pressione anteriore e posteriore

Se stai in sella il peso cade maggiormente sul posteriore e quindi l'anteriore è più leggero e di conseguenza dovresti sgonfiarlo un pò ma è anche vero che faresti più fatica nei tratti scorrevoli.

L'anteriore lo puoi tenere ad una pressione inferiore rispetto al posteriore, ne guadagnerai sia in tenuta che - specie se hai pochi mm di escursione davanti - in assorbimento. La differenza di scorrevolezza in realtà non è molto percepibile, visto che la maggior parte del peso grava sul posteriore.

3 bar mi sembra una pressione un po troppo alta, soprattutto per l'anteriore.
Se non vuoi sgonfiarle prima di scendere (io faccio così) prova a scendere di 0,5-1 bar all'anteriore. La differenza di scorrevolezza, come già detto dagli altri è minima. Inoltre con una gomma posteriore troppo gonfia hai pochissimo grip e quindi fai più fatica perchè la ruota tende a scivolare e non assorbe i piccoli ostacoli (pietre piccole o radici).

Cik ha scritto:

... ma è anche vero che faresti più fatica nei tratti scorrevoli.

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Non lo quoto del tutto! Anche perchè è impercettibile visto che come hai detto tu il peso dell'atleta è al posteriore quindi...

ma sono l'unico a girare con 2 bar davanti e 1.8-2 dietro?ho le tubeless.

SimoneVolpato ha scritto:

ma sono l'unico a girare con 2 bar davanti e 1.8-2 dietro?ho le tubeless.

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Io il contrario, 1.8 avanti 2.0 dietro no ho tubeless, ma le michelin XC dry 2 con camera

muldox ha scritto:

L'anteriore lo puoi tenere ad una pressione inferiore rispetto al posteriore, ne guadagnerai sia in tenuta che - specie se hai pochi mm di escursione davanti - in assorbimento. La differenza di scorrevolezza in realtà non è molto percepibile, visto che la maggior parte del peso grava sul posteriore.

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SimoneVolpato ha scritto:

ma sono l'unico a girare con 2 bar davanti e 1.8-2 dietro?ho le tubeless.

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nel caso il contrario... e comunque non sei l'unico ho girato anke con pressioni di 1.6 all'anteriore e 1.7 al posteriore con le speed king supersonic latticizzate... durante la gara del montello ke era fangosissima o-o

ci sono da valutare diversi fattori in particolare:

parli di copertoni e camera d'aria quando dici le tengo a 3bar?
perkè con la camera d'aria in effetti non saresti il primo a portare il posteriore a 3bar...
se si tratta di tubless o di gomme latticizzate, devi scendere un po'... una buona pressione potrebbe essere 2anteriore e 2.1-2.2 al posteriore (con le latticizzate) e 1.8-1.9 anteriore e 2-2.1 al posteriore...(con i tubless)

dico potrebbe perkè dipende dal peso del biker + sei pesante + skiacci la gomma...

dipende dal percorso... fare strade bianke super scorrevoli o con fondo addirittura cementato o di asfalto rovinato fa si ke si possa andare anke con 2.6-3 bar di pressione, tanto il grip è elevato...

se si va su pietraia sicuramente una gomma un po' piùsgonfia si spalma meglio sui sassi, ma è anke vero ke se scendi forte, potresti toccare il cerkio o peggio ancora se sei con le cameere d'aria potresti pizzicare

valuta anke il discorso postura, magari guidi troppo arretrato e cariki poco l'anteriore ke quindi (ad esempio in curva) tende a partirsene..

altra cosa... la tecnica di guida e il tipo di tracciato...

la tecnica... be onestamente non so dirti come vai, non so dirti nulla a riguardo...

però posso dirti ke le speed king sono proprio le gomme per terreni ghiaiosi o con brecciolino, o su bagnato viscido... sono gomme polivalenti, ma non universali...

in sintesi una serie di fattori (NON DIMENTIKIAMOCI LA FORCELLA ) fanno avere sensazioni diverse... l'unica cosa ke puoi fare è provare e riprovare pressioni, posizioni ecc... finkè non trovi il giusto set up della tua (bellissima) bike o-o

alex

offROADisNOTaCRIME ha scritto:

nel caso il contrario... e comunque non sei l'unico ho girato anke con pressioni di 1.6 all'anteriore e 1.7 al posteriore con le speed king supersonic latticizzate... durante la gara del montello ke era fangosissima o-o

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OT:...quindi + c'è fango + sgonfio?
IT: anch'io vado con 1,8 ant. e 2 post. peso 67 Kg. e ho le michelin XCR A/T Tubeless.

ercrisbie ha scritto:

OT:...quindi + c'è fango + sgonfio?
IT: anch'io vado con 1,8 ant. e 2 post. peso 67 Kg. e ho le michelin XCR A/T Tubeless.

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ot: secondo me dipende dal tipo di copertone... però ti spiego il ragionamento ke ho fatto io... se hai un copertone un po' più sgonfio, questo avrà modo sia di spalmarsi meglio e quindi di far lavorare meglio i tasselli, sia di "pulirsi" da solo in quanto lo skiacciamento nel punto di appoggio farà si ke la parte subito prima e la parte subito dopo si inarkino... creando una specie di "frattura" nella crosta di fango... è un po' difficile da spiegare... praticamente il fatto ke dove tocca a terra sia skiacciato dal peso e ke il pezzo prima e dopo siano invece più "tondi" xkè l'aria non è compressa, determina una "pulizia" del copertone...

questo l'ho imparato facendo fuoristrada con la Jeep

ps: fondamentale nel fango il copertone anke se onestamente sgonfiando e facendo qualke saltello, non ho mai avuto bloccaggi per colpa del fandgo o-o

alex