Tutte le volte che guardo come i professionisti affrontano le discese nelle gare di Cross Country, noto come tendano a tenere il peso piuttosto in alto.
Anch'io faccio le discese in piedi sui pedali, ma loro tengono le gambe quasi dritte e, quindi, il sedere resta parecchio più in alto della sella. Per intenderci, questa foto di Marco Aurelio è chiara:
Io invece spesso tengo una posizione molto più bassa, con le ginocchia più piegate e il sedere solo pochi centimetri sopra la sella. Di conseguenza, piego anche di più le braccia e questo mi porta ad assumere una posizione con un baricentro più basso.
Ho l'impressione che una posizione più bassa mi dia maggiore stabilità in discesa, ma probabilmente non è sempre vero o non è sempre necessario un baricentro basso.
E' vero che la discesa nella foto non è ripida, però è presa in velocità e io sarei portato, istintivamente, ad abbassare comunque il baricentro.
Nella foto si nota anche la posizione del busto, parecchio avanzata, con le spalle sopra il manubrio, per caricare il più possibile la ruota anteriore e avere maggiore aderenza.
Ma è la posizione alta che, a un'analisi superficiale, mi stupisce.
Anch'io faccio le discese in piedi sui pedali, ma loro tengono le gambe quasi dritte e, quindi, il sedere resta parecchio più in alto della sella. Per intenderci, questa foto di Marco Aurelio è chiara:
Io invece spesso tengo una posizione molto più bassa, con le ginocchia più piegate e il sedere solo pochi centimetri sopra la sella. Di conseguenza, piego anche di più le braccia e questo mi porta ad assumere una posizione con un baricentro più basso.
Ho l'impressione che una posizione più bassa mi dia maggiore stabilità in discesa, ma probabilmente non è sempre vero o non è sempre necessario un baricentro basso.
E' vero che la discesa nella foto non è ripida, però è presa in velocità e io sarei portato, istintivamente, ad abbassare comunque il baricentro.
Nella foto si nota anche la posizione del busto, parecchio avanzata, con le spalle sopra il manubrio, per caricare il più possibile la ruota anteriore e avere maggiore aderenza.
Ma è la posizione alta che, a un'analisi superficiale, mi stupisce.
