

Grazie a tutti.
o-o

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Borgamtb

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mestre

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• 12/3/07

• #2

tubeless?

 

durden74

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bari/grosseto

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• 12/3/07

• #3

che intendi per guidabilità? comunque in linea di massima 2.5 ant. e 3 post. se tubless -0.5 bar. almeno per i miei gusti.

 

Cos78

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est

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• 12/3/07

• #4

più o meno come i miei...

 

Effe

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Due Carrare (PD)

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• 12/3/07

• #5

Se le tieni alla pressione minima consigliata dalla casa hai + comfort e + impronta a terra, quindi + guidabilità e trazione, però a discapito della scorrevolezza e hai un maggior rischio di foratura(se non sono tubeless). Diciamo che le pressioni indicate da Durden sono un buon compromesso.
o-o

 

N

nicola377

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• 12/3/07

• #6

quoto druden....con quelle pressioni hai un buon compromesso...

 

Funcarver74

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Chieti

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• 13/3/07

• #7

No non sono tubeless ...

Adesso le ho provate a 3,0 entrambe ma mi è sembrata un po' "scorbutica"...

mi hanno consigliato male???

Comunque proverò sabato le pressioni da voi consigliate che mi sembrano più ragionevoli!!!

Sono molto incuriosito dall'upgrade tubeless???

Voi che ne pensate dei kit??? Pare che siano anche più leggere di quelle vere, ma l'affidabilità???

 

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• 13/3/07

• #8

Vai di tubeless!!!!!!!!!!!!!!
Io le gonfio a 2,2 dietro e 2,0 davanti.
E' come andare sul velluto.
E, come se non bastasse, niente più bucature.
Che vuoi di più?

 

S

schulz63

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Vigevano

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• 13/3/07

• #9

Funcarver74 ha scritto:

No non sono tubeless ...

Adesso le ho provate a 3,0 entrambe ma mi è sembrata un po' "scorbutica"...

mi hanno consigliato male???

Clicca per allargare...

sarà che sono un po' piu' leggerino (65 kg), ma io le gomme le porto al max a 2,5 atm se il terreno è molto scorrevole. Sebbene non siano tubeless, mi trovo meglio sul fuoristrada abbassandole a circa 2 davanti e 2,2 dietro.
Poi in realtà bisognerebbe anche testare la precisione della pompa, temo che errori di misura di 0,2-0,3 siano possibili!!

 

Drom

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• 13/3/07

• #10

50 KM ha scritto:

Vai di tubeless!!!!!!!!!!!!!!
Io le gonfio a 2,2 dietro e 2,0 davanti.
E' come andare sul velluto.
E, come se non bastasse, niente più bucature.
Che vuoi di più?

Clicca per allargare...

Misà che sono solo io che bucavo meno con le camere.....
Primo giorno di tubeles 2 forature....

 

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• 13/3/07

• #11

Come forature?
In che senso?
Ma ci hai messo il Geax o il lattice?

 

Drom

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• 13/3/07

• #12

50 KM ha scritto:

Come forature?
In che senso?
Ma ci hai messo il Geax o il lattice?

Clicca per allargare...

Forse non avevo inteso...parlavate di lattice? Io mi riferivo a dei semplici tubeles senza niente dentro....

 

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• 13/3/07

• #13

Metti il lattice...non ha molto senso andare in giro con i tubeless senza lattice o pesto. Perdi la metà dei vantaggi (oltre alle pressioni più basse). Anche perché riparare un tubeless è una faticaccia.

 

Drom

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• 13/3/07

• #14

50 KM ha scritto:

Metti il lattice...non ha molto senso andare in giro con i tubeless senza lattice o pesto. Perdi la metà dei vantaggi (oltre alle pressioni più basse). Anche perché riparare un tubeless è una faticaccia.

Clicca per allargare...

No...nn è così difficile ripararli...e poi con il lattice il peso in più...., sto spendendo migliaglia di euro per alleggerire la bici e quegli etti in + nn mi andrebbero giuo-o .....di quanto aumenterebbe il peso con il lattice ?

 

Borgamtb

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• 13/3/07

• #15

50 KM ha scritto:

Metti il lattice...non ha molto senso andare in giro con i tubeless senza lattice o pesto. Perdi la metà dei vantaggi (oltre alle pressioni più basse). Anche perché riparare un tubeless è una faticaccia.

Clicca per allargare...

che differenza c'è?pro e contro?
​

​

 

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• 13/3/07

• #16

PLUS:
Pressione pneumatici più basse (quindi maggior aderenza e maggior controllo)
Niente più bucature

MINUS:
Maggior peso sulla ruota (più o meno 50g a ruota)

 

Borgamtb

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• 13/3/07

• #17

50 KM ha scritto:

PLUS:
Pressione pneumatici più basse (quindi maggior aderenza e maggior controllo)
Niente più bucature

MINUS:
Maggior peso sulla ruota (più o meno 50g a ruota)

Clicca per allargare...

Ti ringrazio,ma volevo sapere la differenza,pro e i contro tra lattice e pesto...o-o
ciao

 

N

nicola377

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• 13/3/07

• #18

Drom ha scritto:

No...nn è così difficile ripararli...e poi con il lattice il peso in più...., sto spendendo migliaglia di euro per alleggerire la bici e quegli etti in + nn mi andrebbero giuo-o .....di quanto aumenterebbe il peso con il lattice ?

Clicca per allargare...

non serve molto lattice...il peso non è poi così grande se consideri i vantaggi...e te lo dice uno fissato alla morte per il peso....

 

Drom

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• 14/3/07

• #19

nicola377 ha scritto:

non serve molto lattice...il peso non è poi così grande se consideri i vantaggi...e te lo dice uno fissato alla morte per il peso....

Clicca per allargare...

Si hai ragione, io però purtroppo monto sulla mia bici dei mechelin da 2,2 gia pesanti di loro...se ci mettessi il pesto diventerebbe un carroarmato. In futuro pensavo di montare dei copertoni da 2,1 davanti e 1,9 dietro. A quel punto forse metterò il pesto.

 

Funcarver74

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Chieti

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• 15/3/07

• #20

Ok ok ... l'upgrade tubeless mi sembra ottimo ma volevo sapere se qualcuno di voi ha provato i kit tipo easy tubeless???

Ho letto nello scheda del prodotto che anche in quel caso bisogna utilizzare una specie di lattice(nel kit specifico indispensabile!!!), mi darà gli stessi vantaggi antiforatura??? No.. perchè ultimamente cio' una sfiga con le spine....


Grazie