quali sono i pregi e i difetti di un telaio più piccolo (da taglia M a S) visto che io potrei essere a cavallo tra le taglie?
pregi e difetti telaio più piccolo..
- Creatore Discussione maxrosso
- Data di inizio
Anchio mi sono trovato in una situazione simile e a suo tempo cercando un pò su e giù ero arrivato a queste conclusioni:
più piccolo: più maneggevole, più agile sul lento tecnico, più leggero (vabbè, di un nulla) e per i più corsaioli anche più reattivo (sempre relativamente)
più grande: più stabile sul veloce, più comodo da pedalare (il tubo sterzo è più alto e puoi diminuire il dislivello sella-manubrio e/o usare meno spessori)
Questo serve per farti un'idea, aspetta magari qualcuno più esperto per i dettagli, anche perchè immagino che io e te facciamo due mtb differenti e quindi abbiamo prospettive diverse
più piccolo: più maneggevole, più agile sul lento tecnico, più leggero (vabbè, di un nulla) e per i più corsaioli anche più reattivo (sempre relativamente)
più grande: più stabile sul veloce, più comodo da pedalare (il tubo sterzo è più alto e puoi diminuire il dislivello sella-manubrio e/o usare meno spessori)
Questo serve per farti un'idea, aspetta magari qualcuno più esperto per i dettagli, anche perchè immagino che io e te facciamo due mtb differenti e quindi abbiamo prospettive diverse
Inoltre sul più piccolo avrai tendenzialmente una quota di standover migliore, ma dovrai usare un attacco manubrio più lungo, mentre sul telaio più lungo il contrario, ed avrai sicuramente la possibilità di montare un attacco corto.
dipende che ci devi fare. che telaio è? che percorsi fai? ti piace andar giù forte(discese veloci)? ti piace il tecnico-trialistico?
dipende che ci devi fare. che telaio è? che percorsi fai? ti piace andar giù forte(discese veloci)? ti piace il tecnico-trialistico?
quali sono i pregi e i difetti di un telaio più piccolo (da taglia M a S) visto che io potrei essere a cavallo tra le taglie?
per farci cosa?
Scusa se mi intrometto maxrosso...
Cosa vuol dire standover?
Che differenza c'è in termini pratici tra un attacco manubrio lungo (120mm?) e uno piu' corto (90mm?)?
STANDOVER: indica la distanza tra la parte superiore del Tubo Orrizzontale (a metà del tubo stesso) ed il terreno.
a questo punto scusatemi la domanda:
che vantaggio si ha con una quota standover migliore? (più bassa? )
che vantaggio si ha con una quota standover migliore? (più bassa? )
Più libertà di movimento per le gambe, per le ginocchia, è molto importante secondo me, agevola molto su terreni tecnici.
Inoltre possibilità di abbassare dipù la sella, solitamente, ma dipende dal tubo sella del telaio telaio...
Inoltre possibilità di abbassare dipù la sella, solitamente, ma dipende dal tubo sella del telaio telaio...
Che se fosse troppo alto quando salti giù magari ci lasci i gioielli; in sostanza una maggiore manovrabilità in situazioni di emergenza. Siccome poi (magari) tra una taglia e l'altra cambia 1 cm. la cosa diventerebbe ininfluente, visto la tendenza dei telai recenti ad essere fortemente slooping.
....si, e di contro magari crei il problema opposto di avere troppo svettamento perchè il telaio è piccolo......certo però che senza la misura del cavallo (almeno) stiamo facendo accademia....
No, tra una taglia e l'altra ne cambiano minimo 2-3 di centimetri, il fatto è che tra la S e la M a volte tengono lo stesso tubo sella, quindi la cosa è meno evidente... ma ad esempio tra M ed L solitamente ci sono almeno 3 cm di luce in più.
Certo che se maxrosso non ci dice di che telaio stiamo parlando, sono tutti discorsi generici...
Certo che se maxrosso non ci dice di che telaio stiamo parlando, sono tutti discorsi generici...
quindi i vantaggi sarebbero prettamente "pratici": si riesce a stringere la bici meglio tra le ginocchia. I gioielli sono meno esposti, ecc ecc.
Separando idealmente standover e slooping si potrebbe dire, in qualche modo, che lo standover basso dà vantaggi "pratici", mentre lo slooping "vantaggi" telaistici....... separazione puramente idealizzata, visto che in pratica viaggiano insieme.
Separando idealmente standover e slooping si potrebbe dire, in qualche modo, che lo standover basso dà vantaggi "pratici", mentre lo slooping "vantaggi" telaistici....... separazione puramente idealizzata, visto che in pratica viaggiano insieme.
I vantaggi di uno standover basso non riguardano la pedalata ma la maneggevolezza indotta dall'avere una geometria più raccolta e, nel caso dovessi saltar giù in fretta e furia dalla bici, avresti meno impedimenti. Nel caso di geometrie tradizionali (tubo orizzontale dritto e non sagomato) potremmo dire che, in genere, più è slooping e più lo standover è basso (e viceversa).
scusate non ero al pc... siete molto gentili, il mio cavallo è 78
l'uso, enduro... sarebbe una mojo hd quella di ora è una mojo sl taglia M, la hd è anche un bel pò più lunga della sl a parità di misura
scusate non ero al pc... siete molto gentili, il mio cavallo è 78
l'uso, enduro... sarebbe una mojo hd quella di ora è una mojo sl taglia M, la hd è anche un bel pò più lunga della sl a parità di misura
E allora vai di S.
la hd in taglia S è più lunga di passo della sl M ma perchè ha gli angoli più rilassati e il carro più lungo, il tubo orizzontale è di circa 1,5 cm più lungo quello della sl insomma è un bel c..ino
la hd in taglia S è più lunga di passo della sl M ma perchè ha gli angoli più rilassati e il carro più lungo, il tubo orizzontale è di circa 1,5 cm più lungo quello della sl insomma è un bel c..ino
A maggior ragione, siccome in teoria avresti un 17,5 e sarebbe preferibile prendere tra le due taglie la più piccola, la S di cui parli attenua ulteriormente il gap rispetto alla tua taglia ideale.