ciao a tutti, son nuovo del forum (vengo dal bdc-forum e da fixedforum..), ma questa sezione mi attrae in modo particolare ed è già un paio di settimane che faccio progetti per convertire la mia vecchia ma (davvero) indistruttibile ed unica (al momento) mtb rigida in SS.
la bici la potete vedere nel mio album, una rigida in acciaio del 1989
Veniamo ai dubbi:
La scatola è da 68mm quindi dovrebbe essere un passo inglese, right? mi chiedevo se conviene prendere solo le pedivelle per pernoquadro o se con quella scatola classica posso anche montare una guarnitura moderna, con il perno passante tipo truvativ o race face....sempre che il movimento centrale attuale se ne venga via....sta lì da 20 anni....
per il freno posteriore questo telaio ha i supporti sui foderi bassi del carro, attualmente c'è su un U-brake shimano, ma frena proprio poco, con un diatech che mi avete segnalato dovrei avere un po' più di grip, giusto? le leve vanno bene qualsiasi da V-brake?
controindicazioni sull'anteriore a passare da cantilever a V-brake (Con cambio leve)?
per la zona sterzo avevo in mente un bel low rizer e attaco a-head, con il dovuto adattatore da 1" a 1 1/8"...viene una porcheria?
monterò spero ruote nuove con mozzo post a cassetta e spessori, nessun problema a mettere il tendicatena...secondo vio il kit che vendono alla stazione delle biciclette va bene?
Vorrei passare al catenazzo da 1/8" che me ne avanza uno da esperimenti con la bici stradale da pista...va bene se ho il solo pognone per le 1/8 mentra la corona è da 3/32"?
infine, rapporto per me che sto in montagna? 32-16...o 32-18? (magari entrambe e faccio un po' di prove nè...)
...penso ne varrà la pena, dato che per il momento di una nuova mtb non se ne parla, ma questa messa in SS ho intenzione di usarla per tutto l'inverno!
ciao e grazie a chi mi aiuterà ed avrà la pazienza di leggersi tutto sto sproloquio....
la bici la potete vedere nel mio album, una rigida in acciaio del 1989
Veniamo ai dubbi:
La scatola è da 68mm quindi dovrebbe essere un passo inglese, right? mi chiedevo se conviene prendere solo le pedivelle per pernoquadro o se con quella scatola classica posso anche montare una guarnitura moderna, con il perno passante tipo truvativ o race face....sempre che il movimento centrale attuale se ne venga via....sta lì da 20 anni....
per il freno posteriore questo telaio ha i supporti sui foderi bassi del carro, attualmente c'è su un U-brake shimano, ma frena proprio poco, con un diatech che mi avete segnalato dovrei avere un po' più di grip, giusto? le leve vanno bene qualsiasi da V-brake?
controindicazioni sull'anteriore a passare da cantilever a V-brake (Con cambio leve)?
per la zona sterzo avevo in mente un bel low rizer e attaco a-head, con il dovuto adattatore da 1" a 1 1/8"...viene una porcheria?
monterò spero ruote nuove con mozzo post a cassetta e spessori, nessun problema a mettere il tendicatena...secondo vio il kit che vendono alla stazione delle biciclette va bene?
Vorrei passare al catenazzo da 1/8" che me ne avanza uno da esperimenti con la bici stradale da pista...va bene se ho il solo pognone per le 1/8 mentra la corona è da 3/32"?
infine, rapporto per me che sto in montagna? 32-16...o 32-18? (magari entrambe e faccio un po' di prove nè...)
...penso ne varrà la pena, dato che per il momento di una nuova mtb non se ne parla, ma questa messa in SS ho intenzione di usarla per tutto l'inverno!
ciao e grazie a chi mi aiuterà ed avrà la pazienza di leggersi tutto sto sproloquio....