Pressione ammo

[giesse]

Gonfiando l'ammo ad una pressione per esempio di 160 psi, quando tolgo la pompa si avverte un leggerissimo sfiato. Se subito riavvito la pompa il manometro segna un valore inferiore, per esempio 150 con un evidente calo di pressione.
Sulle istruzioni della pompa fox viene riporato essere tutto ok e viene detto che lo sfiato non influenza la pressione interna appena inserita.
Ma e' vero questo ?a me sembra un po'strana la cosa.
Non sarebbe meglio inserire una pressione leggermente superiore per avere la certezza che a seguito dello sfiato, all'interno ci sia la pressione voluta ? Io non riesco mai a sapere se viaggio con la giusta pressione . . Grazie dei consigli.ciao

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[am74]

la pressione scende quando reinserisci la pompa e si gonfia il tubetto e non quando la togli. quindi la pressione dovrebbe essere giusta. poi se il sag è + o - a posto la pressione non è determinante.

 

[alucard3d]

Sui vari manuali utente dei mono è scritto che rimane un pò di pressione nel tubicino e che quando si toglie la pompa sfiata perchè l'aria esce.

Quando attacchi la pompetta e la avviti completamente, si crea un collegamento tra la camera del mono e pompa come se fosse un unico impianto. Quando tu pompi aria, la pressione che viene misurata è già comprensiva della differenza dell'aria della camera + quella che va dalla pompa alla camera, quindi la pressione che visualizzi è quella effettiva del mono.
E' normale che se lo riattacchi subito dopo la pressione visualizzata è + bassa dato che parte dell'aria presente nel mono, finisce nel tubo pompa per ricreare "l'impianto momentaneo".
Poi la pressione in + o in meno, come dice am74, è indipendente dal sag. Cioè lo stesso sag ce l'hai sia con 120 che con 180psi.
LDi solito la pressione influenza la velocità del ritorno, lo smorzamento in compressione e di conseguenza la velocità di raggiungimento di un eventuale fine-corsa

 

[borderlain]

se lo stesso sag si ha con 120 o 180 di psi allora spiegatemi come si aumenta o diminuisce il sag! devo fresare il telaio e mettere delle boccole qua e la???

la velocità di ritorno la si regola con gli appositi registri il sag lo si regola con la giusta pressione , e cioè aumentando o meno l aria all interno.....

 

[xVALERIOx]

Gonfiando l'ammo ad una pressione per esempio di 160 psi, quando tolgo la pompa si avverte un leggerissimo sfiato. Se subito riavvito la pompa il manometro segna un valore inferiore, per esempio 150 con un evidente calo di pressione.
Sulle istruzioni della pompa fox viene riporato essere tutto ok e viene detto che lo sfiato non influenza la pressione interna appena inserita.
Ma e' vero questo ?a me sembra un po'strana la cosa.
Non sarebbe meglio inserire una pressione leggermente superiore per avere la certezza che a seguito dello sfiato, all'interno ci sia la pressione voluta ? Io non riesco mai a sapere se viaggio con la giusta pressione . . Grazie dei consigli.ciao

quoto alucard
quando tu riattacchi la pompa alla valvola, l'aria fuoriesce dall'ammo, e entra nella pompa, come se fosse una seconda camera, e' x questo che la pressione cala di 5-10psi, quindi se tu gonfi a 160psi, e stacchi poi il raccordo dalla valvola dell'ammo, avrai 160psi all'interno dell'ammo, se riattacchi la pompa, la valvola si aprira' e riempira' la pompa di 5-10psi....
x la giusta pressione, attieniti alle tabelle, esegui il sag, e vedi se il valore riportato con la corsa dell'oring e' del 25 o 20% della corsa dello stelo...

 

[giesse]

Grazie mille ora e' tutto chiaro.ciao

 

[francescoMTB1]

Sui vari manuali utente dei mono è scritto che rimane un pò di pressione nel tubicino e che quando si toglie la pompa sfiata perchè l'aria esce.

Quando attacchi la pompetta e la avviti completamente, si crea un collegamento tra la camera del mono e pompa come se fosse un unico impianto. Quando tu pompi aria, la pressione che viene misurata è già comprensiva della differenza dell'aria della camera + quella che va dalla pompa alla camera, quindi la pressione che visualizzi è quella effettiva del mono.
E' normale che se lo riattacchi subito dopo la pressione visualizzata è + bassa dato che parte dell'aria presente nel mono, finisce nel tubo pompa per ricreare "l'impianto momentaneo".
Poi la pressione in + o in meno, come dice am74, è indipendente dal sag. Cioè lo stesso sag ce l'hai sia con 120 che con 180psi. è indipendente dal sag.
LDi solito la pressione influenza la velocità del ritorno, lo smorzamento in compressione e di conseguenza la velocità di raggiungimento di un eventuale fine-corsa

<Poi la pressione in + o in meno è indipendente dal sag. Cioè lo stesso sag ce l'hai sia con 120 che con 180psi.>

Ma scusa che cosa racconti?Te lo ha fatto notare anche Boderlain ,se cosi' fosse addio al SAG.
Quando non si conoscono delle nozioni non influenziamo con inesattezze chi chiede per inesperienza consigli,almeno visto che te lo hanno fatto notare potresti rispondere rettificando il tuo intervento ,da qui non sarebbe sottomissione bensi' acquisizione di stima .