Però interessante!dove hai preso cartuccia ecc ecc?Ho una Aion 35, ha sostituito una Fox 34 CTD Factory per potere montare delle ruote boost.
La forcella è risultata subito più ruvida sullo scassato. Nel mio caso gonfiata a 75 Psi risultava perfetta come sag e sostegno a meta corsa.
Il limite di questa forcella non è nella scorrevolezza o nella molla pneumatica (come scritto prima cambiando la contro-molla si può adattare al peso del rider).
Il suo grande limite sta nella cartuccia idraulica, internamente è identica a quella della Axon da XC del 2015 quindi completamente obsoleta,
Ho successivamente montato al posto della cartuccia RL-R un cartuccia di Auron 35 RC2, è come avere cambiato forcella, il funzionamento cambia del tutto. La forcella è diventata burrosa, assorbe tutto e in grip è migliorato notevolmente.
Per effettuare l'upgrade serve comprare:
-Cartuccia
-pomello
-giunto di plastica (non fornito con il pomello).
Ho speso c.a. 130 Euro per l'upgrade, così la AION diventa identica alla Auron (materiale degli stelli a parte).
Vi invito caldamente a valutare l'upgrate in quanto questa forcella funziona molto meglio della mia precedente FOX Kashima bling bling.
La mia lavora a 70 psi quindi la molla originale va bene, ecco un tabella di suntour (sito Suntour America):interessante, ma sulla mia devo capire se c'è qualcosa di usurato a parte la cartuccia (paraoli, steli o altro) prima di spenderci soldi.
ma quindi tu non hai cambiato la molla negativa?
| air pressure | travel change |
| psi | mm |
| 40 | -31.9 |
| 45 | -26.2 |
| 50 | -20.5 |
| 55 | -14.8 |
| 60 | -9.1 |
| 65 | -5.5 |
| 70 | -4.4 |
| 75 | -3.3 |
| 80 | -2.2 |
| 85 | -1.1 |
| 90 | 0.0 |
| 95 | 1.1 |
| 100 | 2.2 |
| 105 | 3.3 |
| 110 | 4.4 |
| 115 | 5.5 |
ciao, molto interessante...........io ho una aion 34, sai se la cartuccia che hai sostituito può andare bene anche in questa forca o c'è anche la Auron 34? comunque vorrei chiedere anche un'altra cosa, premetto che la uso già da diversi anni e all'inizio non mi trovavo bene, io sono leggero (70 kg vestito) ed era molto dura e se abbassavo la pressione calava l'escursione, così ho cambiato la molla della camera negativa e un giorno in preda alla disperazione ho esagerato: aperta la cartuccia e cambiato l'olio con uno più fluido ma ora non ricordo quale. Ha cominciato a lavorare meglio e potevo tenerla a 65/70 psi con tutta l'escursione (160mm). In questi giorni ho cominciato a fare qualche salto un pò più alto (per me che sono scarso nei salti parlo di un metro o poco più) e anche se aumento i psi a 80 circa, la forca mi va quasi a pacco (manca mezzo cm.), in un tutorial di Suntour ho visto che nello stelo di sx (quello dell'aria) prima di chiudere il tutto dopo la manutenzione, aggiungono 5cc di olio 80 WT (?) io credo per renderla più progressiva visto che per questa forca non esistono gli spessori, per questo chiedo un parere, cosa ne pensate? GrazieHo una Aion 35, ha sostituito una Fox 34 CTD Factory per potere montare delle ruote boost.
La forcella è risultata subito più ruvida sullo scassato. Nel mio caso gonfiata a 75 Psi risultava perfetta come sag e sostegno a meta corsa.
Il limite di questa forcella non è nella scorrevolezza o nella molla pneumatica (come scritto prima cambiando la contro-molla si può adattare al peso del rider).
Il suo grande limite sta nella cartuccia idraulica, internamente è identica a quella della Axon da XC del 2015 quindi completamente obsoleta,
Ho successivamente montato al posto della cartuccia RL-R un cartuccia di Auron 35 RC2, è come avere cambiato forcella, il funzionamento cambia del tutto. La forcella è diventata burrosa, assorbe tutto e in grip è migliorato notevolmente.
Per effettuare l'upgrade serve comprare:
-Cartuccia
-pomello
-giunto di plastica (non fornito con il pomello).
Ho speso c.a. 130 Euro per l'upgrade, così la AION diventa identica alla Auron (materiale degli stelli a parte).
Vi invito caldamente a valutare l'upgrate in quanto questa forcella funziona molto meglio della mia precedente FOX Kashima bling bling.
ciao,ciao, molto interessante...........io ho una aion 34, sai se la cartuccia che hai sostituito può andare bene anche in questa forca o c'è anche la Auron 34? comunque vorrei chiedere anche un'altra cosa, premetto che la uso già da diversi anni e all'inizio non mi trovavo bene, io sono leggero (70 kg vestito) ed era molto dura e se abbassavo la pressione calava l'escursione, così ho cambiato la molla della camera negativa e un giorno in preda alla disperazione ho esagerato: aperta la cartuccia e cambiato l'olio con uno più fluido ma ora non ricordo quale. Ha cominciato a lavorare meglio e potevo tenerla a 65/70 psi con tutta l'escursione (160mm). In questi giorni ho cominciato a fare qualche salto un pò più alto (per me che sono scarso nei salti parlo di un metro o poco più) e anche se aumento i psi a 80 circa, la forca mi va quasi a pacco (manca mezzo cm.), in un tutorial di Suntour ho visto che nello stelo di sx (quello dell'aria) prima di chiudere il tutto dopo la manutenzione, aggiungono 5cc di olio 80 WT (?) io credo per renderla più progressiva visto che per questa forca non esistono gli spessori, per questo chiedo un parere, cosa ne pensate? Grazie
ok, molte grazie. Ah, una ultima cosa, che olio mi consigli di mettere nella camera positiva? 5cc?ciao,
Le cartucce 35 non sono montabili su forcelle da 34, nel tuo caso dovresti valutare se puoi montare una cartuccia di Auron 34 (esiste la versione RC2 anche se meno aggiornata).
Anche io avevo messo un olio più fluido nella cartuccia di una Epicon riscontrando un miglioramento.
L'aggiunta d'olio nella camera positiva funziona bene, l'unica cosa che ho riscontrato è che con il passare del tempo l'olio riesce a passare dall'altra parte anche se la forcella tiene la pressione, è strano ma è così.
Meglio olio 80 wt, praticamente è olio per cambio automatico.ok, molte grazie. Ah, una ultima cosa, che olio mi consigli di mettere nella camera positiva? 5cc?
Perfetto. Ancora grazie milleSe metti olio, vai per prove successive partendo da 10 cc e se necessario aggiungendo 5cc alla volta con una siringa.
Se guardi i miei messaggi ho fatto un topic con an he due foto, cmq é una cavolata, chiave da 27 sul tappo e da 17 o 13 di sotto, la sviti, si apre, pompi togliendo l'olio e ci metti 5w, per la quantità puoi mettere quanto ne hai tolto, oppure io ne ho messo e richiuso provando poi la corsa ke andasse bene fino a fondo corsAragazzi info veloce ma è possibile fare lo spurgo della cartuccia aion 35 solo rebound in modo casalingo? oppure bisogna per forza usare quei macchinari che pompano olio all'interno? su you tube non c'è nulla di nulla o per lo meno c'è un video di ziliani dove fa vedere il service ad una fox 38 e il tizio apre la cartuccia senza problemi scolando l'olio e rimettendo il nuovo. Siccome la mia aion sta iniziando a parlare volevo capire se posso sostituire io l'olio della cartuccia. grazie a tutti
Stupendo grazie infinite...provo a cercare,se non dovessi trovare nulla ti scrivo. la forca l'ho pagata 200 euro nuova da un privato, era nuova mai montata, me l'ha consegnata nella scatola con cui gli è arrivata da nn so dove. quindi anche 80 euro di revisione mi rompe le scatole. la classica manutenzione la faccio io ma sulla cartuccia mai messo mano. ti ringrazio ancoraSe guardi i miei messaggi ho fatto un topic con an he due foto, cmq é una cavolata, chiave da 27 sul tappo e da 17 o 13 di sotto, la sviti, si apre, pompi togliendo l'olio e ci metti 5w, per la quantità puoi mettere quanto ne hai tolto, oppure io ne ho messo e richiuso provando poi la corsa ke andasse bene fino a fondo corsA
Che tipo di olio bisogna inserire nei foderi?volevo aprire un topic ma ti rispondo qui. Allora partiamo dal presupposto che la aion 35 sia una bella forca, MA bisogna fare qualche accortezza:
1) inserire 10cc di olio nei foderi, anche se non è previsto dalla casa ma sulla aion e sulle suntour in genere è un must proprio per ovviare al problema della scorrevolezza, il grasso che c'è all'interno è statico quindi una volta che si è spostato dai punti di scorrimento è come non averlo. l'olio invece sballonzola qua e là e bene o male ti assicura sempre lubrificazione delle boccole (prima dell'uscita ribalti la bici e stai tranquillo)
2) cambiare la molla della camera negativa con una molla soft. viene venduta con la molla hard e questo comporta che devi gonfiare troppo la forcella per sfruttare tutta l'escursione, (devi vincere la forza della molla gonfiando) sul sito suntour nord america costa 23 euro spedita e la cambi tu è semplicissimo. il mio problema è proprio quello che per sfruttare 150 mm di escursione la devo gonfiare a 70psi ma è un pezzo di legno se la metto a 65 perdo già escursione, la forca si abbassa mentre sgonfio senza peso sopra. se invece la uso con escursione 130mm potrebbe anche andare bene ma 130 è troppo poco e i benefici delle geo del mio telaio vanno a farsi fottere.
deve ancora arrivarmi la molla vi farò sapere come andrà ma penso che migliori di molto.
con queste due modifiche che costano appunto solo i soldi della molla, visto che ho messo olio motore 5w40 nei foderi, si riesce ad avere una bella forca ad un prezzo ridicolo io l'ho pagata 200 euro spedita nuova non fraintendetemi non stiamo parlando si una fox, qui puoi regolare solo il rebound e hai il lockout ed è anche rumorosa, l'idraulica succhia come una marmotta in calore ( anche se ho visto alcuni video di Erwin Ronzon che monda una hollins che anch'essa fa un casino tremendo) e la molla va lubrificata bene con un grasso molto adesivo altrimenti tintinna nello stelo fa tipo rumore di campanellina.
calcola che comunque se non la ribalti mai l'olio rimane sempre sul fondo quindi prima di uscire la bici la devi ribaltare in modo che l'olio defluisca sulle boccole e possa bagnare le piccole spugnettine nere nei parapolveri, (parlo di olio foderi)
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