Perché i XCsti scendono col baricentro alto?

stefano_81 · 25/11/11

Io non ho mai sentito l'esigenza di abbassare il sellino....
Se una discesa mi sembra troppo pericolosa scendo, il giorno dopo devo andare a lavorare...

StenOlympia · 25/11/11

con 300 grammi in più nel reggisella non perdi praticamente nulla, è un peso così infimo che viene surclassato dall'oscillazione del peso corporeo o dalla forma che si ha "in giornata ".
probabilmente non viene usato perchè non serve a niente in discesa, perchè se servisse quella manciata di secondi persa in salita la recuperesti in discesa.

valnaples · 26/11/11

Io che sono molto alto (1,95) e non un fenomeno in discesa - vedo che con la sella basso riesco a sentirmi molto più sicuro è stabile.
La sella alta ottimizza la pedalata in salita specie con una full che tende a comprimersi ma in discesa rende molto difficile il fuori sella, almeno per me.
Certo che abbasare e rialzare la sella è una rottura di scatole.

giorgibe · 27/11/11

StenOlympia ha scritto:
con 300 grammi in più nel reggisella non perdi praticamente nulla, è un peso così infimo che viene surclassato dall'oscillazione del peso corporeo o dalla forma che si ha "in giornata ".
probabilmente non viene usato perchè non serve a niente in discesa, perchè se servisse quella manciata di secondi persa in salita la recuperesti in discesa.

veramente quando gareggiavo, e non certo al livello di un pro, sentivo la differenza in salita tra borraccia piena, mezza piena e vuota, poi ognugno ha la sua sensibilità

andrea.fini · 7/12/11

Riferendomi alla prima foto, posso immaginare (ribadisco immaginare) che la discesa fosse piuttosto scorrevole e che in quel punto non dovesse frenare con forza spostandosi indietro per non ribaltarsi caricare la ruota post.
I quelle situazioni forse quella posizione è più aerodinamica, riposante e stringere la sella fra le coscie aiuta a controllare il mezzo.
Poi nelle frenate decise o per scendere da un ostacolo ripido allora arretra.
Spero di non aver detto una boiata...
A presto

niubii · 8/12/11

andrea.fini ha scritto:
Riferendomi alla prima foto, posso immaginare (ribadisco immaginare) che la discesa fosse piuttosto scorrevole e che in quel punto non dovesse frenare con forza spostandosi indietro per non ribaltarsi caricare la ruota post.
I quelle situazioni forse quella posizione è più aerodinamica, riposante e stringere la sella fra le coscie aiuta a controllare il mezzo.
Poi nelle frenate decise o per scendere da un ostacolo ripido allora arretra.
Spero di non aver detto una boiata...
A presto

Tenere il baricentro alto, in certe situazioni (la discesa scorrevole di cui sopra) può essere vantaggioso, perchè consente di spostare facilmente tutto il peso in ogni direzione (per esempio per scartare un ostacolo inclinando il telaio di lato).

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