Leggi tutto...Ogni volta che si parla di una nuova front, i commenti che prevalgono sono di scetticismo verso un segmento di bici da cross country che, almeno sino ad una decina di anni fa, la faceva da padrone nelle gare e nelle scelte degli appassionati del genere, nonostante si portasse appresso...
Nell'ambito dell'uso che ne fa lui (o Pidcock sulla Dogma) ci sta. Quanto durano le loro discese? 10 secondi? 20? Il problema è quando ci fai minuti.....5/10/15 minuti di discesa. Se non hai le braccia da palestrato dopo un pò la bici decide lei dove andare se il peso in piedi sui pedali è caricato così avanti.bella rece, grazie.il commento sull'affaticamento delle braccia e conseguente pericolosità è bello tosto, in effetti -18.5° di stem sono roba da Nino.
Oddio....sarebbe da provare ma passare da 90 a 35 sono 5cm e mezzo di accorciamento. Tanti. Mi viene da pensare che alle basse velocità la bici sarebbe ancora più maneggevole, ma saresti veramente molto molto corto. Da tenere presente che la lunghezza dell'attacco è anche in base alla taglia della bici e del biker. Io per mettere su una mia bici un 35 dovrei prendere una taglia più grande. Con tutto quel che ne consegue. Sicuramente, per le mie misure lascerei un 90 (che dà stabilità anche in velocità) mettendo un -7 per non essere così caricato sul davanti. Ma questo per l'uso che ne faccio io, ossia anche All Mountain da over 2000 mt.secondo te perderebbe qualcosa con uno stem molto corto tipo 35 max 50 mm e con inclinazione 0° max -7°?
bella recensione ,il kit telaio è in vendita?
Ti conviene prendere una M50 tenerti il telaio e rivendere il resto, i soli telai per una questione fiscale sono più costosi della bici completa.bella recensione ,il kit telaio è in vendita?
La risposta al quesito full/front nell’ambito xc, se parliamo di farci anche o solo le gare, rimane la medesima. Una full è più completa, permette di fare le gare in maniera competitiva e anche di essere utilizzata per molti giri extragara specie se lunghi e impegnativi.
quel tipo di attacco manubrio / sterzo sommato alla serie sterzo con passaggio cavi integrata mi farebbe desistere dall'acquisto.. troppo racing per i miei gusti, decisamente.bella rece, grazie.il commento sull'affaticamento delle braccia e conseguente pericolosità è bello tosto, in effetti -18.5° di stem sono roba da Nino. secondo te perderebbe qualcosa con uno stem molto corto tipo 35 max 50 mm e con inclinazione 0° max -7°?
Auguri a vendere quei componenti a cifre "decenti", ad esempio una judy, a quanto la vendi, a 100 euro?Ti conviene prendere una M50 tenerti il telaio e rivendere il resto, i soli telai per una questione fiscale sono più costosi della bici completa.
Un telaio 3k una bici completa 2k più il ricavato dei componenti alla fine si risparmia. Conviene ? chi vuole assemblarsi una mtb è consapevole di spendere di più.quel tipo di attacco manubrio / sterzo sommato alla serie sterzo con passaggio cavi integrata mi farebbe desistere dall'acquisto.. troppo racing per i miei gusti, decisamente.
Auguri a vendere quei componenti a cifre "decenti", ad esempio una judy, a quanto la vendi, a 100 euro?
E' una bici principalmente per XC. Per l'uso per cui è pensata quel tipo di attacco non crea problemi. Se decidessi di farci altro, prenderei un'altra bici non per quel componente in sè (che si può sempre cambiarlo), ma perchè mi servirebbe una bici nel suo complesso diversa.quel tipo di attacco manubrio / sterzo sommato alla serie sterzo con passaggio cavi integrata mi farebbe desistere dall'acquisto.. troppo racing per i miei gusti, decisamente.
Se il kit telaio costa 3000 e la bici più economica con quel kit telaio ne costa 2000, intanto ne ho risparmiati mille e poi qualsiasi altro componente posso svenderlo a poco e il delta di guadagno aumenta, piuttosto che tenere qualcosa come ricambio/muletto (ruote ad esempio).Auguri a vendere quei componenti a cifre "decenti", ad esempio una judy, a quanto la vendi, a 100 euro?
mah, non so.. gente che cerca componenti usati ne trovi sempre.. chiaro che devi vendere ad un prezzo onesto senza pensare di guadagnarci.. ma piuttosto che tenerti la roba ferma in garage.quel tipo di attacco manubrio / sterzo sommato alla serie sterzo con passaggio cavi integrata mi farebbe desistere dall'acquisto.. troppo racing per i miei gusti, decisamente.
Auguri a vendere quei componenti a cifre "decenti", ad esempio una judy, a quanto la vendi, a 100 euro?
la Rampage Innova incuriosisce davvero molto anche a me.sarei curioso di provare la differenza fra queste soluzioni di "assorbimento" e una softail pura, tipo la Rampage innova, per capire le differenze.
in ogni caso, in ambito race e potendoselo permettere, si vedono sempre di più le soluzioni "full da gara ad escursione corta" tipo Supercaliber, la nuova BH ecc.
Sto parlando di XC a circuito (amatori), non di GF.
probabilmente nel contesto di 60 min di gara a tutta, con ostacoli impegnativi, sono la soluzione più efficacie.
si si certo!La innova che ho citato fra tutte è forse quella che mi convince meno: angolo sterzo da 69° (un angolo aperto sul ripido o sui rock garden fa più degli smorzatori) e pesi non proprio piuma. almeno questa Alma ha un peso piuma, prendere una softail con smorzatori che poi pesa 500 g meno di una full ci penserei.
Però è sicuramente un progetto innovativo che va al di là dell'isostrut di trek che a mio avviso serve quasi a nulla.
Per mio figlio ESO2 potrei pensare di vendere la full Lee Cougan e prendergli una full a corta escursione, ma solo se trovo una super occasione, non è una roba a cui penso seriamente. Oppure se trovo una Arc8 come la mia che ha pesi da front, altrimenti lascio perdere.
Lui usa sempre la BMC front, dice che alla fine della fiera è meglio, anche domenica a Nalles dove il percorso è tosto ha usato quella. Quando la gara dura 35 minuti in effetti la front probabilmente è ancora la scelta migliore, anche perchè hai dei lanci dove ti giochi mezza gara, più facile perdere posizioni lì che su un rock garden o su un drop.
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