Come mai nello street e soprattutto nel dirt dove ci sono grandi salti su usano bici front e non full? è proprio una cosa che non riesco a capire.
grazie
grazie
Perchè Front??
- Creatore Discussione kito16
- Data di inizio
-
Clicca qui per iscriverti al canale Whatsapp di MTB Mag per rimanere aggiornato a tutto quello che succede nel mondo della mountain bike!
kito16 ha scritto:
non ne sono sicuro, ma forse per il maggiore controllo e senso di equilibrio che ottieni con un telaio front piùttosto che con un full...poi lascio la parola agli esperti...
Ciao! o-o
penso che il peso sia una componente...
ma comunque penso che gli ammo ne risentirebbero molto di più di un telaio rigido di un drop su flat da 2 metri...poi ditemi voi esperti.di sicuro un telaio rigido o al massimo fron è molto meglio in street perchè è più preciso,con veno variabili..proviamo a pensare di fare alcuni trick con una full,molto più difficile...
ma comunque penso che gli ammo ne risentirebbero molto di più di un telaio rigido di un drop su flat da 2 metri...poi ditemi voi esperti.di sicuro un telaio rigido o al massimo fron è molto meglio in street perchè è più preciso,con veno variabili..proviamo a pensare di fare alcuni trick con una full,molto più difficile...
Dopo un anno di Bullit, che usavo anche in street...mi sono preso una front da street-dirt, KonaCowan.
Beh...è solo da provare....sotto al culo hai un giocattolino...maneggevole, piccola, mov centrale basso...scattante e con un telaio davvero RIGIDO!
In città droppo di più con questa che con la full con 178mm dietro e 200mm davanti! Dopo pochissimo ci fai l'abitudine e capisci "come si fa"..e ti diverti un casino!!! Si parla sempre di street e dirt (pistino nel mio caso...)
..e poi...sfaciare un 5° elemento e una 888 su dei gradini nn è il massimo!
:-?
Beh...è solo da provare....sotto al culo hai un giocattolino...maneggevole, piccola, mov centrale basso...scattante e con un telaio davvero RIGIDO!
In città droppo di più con questa che con la full con 178mm dietro e 200mm davanti! Dopo pochissimo ci fai l'abitudine e capisci "come si fa"..e ti diverti un casino!!! Si parla sempre di street e dirt (pistino nel mio caso...)
..e poi...sfaciare un 5° elemento e una 888 su dei gradini nn è il massimo!
:-?
credo che sia anche perchè avendo il carro rigido hai più spinta col posteriore al contrario di una full
Per me è impensabile saltare su una bici che dondola...io sul mio rithm ho addirittura ridotto la corsa della dj a 30mm...la forcella serve per le sconnesioni, nei salti bisogna sfruttare al massimo le transizioni per andare più in alto...basta abituarsi ( i polsi ci impiegano un po' di più...) o-o
allora in dirt la full "copia" il salto e quando arrivi sulla rampa non hai abbastanza spinta per arrivare di la..
generalmente è così..
in street è diverso...
partendo dal presupposto che lo street è arrivato al punto del freeride nel quale vuol dire tutto e niente..
c'è chi streetta con full e fa solo scalinate a fuoco e c'è chi streetta con rigide da trial e fa solo roba "statica"..
ci sono poi (per la maggior parte) chi usa front in modo da riuscire a fare numeri di ogni tipo ma con una forka in modo da non spezzarsi i polsi nelle manovre non statiche (vedi anche bmx come mai son rigide..)
come anche solo saltellare sulla ruota posteriore..con una full è quasi impossibile...
generalmente è così..
in street è diverso...
partendo dal presupposto che lo street è arrivato al punto del freeride nel quale vuol dire tutto e niente..
c'è chi streetta con full e fa solo scalinate a fuoco e c'è chi streetta con rigide da trial e fa solo roba "statica"..
ci sono poi (per la maggior parte) chi usa front in modo da riuscire a fare numeri di ogni tipo ma con una forka in modo da non spezzarsi i polsi nelle manovre non statiche (vedi anche bmx come mai son rigide..)
come anche solo saltellare sulla ruota posteriore..con una full è quasi impossibile...
Mi dicono che se salti parecchio con atterraggio piatto, il carro posteriore ammortizzato dura poco.
Meglio un telaio front pesante.
Meglio un telaio front pesante.
Rigida perchè è più reattiva, gli ammortizzatoro posteriori "succhiano" l'energia che imprimi sulla bici
Nelle rampe del dirt una forcella molle assorbe troppo quando sali e allo stacco non hai più spinta.
Nelle manovre stile trial serve una bici reattiva e rigida.
Tutti gli streeter più bravi usano forcelle durissime con escursioni massime di 80-100 millimetri
In più con una rigidona impari veramente a guidare perchè non perdona!!
Nelle rampe del dirt una forcella molle assorbe troppo quando sali e allo stacco non hai più spinta.
Nelle manovre stile trial serve una bici reattiva e rigida.
Tutti gli streeter più bravi usano forcelle durissime con escursioni massime di 80-100 millimetri
In più con una rigidona impari veramente a guidare perchè non perdona!!