Perno passante

[roveta75]

Buonasera a tutti il mio compagno di pedalata ha una canyon neuron 7 2023 , sono un meccanico di auto ma non voglio fare danni oltretutto la bici non è mia .
Monta questo perno passante ruota posteriore
Ma come funziona? È venuto da me con la ruota forata ci vuole una chiavetta particolare oppure c'è da estrarre la levetta incastrata all'interno del perno passante? C'è un tiraggio particolare?

Prodotti MTB scontati

 

[alemar67]

tira ed esce una appendice all'interno del perno , lo metti a 90 gradi e sviti

 

[marcus69]

In foto quello che ha scritto alemar67.okkio a nn esagerare con la forza di serraggio

 

[roveta75]

Grazie mille no sie io lo svito poi se lo stringe lui con le mani che mi ritrovo gle lo rompo AhAhAh

 

[roveta75]

Bellino come sistema ma per il giusto serraggio vai a sentita ? Il mio è esagonale con serraggio 12nm come fa uno a capire il giusto serraggio ?

 

[marcus69]

Bellino come sistema ma per il giusto serraggio vai a sentita ? Il mio è esagonale con serraggio 12nm come fa uno a capire il giusto serraggio ?

Mi pare ci sia scritto sulla testa

 

[roveta75]

Grazie domani ci guardo
Grazie tante ragazzi

 

[avalonice]

Bellino come sistema ma per il giusto serraggio vai a sentita ? Il mio è esagonale con serraggio 12nm come fa uno a capire il giusto serraggio ?

Il serraggio può essere fatto un po' ad occhio, ovviamente se sei in garage puoi usare la dinanometrica ma se devi smontare una ruota su un sentiero la dinanometrica generalmente non ce lai, e quindi cosa fai? Vai ad occhio.
Basta fare un po' di forza, senza esagerare, la parte filettata è M12x1.75 per arrivare a danneggiare una vite del genere occorre metterci tanta forza quindi il rischio di fare danni è veramente irrisorio.

 

[roveta75]

Perfetto grazie effettivamente come sistema è molto pratico

 

[marcus69]

Il serraggio può essere fatto un po' ad occhio, ovviamente se sei in garage puoi usare la dinanometrica ma se devi smontare una ruota su un sentiero la dinanometrica generalmente non ce lai, e quindi cosa fai? Vai ad occhio.
Basta fare un po' di forza, senza esagerare, la parte filettata è M12x1.75 per arrivare a danneggiare una vite del genere occorre metterci tanta forza quindi il rischio di fare danni è veramente irrisorio.

Il problema è che se esagera, spezza l'asta.nn è poi così robusta.... soprattutto se fa forza usando la parte alta.

 

[avalonice]

Il problema è che se esagera, spezza l'asta.nn è poi così robusta.... soprattutto se fa forza usando la parte alta.

Una vite M12 in acciaio di classe 4.6 in (resistenza minima) ha un carico di snervamento di oltre 200 N/mm2 e un carico di rottura di oltre 30000N...per superare questi limiti ci si deve impegnare.
E' vero che i perni non sono in acciaio quindi questi valori saranno diversi ma comunque arrivare a danneggiare un perno da 12mm occorre metterci parecchia forza e che sfugga la mano è veramente difficile.
Poi ci sono i fenomeni ma qui entriamo in un altro discorso.

 

[roveta75]

No no faccio piano sono meccanico di camion ma ci sto attento.
Un'ultima domanda il rebaund è corretto se avvito in senso orario aumenta la frenata estensione forcella se svito in senso anti orario vado a aprire la porta dell'olio quindi l'estensione si rallenta .

 

[roveta75]

Scusate se vado a svitare in senso anti orario chiudo il passaggio dell'olio quindi la forcella si estende più velocemente

 

[roveta75]

Mi spiego meglio, rebaund avvitando in senso orario apro il passaggio dell'olio quindi si ha una estensione forcella più lenta ,se svito in senso anti orario vado a rallentare il passaggio dell'olio e l'estensione diventa più veloce .
Stesso discorso per il rebaund ammortizzatore.
Ho fatto svariate prove sulla mia e mi è stato detto che il procedimento è corretto

 

[avalonice]

No no faccio piano sono meccanico di camion ma ci sto attento.
Un'ultima domanda il rebaund è corretto se avvito in senso orario aumenta la frenata estensione forcella se svito in senso anti orario vado a aprire la porta dell'olio quindi l'estensione si rallenta .

dipende dalle forcelle penso che non ci sia una norma, comunque generalmente c'è un simbolo, per ad esempio Rockshox c'è una tartaruga ed una lepre.

Scusate se vado a svitare in senso anti orario chiudo il passaggio dell'olio quindi la forcella si estende più velocemente

anche qui ogni forcella potrebbe funzionare in modo diverso, ma ci sono simboli che aiutano ad orientarsi

 

[roveta75]

Fox 34 140
Senso orario segno meno
Senso anti orario segno più
Se avvito in senso orario segno meno vado a chiudere il passaggio dell'olio e di conseguenza la forcella si estende più velocemente.
Se svito in senso anti orario segno più vado a aumentare il passaggio dell'olio quindi si estende più lentamente.

 

[roveta75]

Niente è tutto all'incontrario .
Lasciamo perdere vado a letto è meglio.
Grazie mille a tutti

 

[marcus69]

Una vite M12 in acciaio di classe 4.6 in (resistenza minima) ha un carico di snervamento di oltre 200 N/mm2 e un carico di rottura di oltre 30000N...per superare questi limiti ci si deve impegnare.
E' vero che i perni non sono in acciaio quindi questi valori saranno diversi ma comunque arrivare a danneggiare un perno da 12mm occorre metterci parecchia forza e che sfugga la mano è veramente difficile.
Poi ci sono i fenomeni ma qui entriamo in un altro discorso.

@avalonice scusami ,ma ho l'impressione che non hai capito quello che ho scritto.il problema non è il perno in se ma la levetta estraibile che serve x il serraggio(foto messaggio #3)proprio ieri ho lavorato su una lux WC cf7 e ti posso garantire che nn mi ha dato l'impressione di solidità.vero e che i Nm di serraggio non sono molti però....

 

[avalonice]

Intendi un perno tipo questo

francamente non ho mai avuto bici con perni così fatti, immagino che la leva non sia troppo robusta ma sarà dimensionata per resistere alla forza che si può esercitare con la mano.
Poi con un po' di buon senso se hai in mano una levettina sottile-sottile vai ad agire con cautela, anzi mi sembra un sistema di protezione, un'eventuale rottura della levetta preserva danneggiamenti alla forcella che sarebbero più gravi.
Comunque non capisco come si possa usare una dinanometrica in questo caso, dove vai a fissare la chiave? La testa mi sembra cilindrica mentre la parte interna dovrebbe essere occupata dalla levetta.
Quindi sei obbligato ad un serraggio manuale.

 

[marcus69]

Intendi un perno tipo questo
Vedi l'allegato 595484
francamente non ho mai avuto bici con perni così fatti, immagino che la leva non sia troppo robusta ma sarà dimensionata per resistere alla forza che si può esercitare con la mano.
Poi con un po' di buon senso se hai in mano una levettina sottile-sottile vai ad agire con cautela, anzi mi sembra un sistema di protezione, un'eventuale rottura della levetta preserva danneggiamenti alla forcella che sarebbero più gravi.
Comunque non capisco come si possa usare una dinanometrica in questo caso, dove vai a fissare la chiave? La testa mi sembra cilindrica mentre la parte interna dovrebbe essere occupata dalla levetta.
Quindi sei obbligato ad un serraggio manuale.

Più o meno ci siamo capiti.aggiungo che quel tipo di perno è usato nel mozzo posteriore.