Posizione comandi

[evander]

Come vanno posizionati i comandi del cambio e le leve dei freni?
Ho visto che quasi tutti hanno l'anello di aggancio al manubrio delle leve dei freni attaccato o comunque molto vicino alle manopole e di seguito, senza alcuno spazio, quello dei comandi del cambio.
A me così sembrano troppo vicini; la cosa può ovviamente dipendere dalla conformazione delle mani di ogni singolo ciclista, ma credo che difficilmente si verifichi l'eventualità che freni e cambio, se messi nella posizione ergonomicamente ottimale capitino con gli anelli di aggancio attaccati, come invece vedo sulla maggior parte delle bici.
Sbaglio qualcosa?

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[oneloop]

Come vanno posizionati i comandi del cambio e le leve dei freni?
Ho visto che quasi tutti hanno l'anello di aggancio al manubrio delle leve dei freni attaccato o comunque molto vicino alle manopole e di seguito, senza alcuno spazio, quello dei comandi del cambio.
A me così sembrano troppo vicini; la cosa può ovviamente dipendere dalla conformazione delle mani di ogni singolo ciclista, ma credo che difficilmente si verifichi l'eventualità che freni e cambio, se messi nella posizione ergonomicamente ottimale capitino con gli anelli di aggancio attaccati, come invece vedo sulla maggior parte delle bici.
Sbaglio qualcosa?

Io una volta scelta la posizione dei freni, avvicino il più possibile il comando al freno e ruoto il più possibile verso su.
Pensa ai comandi shimano dualcontrol che , se non erro, no si può scegliere la posizione singola, ma solo dell'intero blocco.

 

[tizianot]

ti q8 evander,

anche a me pare che impossibilie che ci si trovi bene.....

io ho i freni appoggiati al bordo manopola, mentre i comandi cambio sono distanziati 1 cm dai freni....forse non sono belli a vedersi, ma mi trovo bene così..me li sono regolati da me

prima avevo i comandi cambio troppo "al centro della mano" e dovevo fare le contorsioni con le dita per attivarli...

ho provato altre mtb di amici con i cambi appoggiati ai freni e mi parevano una tortura....

 

[bikerstrike]

Io ho i freni appoggiati sul bordo della manopola e i comandi cambio a circa 3 cm di distanza dai freni. dipende tutto da che freni e che leve hai.

 

[oneloop]

Io ho i freni appoggiati sul bordo della manopola e i comandi cambio a circa 3 cm di distanza dai freni. dipende tutto da che freni e che leve hai.

Dipende anche dalla lunghezza delle dita. Io le ho molto corte.

 

[GattoQ]

ti q8 evander,

anche a me pare che impossibilie che ci si trovi bene.....

io ho i freni appoggiati al bordo manopola, mentre i comandi cambio sono distanziati 1 cm dai freni....forse non sono belli a vedersi, ma mi trovo bene così..me li sono regolati da me

prima avevo i comandi cambio troppo "al centro della mano" e dovevo fare le contorsioni con le dita per attivarli...

ho provato altre mtb di amici con i cambi appoggiati ai freni e mi parevano una tortura....

Idem.
I collarini sono distanziati di 1 cm.

Credo però dipenda dal tipo di leve freno come dal tipo di collarini freni/comandi.
Sicuramente dipende dalle mani del biker!

 

[maverikk]

Dipende dalla lunghezza delle dita, da quante dita si usano per frenare, ecc.
Io freno con un solo dito, ho le dita non tanto corte per cui le leve freno non sono attaccate al bordo manopola.

 

[evander]

Per quanto riguarda l'inclinazione, invece, come vi regolate?

 

[super max]

Per quanto riguarda l'inclinazione, invece, come vi regolate?

devi trovare tu, la tua posizione , nessuno puo' contestarti, prova a sportare, e poi esci e vedi. In base a come usi le leve freno, ecc e comanndi cambio ecc. Ricordati piu' dita afferrano il manubrio migliore e' il controllo della bike, in tutte le situazioni!!!! buon lavoro!!!!

 

[mariuccio]

devi trovare tu, la tua posizione , nessuno puo' contestarti, prova a sportare, e poi esci e vedi. In base a come usi le leve freno, ecc e comanndi cambio ecc. Ricordati piu' dita afferrano il manubrio migliore e' il controllo della bike, in tutte le situazioni!!!! buon lavoro!!!!

Quoto in pieno. A comandare è la leva freno che deve esser posizionata in modo da permetterti un rapido e facile utilizzo (potrebbe toglierti dai pasticci) sia che utilizzi uno o due dita (come dice super max "piu' dita afferrano il manubrio migliore e' il controllo della bike" ) ... il posizionamento del cambio viene di conseguenza ..... Imho

 

[tonysquirell]

Certo le leve del cambio e dei freni vanno regolati in base alle proprie dita e al proprio stile di guida ma se la posizione non è buona te ne accorgi subito dai vari fastidi ai polsi e alle braccia.
Io ho le dita molto lunghe e ho sempre portato le leve dei freni molto basse quasi verticali perchè in discesa, stando inpiedi mi trovo bene ad afferrare le leve dei freni con 1 o 2 dita nel caso dei freni a disco ceh ho preso da poco, mentre quando usavo i v-brake nelle frenate più violente usavo anche il 3° e 4° dito tenendo le prime 2 dita sui manettini cambio. Il comandi cambio li ho tenuti sempre attaccati sotto alle leve freno perchè quella secondo me è la loro posizione, ho provato a metterle di 1 cm più dentro ma troppo un casino non andavo bene.
Ora ho risolto il problema con i freni e i comandi cambio XT nuovi, una forza, uso solo l'indice per il freno e il pollice per il cambio, infatti la leva che rilascia il cavo del cambio scatta sia se la tiri che se la spingi quindi posso cambiare solo con il pollice.

 

[calmocalmo]

Per quanto riguarda l'inclinazione, invece, come vi regolate?

Io posso dirti le mie conclusioni per tutte le prove che ho fatto in un pò di anni e Km in MTB.

La distanza tra i vari comandi è solo una questione di comodità.
Cambia da biker a biker in base alla conformazione anatomica delle mani.
In qualche caso possono esserci delle limitazioni dovute alla struttura dei comandi, leve che si toccano, ecc (ottimi gli XT).

Per quanto riguarda l'inclinazione dei comandi il discorso è un pò più ampio.
Anche qui dipende molto dalla conformazione anatomica "Mano/Polso/Braccio".
Infatti l'inclinazione giusta evita tendiniti, tunnel carpali ed altri acciacchi che affliggono gli MTBiker.
C'è da fare una precisazione tecnica però...
E' ovvio che se i comandi sono inclinati verso sotto, la mano è più reattiva, ed infatti essere svelti a frenare a volte è essenziale.
Con questa conclusione si potrebbe pensare di mettere più giù i comandi per essere più comodi ad afferrarli velocemente, ma in realtà c'è una grossa controindicazione...
Quando le leve dei freni sono posizionate molto sotto, succede che la superfice di appoggio della mano sulla manopola del manubrio si riduce e non è soggetta ad un'azione di contatto perpendicolare.
Questo può essere molto pericoloso se si affrontano in velocità terreni molto sconnessi, in quanto le sollecitazioni che si trasferiscono dal manubrio al braccio possono provocare lo scivolamento delle mani sulle manopole, e le conseguenze possono essere tragiche.
Detto questo diventa logico che la posizione finale da scegliere, deve essere un compromesso di due fattori importanti: sicurezza e reattività (più alta è più sicura. più bassa è più reattiva), sempre in base alla propria conformazione (infatti c'è chi ha il palmo della mano più cavo e chi meno).
Infine si dovrebbero scegliere delle manopole idonee per evitare problemi articolari ed altro o per aumentare la superfice di appoggio della mano.

L'unica cosa che ti posso anticipare è che devi munirti di pazienza e di osservazione per provare varie inclinazioni e trovare quella ideale per le tue mani.

 

[gasate]

io ho il comando cambio verso la manopola e i freni dopo verso il perno dello sterzo. freno con l'indice e praticamente la leva freno non copre le altre dita. per la posizione, la leva freno va posizionata non troppo inclinata perchè in discesa quando sposti il corpo all'indietro poi non arrivi correttamente a tirare. il cambio sta attaccato al corpo leva. poi tengo il freno avanti a destra, sono strano io

 

[calmocalmo]

io ho il comando cambio verso la manopola e i freni dopo verso il perno dello sterzo. freno con l'indice e praticamente la leva freno non copre le altre dita. per la posizione, la leva freno va posizionata non troppo inclinata perchè in discesa quando sposti il corpo all'indietro poi non arrivi correttamente a tirare. il cambio sta attaccato al corpo leva. poi tengo il freno avanti a destra, sono strano io

Ce l'avevo anch'io così invertiti.
Poi passando da una bici all'altra ho fatto certi capitomboli....
Mi sono dovuto abituare...

 

[evander]

Io posso dirti le mie conclusioni per tutte le prove che ho fatto in un pò di anni e Km in MTB.

La distanza tra i vari comandi è solo una questione di comodità.
Cambia da biker a biker in base alla conformazione anatomica delle mani.
In qualche caso possono esserci delle limitazioni dovute alla struttura dei comandi, leve che si toccano, ecc (ottimi gli XT).

Per quanto riguarda l'inclinazione dei comandi il discorso è un pò più ampio.
Anche qui dipende molto dalla conformazione anatomica "Mano/Polso/Braccio".
Infatti l'inclinazione giusta evita tendiniti, tunnel carpali ed altri acciacchi che affliggono gli MTBiker.
C'è da fare una precisazione tecnica però...
E' ovvio che se i comandi sono inclinati verso sotto, la mano è più reattiva, ed infatti essere svelti a frenare a volte è essenziale.
Con questa conclusione si potrebbe pensare di mettere più giù i comandi per essere più comodi ad afferrarli velocemente, ma in realtà c'è una grossa controindicazione...
Quando le leve dei freni sono posizionate molto sotto, succede che la superfice di appoggio della mano sulla manopola del manubrio si riduce e non è soggetta ad un'azione di contatto perpendicolare.
Questo può essere molto pericoloso se si affrontano in velocità terreni molto sconnessi, in quanto le sollecitazioni che si trasferiscono dal manubrio al braccio possono provocare lo scivolamento delle mani sulle manopole, e le conseguenze possono essere tragiche.
Detto questo diventa logico che la posizione finale da scegliere, deve essere un compromesso di due fattori importanti: sicurezza e reattività (più alta è più sicura. più bassa è più reattiva), sempre in base alla propria conformazione (infatti c'è chi ha il palmo della mano più cavo e chi meno).
Infine si dovrebbero scegliere delle manopole idonee per evitare problemi articolari ed altro o per aumentare la superfice di appoggio della mano.

L'unica cosa che ti posso anticipare è che devi munirti di pazienza e di osservazione per provare varie inclinazioni e trovare quella ideale per le tue mani.

Eccellente contributo!

 

[evander]

io ho il comando cambio verso la manopola e i freni dopo verso il perno dello sterzo. freno con l'indice e praticamente la leva freno non copre le altre dita. per la posizione, la leva freno va posizionata non troppo inclinata perchè in discesa quando sposti il corpo all'indietro poi non arrivi correttamente a tirare. il cambio sta attaccato al corpo leva. poi tengo il freno avanti a destra, sono strano io

Sulla mia RR 8.2 il freno davanti è a destra di default.

 

[evander]

Sulla mia RR 8.2 il freno davanti è a destra di default.

Mi sta venendo il dubbio di averli scambiati istintivamente e inconsciamente quando ho cambiato manubrio.
Le altre RR 8.2 lo hanno a dx o a sx?

 

[evander]

Sulla mia RR 8.2 il freno davanti è a destra di default.

Scusate, mi correggo, ho controllato dalle foto di qualche tempo fa:
il freno ant è a sx di base; l'ho invertito io a dx ,quando ho cambiato i manubrio, senza pensarci.
In effetti, abituato alla moto, da allora ho avuto molto più feeling con i freni.

 

[GattoQ]

E' così per quelli che vanno anche in moto (almeno molti lo fanno)..
per cui sia nella moto che nella bike il freno post è a sx.
Altrimenti cambiando mezzo ci si può istintivamente .. fare male!

 

[mariuccio]

io ho il comando cambio verso la manopola e i freni dopo verso il perno dello sterzo. freno con l'indice e praticamente la leva freno non copre le altre dita. per la posizione, la leva freno va posizionata non troppo inclinata perchè in discesa quando sposti il corpo all'indietro poi non arrivi correttamente a tirare.

Quoto in pieno ....