Ciao a tutti, sarei tentato di prendere un perno FRM TASK TEAM per la mia BMC TE01. Dovrei rifare le boccole dei Mavic SLR, ma secondo voi ci sono vantaggi rispetto allo sgancio standard?
preno post. 10
- Creatore Discussione volo24
- Data di inizio
potete anche dirlo 
massimo72m
Biker cesareus
Vantaggi dovrebbero essercene, hai visto se Mavic prevede boccole di conversione per il tuo mozzo? o pensavi di realizzarli tu? Perchè potrebbe essere necessario sostituire tutto il perno del mozzo e non solo le boccole.Ciao a tutti, sarei tentato di prendere un perno FRM TASK TEAM per la mia BMC TE01. Dovrei rifare le boccole dei Mavic SLR, ma secondo voi ci sono vantaggi rispetto allo sgancio standard?
Il perno FRM TASK TEAM è un thru axle da 10mm.
massimo72m
Biker cesareus
Assolutamente no!
E' una via di mezzo fra il classico qr e il 10mm thru axle.
bah. e in cosa si differenzierebbe dal thru axle 10mm? dal momento che è un asse passante da 10mm mi veniva spontaneo chiamarlo così. O forse intendi che è sfinato al centro?
stand 3
Biker serius
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- Cannondale ocho, BMC fourstroke 01, Giant revolt, Cannondale synapse
Probabilmente la risposta è meno facile di quello che sembra.
Io in tutte le mie bici ho montato gli RWS DT Swiss che più o meno hanno la stessa funzione degli sganci FRM da te citati.
Nella F29 la differenza è stata minima se non impercettibile (prima avevo i DT Swiss QR)
Nella biammortizzata (anthem X2) la differenza si sentiva palesemente.
Quindi un carro ammortizzato, come d'altra parte è nella logica, risente positivamente dall'irrigidimento conferito dal PP da 10mm mentre in un carro fisso la differenza è meno evidente.
Però ci sono di mezzo anche le ruote, le SLR sono ruote rigide quindi c'è da aspettarsi che l'irrigidimento del sistema conferito dal PP da 10mm, sia pur modesto, sia maggiormente percepibile per via delle ruote anche nella front.
E' anche difficile dire se gli sganci FRM sono più o meno efficaci di altri sistemi simili. Ci vorrebbero prove di laboratorio. Al di la della differenza di rigidità (che non conosco) a me piace il sistema di chiusura DT Swiss perchè rispetto alla classica leva con eccentrico, ti da maggior controllo di regolazione della forza di chiusura e anche l'ergonomicità della leva mi sembra migliore.
Per farla breve io fossi in te proverei (io sono sempre per provarci anche se le probabili migliorie sono piccole) ma con i DT Swiss. La spesa se non sbaglio dovrebbe essere maggiore di soli pochi euro.
Io in tutte le mie bici ho montato gli RWS DT Swiss che più o meno hanno la stessa funzione degli sganci FRM da te citati.
Nella F29 la differenza è stata minima se non impercettibile (prima avevo i DT Swiss QR)
Nella biammortizzata (anthem X2) la differenza si sentiva palesemente.
Quindi un carro ammortizzato, come d'altra parte è nella logica, risente positivamente dall'irrigidimento conferito dal PP da 10mm mentre in un carro fisso la differenza è meno evidente.
Però ci sono di mezzo anche le ruote, le SLR sono ruote rigide quindi c'è da aspettarsi che l'irrigidimento del sistema conferito dal PP da 10mm, sia pur modesto, sia maggiormente percepibile per via delle ruote anche nella front.
E' anche difficile dire se gli sganci FRM sono più o meno efficaci di altri sistemi simili. Ci vorrebbero prove di laboratorio. Al di la della differenza di rigidità (che non conosco) a me piace il sistema di chiusura DT Swiss perchè rispetto alla classica leva con eccentrico, ti da maggior controllo di regolazione della forza di chiusura e anche l'ergonomicità della leva mi sembra migliore.
Per farla breve io fossi in te proverei (io sono sempre per provarci anche se le probabili migliorie sono piccole) ma con i DT Swiss. La spesa se non sbaglio dovrebbe essere maggiore di soli pochi euro.
massimo72m
Biker cesareus
Si infatti, essendo sfinato è sicuramente meno rigido di un classico perno da 10mm.
Molte persone lo definiscono una sorta di via di mezzo.
Molto meglio il dt swiss, o l'american classic o anche i superstar.
io li ho appena ordinati e vi diro' la differenza coi DT swiss..il fatto che sia sfinato credo inciderà ben poco...cmq il sistema RWS e/o un thru axle da 10mm son la stessa cosa, cio' che cambia da un "vero" PP non e' il perno ma il forcellino/carro/forcella che e' aperto e non chiuso..e li sta la relativa minor rigidità, fermo restando la maggiore rispetto ai QR classici (che per di piu' hanno un asse da 5mm o meno)
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Biker serius
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E' vero, la differenza più importante con il ''vero'' PP sta nel forcellino, però ti posso assicurare che la differenza tra il QR e il sistema RWS (ma anche altri simili) in alcuni casi si avverte in modo concreto.
Il superstar, almeno quello che ho preso io, è bello robusto ma pesa un botto.
e' esattamente quello che ho detto io..l'RWS a differenza del QR e' decisamente piu rigido e si sente. solo che i perni dt swiss, come gli altri, pesano 120gr (praticamente come i QR dt swiss o i normlai PP), mentre gli frm meno della meta'..ed e' per questo che gli ho presi e li provero' nel weekend
Ciao a tutti... quanti termini complicati! E' la prima MTB che prendo e non li conosco...
Cmq io volevo cambiare il perno perché devo sempre rugare...non per un'eccessiva flessione del carro. Sicuramente su una front si sentirà molto meno o forse nulla rispetto a una biammortizzata.
Il cerchio post. è predisposto per il QR 12, ci sono gli adattatori per il qr standard e gli spessori per portarli a 142. Solo che quello sgancio sifilitico mi fà tenerezza
Dovrei fare due boccoline con il tornio e sarei a posto credo...
Adesso vedo se trovo foto dei DT Swiss x vedere come sono!
Cmq io volevo cambiare il perno perché devo sempre rugare...non per un'eccessiva flessione del carro. Sicuramente su una front si sentirà molto meno o forse nulla rispetto a una biammortizzata.
Il cerchio post. è predisposto per il QR 12, ci sono gli adattatori per il qr standard e gli spessori per portarli a 142. Solo che quello sgancio sifilitico mi fà tenerezza
Dovrei fare due boccoline con il tornio e sarei a posto credo...
Adesso vedo se trovo foto dei DT Swiss x vedere come sono!
http://cdn.hibike.com/image/product/SPR/SPR_Dt2TRA-alu-sw-2-il.jpg
intendi questo? come funziona, tipo "cricchetto"?
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Biker serius
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Yessss
la leva, tirandola verso l'esterno, si disimpegna dal bullone di serraggio mentre in posizione rilasciata stringe a mo di chiave inglese.
io tra i vari end-cap dei mozzi oltre al 12 e al 15 ho anche quelli da 10. che sganci dovrei prendere per utilizzarli e una domanda sciocca. si mettono al posteriore o all'anteriore?
massimo72m
Biker cesareus
Secondo me la rigidità è anche legata al diametro del perno, pertanto il sistema Frm è probabilmente meno rigido degli altri, senza contare che notoriamente i componenti Frm sono piuttosto delicati e fragili.
Pietro... che domande fai. Visto che li hai tutti gli adattatori e Cristiano non ti monta le ruote
vendili a me i mozzi
Gli sganci FRM sono ottimi... li ho usati per 1 anno con mozzi FRM Urano, adesso che mi sono comprato un altro paio di ruote, mi farò 2 boccoline al tornio per adattare il mozzo.
La differenza con i normali QR c'è!